一种输送结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种输送结构，属于汽车冷却领域，输送结构包括连接接头，连接接头设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，第一通孔为腰形孔，第二通孔为圆形孔，且第一通孔的长度大于第二通孔的直径；安装方法用于描述对上述的输送结构进行安装。本实用新型专利技术提供的输送结构的第一通孔呈扁平状，可以方便冷却水管安装，这种连接方式可以极大的增强冷却水管与输送结构的连接强度，同时，由于第一通孔与冷却水管形状相同，因此在安装时成品率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种输送结构
本技术涉及汽车冷却领域，具体而言，涉及一种输送结构。
技术介绍
电动汽车动力电池需要水冷却系统为其冷却，冷却系统是汽车发动机中不可缺少的重要部件，其作用是将动力电池周围的热量经过与冷却系统内冷却液的热交换，从而降低动力电池的温度，以保证动力电池和汽车发动机的正常工作。因此，汽车动力电池的冷却水管性能的好坏以及连接的密封性能直接影响到汽车的整体性能和安全驾驶的问题。尤其冷却盘管进口与出口处的连接强度与密封性是决定动力电池及电动汽车稳定和持久运行的重要指标。实现水冷却系统与动力电池的可靠连接与固定，也是电动汽车开发必须解决的问题之一。专利技术人在研究中发现，现有的冷却管连接头至少存在以下缺点：现有的冷却管连接头强度不高且成品效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种输送结构，以改善现有的冷却管连接头强度不高且成品效率低的问题。本技术是这样实现的：基于上述的第一目的，本技术提供了一种输送结构，包括连接接头，所述连接接头设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述第一通孔为腰形孔，所述第二通孔为圆形孔，且所述第一通孔的长度大于所述第二通孔的直径。冷却水管布置在动力电池的下面，由于空间狭小、结构紧凑，其形状必须设置成扁平状。本技术提供的输送结构的第一通孔呈扁平状，可以方便冷却水管安装，这种连接方式可以极大的增强冷却水管与输送结构的连接强度，同时，由于第一通孔与冷却水管形状相同，因此在安装时成品率较高。进一步地，所述输送结构还包括冷却水管，所述冷却水管安装于所述连接接头，所述冷却水管位于所述第一通孔内，且所述冷却水管与所述第二通孔连通。在安装时，可以在冷却水管的两端分别安装一个连接接头，让输送结构使用起来更加的方便。进一步地，所述冷却水管与所述连接接头焊接。冷却水管与连接接头采用焊接的方式连接，牢固可靠。进一步地，所述冷却水管通过钎焊锡焊材料与所述连接接头焊接。在现有的冷却水管与连接接头的连接技术中，通常采用氩弧焊等技术将扁状冷却水管与圆形的连接接头连接在一起，但由于氩弧焊强度不足又很难保证质量，本技术将连接接头的第一通孔设置为腰形孔，可以让冷却水管插入第一通孔内，这种焊接方式效率高，质量高，且具有较高的重复性的标准化操作，极大的降低的人工工作量，适合大批量生产。进一步地，所述第一通孔的孔径比所述冷却水管的管径大，且所述孔径与所述管径之差小于1毫米。这样可以保证在将冷却水管插入第一通孔内后，冷却水管与连接接头之间的锡焊材料的厚度为1毫米，这种厚度的锡焊材料已经可以将冷却水管与连接接头牢牢的连接在一起。进一步地，所述第一通孔的宽度与所述第二通孔的直径相同。这样可以让冷却也在通过冷却水管与连接接头的连接处时更加的顺畅。进一步地，所述连接接头上还设置有外接接口，所述外接接口位于所述连接接头远离所述第一通孔的一端，所述外接接口与所述第二通孔同轴设置，且所述外接接口的直径大于所述第二通孔的直径。外接接口方便连接接头与冷却系统等外接设备连接。与现有技术相比，本技术实现的有益效果是：本技术提供的输送结构的第一通孔呈扁平状，可以方便冷却水管安装，这种连接方式可以极大的增强冷却水管与输送结构的连接强度，同时，由于第一通孔与冷却水管形状相同，因此在安装时成品率较高。本技术提供的安装方法在将冷却水管与连接接头连接后，可以保证连接接头与冷却水管之间的连接强度，由于连接接头与冷却水管之间的连接长度和连接面积较大，因此不会出现漏水问题，同时，还可以提高安装的成品率，比起现有的氩弧焊等技术，本技术提供的安装技术具有更高的生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要实用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本技术实施例1提供的输送结构的示意图；图2示出了本技术实施例1提供的输送结构的剖视图；图3示出了本技术实施例1提供的连接接头在第一视角的剖视图；图4示出了本技术实施例1提供的连接接头在第二视角的剖视图；图5示出了本技术实施例2提供的安装方法的安装步骤示意图。图中：101-连接接头；102-冷却水管；103-锡焊材料；104-第一通孔；105-第二通孔；106-外接接口。具体实施方式电动汽车动力电池需要水冷却系统为其冷却，冷却系统是汽车发动机中不可缺少的重要部件，其作用是将动力电池周围的热量经过与冷却系统内冷却液的热交换，从而降低动力电池的温度，以保证动力电池和汽车发动机的正常工作。因此，汽车动力电池的冷却水管性能的好坏以及连接的密封性能直接影响到汽车的整体性能和安全驾驶的问题。尤其冷却盘管进口与出口处的连接强度与密封性是决定动力电池及电动汽车稳定和持久运行的重要指标。实现水冷却系统与动力电池的可靠连接与固定，也是电动汽车开发必须解决的问题之一。专利技术人在研究中发现，现有的冷却管连接头至少存在以下缺点：现有的冷却管连接头强度不高且成品效率低。为了使上述问题得到改善，本技术提供了一种输送结构，包括连接接头，所述连接接头设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述第一通孔为腰形孔，所述第二通孔为圆形孔，且所述第一通孔的长度大于所述第二通孔的直径。冷却水管布置在动力电池的下面，由于空间狭小、结构紧凑，其形状必须设置成扁平状。本技术提供的输送结构的第一通孔呈扁平状，可以方便冷却水管安装，这种连接方式可以极大的增强冷却水管与输送结构的连接强度，同时，由于第一通孔与冷却水管形状相同，因此在安装时成品率较高。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以上对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输送结构，其特征在于，包括连接接头，所述连接接头设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述第一通孔为腰形孔，所述第二通孔为圆形孔，且所述第一通孔的长度大于所述第二通孔的直径。

【技术特征摘要】
1.一种输送结构，其特征在于，包括连接接头，所述连接接头设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述第一通孔为腰形孔，所述第二通孔为圆形孔，且所述第一通孔的长度大于所述第二通孔的直径。2.根据权利要求1所述的输送结构，其特征在于，所述输送结构还包括冷却水管，所述冷却水管安装于所述连接接头，所述冷却水管位于所述第一通孔内，且所述冷却水管与所述第二通孔连通。3.根据权利要求2所述的输送结构，其特征在于，所述冷却水管与所述连接接头焊接。4.根据权利要求3所述的输送结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鑫华，梅俊发，熊孝经，
申请(专利权)人：苏州三峰激光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32