一种摩托车倒置式前减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车倒置式前减震器，包括定位头、内筒体、外筒体、活动筒体、阻尼组件、活塞组件、活塞杆、密封盖组件、大弹簧、小弹簧、密封端头，阻尼组件包括密封嵌装头、导流头、阻流片、弹簧片、限位头、定位螺钉；内筒体设置在外筒体中，阻尼组件分别密封嵌装在内筒体与外筒体左端端口上，活塞组件在活塞杆左端，活塞杆左端设置在内筒体中，小弹簧套装在内筒体中的活塞杆上，密封盖组件套装在活塞杆上并密封盖置在内筒体右端端口上，活动筒体左端套装在外筒体上，大弹簧套装在活动筒体中的活塞杆上，密封端头密封嵌装在活动筒体右端端口上。本实用新型专利技术具有结构设计科学合理、导流效果、性能稳定、使用效果好、使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车倒置式前减震器
本技术涉及摩托车减震器领域，特别是一种摩托车倒置式前减震器。
技术介绍
目前，减震器在摩托车上得到了大量的应用。现有的减震器大多由内筒体、外筒体、活塞组件、弹簧、压缩阀座构成，其中外筒体套装在内筒体上，在内筒体外壁与外筒体内壁之间形成有外油腔，在内筒体中形成有内油腔，活塞组件设置在内油腔中，压缩阀座设置在外筒体中，并使压缩阀座布置在内筒体端部上，以通过开设于压缩阀座上的去油孔与回油孔导通内筒体、外筒体。为了使活塞组件不同移动方向获得不同的助力，在压缩阀座上一般会设置阻流片，以通过阻流片形成对回油孔的出油口的阻挡作用，以在减震器压缩时，防止液压油从回油孔进入到外油腔。而为了快速实现回油，一般会开设多个回油孔，这些回油孔都是通过一个阻流片形成阻挡的，由于现有压缩阀座结构设计的存在不足，会使得回油孔出油口作用在阻流片上的压力不同，长久下去阻流片易出现弯曲变形的情况，从而会导致阻流片的阻流效果大大降低，进而会使得减震器的减震效果大大降低。同时，现有的压缩阀座还存在导流不畅的情况，极大地影响了减震器的减震效果，甚至会导致减震器出现受损的情况，极大地影响了减震器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题和不足，提供一种摩托车倒置式前减震器，该摩托车倒置式前减震器具有结构设计科学合理、导流效果、性能稳定、使用效果好、使用寿命长等优点。本技术的技术方案是这样实现的：一种摩托车倒置式前减震器，其特点在于包括定位头、内筒体、外筒体、活动筒体、阻尼组件、活塞组件、活塞杆、密封盖组件、大弹簧、小弹簧、密封端头，其中定位头上开设有嵌装腔，所述嵌装腔腔底开设有限位卡槽；所述活动筒体一端开设有贯穿至另一端的套装腔；所述阻尼组件包括密封嵌装头、导流头、阻流片、弹簧片、限位头、定位螺钉,所述密封嵌装头由小圆柱状嵌装头、大圆柱状嵌装头构成，所述小圆柱状嵌装头一端端部与大圆柱状嵌装头一端端部相接，并使小圆柱状嵌装头中心线与大圆柱状嵌装头中心线同轴，所述小圆柱状嵌装头外表面上开设有若干环形卡槽，所述小圆柱状嵌装头外端端部上设有导流锥部，该导流锥部呈外端小内端大的梯形圆锥体结构，所述导流锥部外端端面上开设有螺纹孔，所述大圆柱状嵌装头一端圆周表面上到另一端圆周表面上依次设有螺纹连接部、嵌装环槽、限位凸环，所述大圆柱状嵌装头另一端端面上设有止动凸部，所述嵌装环槽上嵌装有第一密封圈；所述导流头呈圆柱状结构，所述导流头圆周表面上开设有一圈安装槽，所述安装槽上嵌装有第二密封圈，所述导流头一端端面上开设有圆形嵌装槽，并使圆形嵌装槽中心线与导流头中心线同轴，所述圆形嵌装槽槽底开设有贯穿至导流头另一端端面的穿孔，并使穿孔中心线与导流头中心线同轴，所述导流头一端端面上还开设有导流环槽，并使导流环槽中心线与导流头中心线同轴，所述导流环槽槽底均匀地开设有若干贯穿至导流头另一端端面的导流孔；所述阻流片圆环状结构，所述阻流片表面上开设有贯穿阻流片的导油孔；所述限位头由大圆柱体、小圆柱体构成，所述小圆柱体一端端面与大圆柱体一端端面相接，并使小圆柱体中心线与大圆柱体中心线同轴，所述限位头上开设有贯穿大圆柱体与小圆柱体的通孔，并使通孔中心线与小圆柱体中心线、大圆柱体中心线同轴，所述大圆柱体与小圆柱体相接的端面上开设有限位环槽；所述导流头另一端端面贴靠在导流锥部外端端面上，并使导流头中心线与导流锥部中心线同轴，所述导流头端面与导流锥部外表面上之间形成有导流腔，并使各导流孔分别与导流腔相连通，所述阻流片活动设置在导流头一端端面上并对导流环槽槽口形成遮蔽作用，还使阻流片上的导油孔与导流环槽相连通，所述弹簧片套装在限位头的小圆柱体上，所述限位头的小圆柱体嵌置在导流头的圆形嵌装槽中，并使弹簧片分别弹性作用在限位环槽中、阻流片上，所述定位螺钉依次穿过限位头的通孔、导流头的穿孔锁定在密封嵌装头的螺纹孔中，以通过定位螺钉将限位头与导流头固定于密封嵌装头上；所述内筒体设置在外筒体中，在内筒体中形成有供活塞组件滑动嵌装的内油腔，在内筒体外壁与外筒体内壁之间形成有外油腔，所述密封嵌装头的小圆柱状嵌装头嵌装在内筒体左端端口中，并使内筒体卡置于各环形卡槽上，所述内筒体圆周表面上均匀地开设有若干贯穿至导流腔的油孔，所述密封嵌装头的大圆柱状嵌装头嵌装在外筒体左端端口中，并使螺纹连接部螺接在外筒体内壁上，还使限位凸环紧贴在外筒体左端端面上，所述外筒体左端嵌装在定位头的嵌装腔中，并使密封嵌装头上的止动凸部嵌置于限位卡槽中，所述活塞组件设置在活塞杆的左端端部上，所述活塞杆左端设置在内油腔中，并使活塞组件滑动嵌装在内油腔中，所述密封盖组件套装在活塞杆上，并使密封盖组件密封盖置在内筒体右端端口上，所述小弹簧套装在活塞组件与密封盖组件之间的活塞杆上，所述活动筒体左端通过套装腔可滑动地套装在外筒体右端，并使活塞杆右端位于套装腔中，还使套装腔与外油腔相连通，所述大弹簧套装在套装腔中的活塞杆上，并使大弹簧左端弹性作用在内筒体右端端部上，还使大弹簧右端弹性作用在活塞杆上，所述密封端头密封嵌装在活动筒体右端的套装腔腔口上，并使活塞杆右端固定在密封端头上。在前述的基础上，为进一步优化弹簧片的结构，所述弹簧片呈圆片状结构，该圆片状结构两相对的侧边向同一侧翘起以弯曲成弓形，所述弹簧片中部开设有贯穿弹簧片的穿套孔；所述弹簧片通过穿套孔活动套置于限位头的小圆柱体上，所述弹簧片翘起的两侧边分别与阻流片相弹性接触，所述弹簧片中部与限位环槽槽底相弹性接触。在前述的基础上，为进一步优化阻流片的结构，所述导油孔直径为1.2mm。在前述的基础上，为进一步优化导流头的结构，所述导流孔为六个，该六个导流孔围绕着导流头中心线呈环形布置地开设于导流环槽槽底。本技术的有益效果：在本技术的减震器中，通过的导流锥部的开设，可使液压油快速均匀地流向外油腔或流向各导流孔，以使各导流孔中的流量大小相同。且在液压油通过导流孔流向阻流片时，可通过导流环槽使各导流孔孔口实现导通，以使液压油作用在阻流片的压力更加均匀。通过的结构设计，可以使液压油在内油腔与外油腔之间的流通更为平稳顺畅，避免出现乱流、流量不均、压力高低起伏等情况，以及避免液压油与流经的通道壁发生剧烈碰撞，还避免减震器出现震动的情况，从而使减震器的减震效果更佳稳定可靠，并能避免有效地延长减震器的使用寿命。且这样的结构能有效地防止阻流片发生变形弯曲的情况，避免阻流片的阻流效果受到影响，有利于提高减震器的减震效果，以及延长减震器的使用寿命，其性能十分稳定可靠，使用效果十分好。通过环形卡槽的开设，不仅可以提高阻尼组件与内筒体连接的结构强度，还能提高连接结构的密封性能。通过螺纹连接部、嵌装环槽与限位凸环的设置，不仅可以提高阻尼组件与外筒体连接的结构强度，还能提高连接结构的密封性能。通过止动凸部与限位卡槽的配合，可以有效地提高阻尼组件安装定位的精度，以及提高稳定性与可靠性，以提高减震器使用寿命。该减震器的密封性能十分好，不会存在漏油的情况。通过限位环槽的开设可以对弹簧片形成有效地限位，避免弹簧片出现脱落的情况，从而可提高弹簧片安装精度，进而可提高阻流片定位的可靠性。通过小圆柱体与圆形嵌装槽的设置，可以快速准确地将限位头安装于导流头上，这不仅可以提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车倒置式前减震器，其特征在于：包括定位头（1）、内筒体（2）、外筒体（3）、活动筒体（4）、阻尼组件（5）、活塞组件（6）、活塞杆（7）、密封盖组件（8）、大弹簧（91）、小弹簧（92）、密封端头（93），其中定位头（1）上开设有嵌装腔（11），所述嵌装腔（11）腔底开设有限位卡槽（12）；所述活动筒体（4）一端开设有贯穿至另一端的套装腔（41）；所述阻尼组件（5）包括密封嵌装头（51）、导流头（52）、阻流片（53）、弹簧片（54）、限位头（55）、定位螺钉（56）,所述密封嵌装头（51）由小圆柱状嵌装头（511）、大圆柱状嵌装头（512）构成，所述小圆柱状嵌装头（511）一端端部与大圆柱状嵌装头（512）一端端部相接，并使小圆柱状嵌装头（511）中心线与大圆柱状嵌装头（512）中心线同轴，所述小圆柱状嵌装头（511）外表面上开设有若干环形卡槽（5111），所述小圆柱状嵌装头（511）外端端部上设有导流锥部（5112），该导流锥部（5112）呈外端小内端大的梯形圆锥体结构，所述导流锥部（5112）外端端面上开设有螺纹孔（5110），所述大圆柱状嵌装头（512）一端圆周表面上到另一端圆周表面上依次设有螺纹连接部（5121）、嵌装环槽（5122）、限位凸环（5123），所述大圆柱状嵌装头（512）另一端端面上设有止动凸部（5120），所述嵌装环槽（5122）上嵌装有第一密封圈（5501）；所述导流头（52）呈圆柱状结构，所述导流头（52）圆周表面上开设有一圈安装槽（521），所述安装槽（521）上嵌装有第二密封圈（5502），所述导流头（52）一端端面上开设有圆形嵌装槽（522），并使圆形嵌装槽（522）中心线与导流头（52）中心线同轴，所述圆形嵌装槽（522）槽底开设有贯穿至导流头（52）另一端端面的穿孔（523），并使穿孔（523）中心线与导流头（52）中心线同轴，所述导流头（52）一端端面上还开设有导流环槽（524），并使导流环槽（524）中心线与导流头（52）中心线同轴，所述导流环槽（524）槽底均匀地开设有若干贯穿至导流头（52）另一端端面的导流孔（525）；所述阻流片（53）圆环状结构，所述阻流片（53）表面上开设有贯穿阻流片（53）的导油孔（531）；所述限位头（55）由大圆柱体（551）、小圆柱体（552）构成，所述小圆柱体（552）一端端面与大圆柱体（551）一端端面相接，并使小圆柱体（552）中心线与大圆柱体（551）中心线同轴，所述限位头（55）上开设有贯穿大圆柱体（551）与小圆柱体（552）的通孔（553），并使通孔（553）中心线与小圆柱体（552）中心线、大圆柱体（551）中心线同轴，所述大圆柱体（551）与小圆柱体（552）相接的端面上开设有限位环槽（550）；所述导流头（52）另一端端面贴靠在导流锥部（5112）外端端面上，并使导流头（52）中心线与导流锥部（5112）中心线同轴，所述导流头（52）端面与导流锥部（5112）外表面上之间形成有导流腔（510），并使各导流孔（525）分别与导流腔（510）相连通，所述阻流片（53）活动设置在导流头（52）一端端面上并对导流环槽（524）槽口形成遮蔽作用，还使阻流片（53）上的导油孔（531）与导流环槽（524）相连通，所述弹簧片（54）套装在限位头（55）的小圆柱体（552）上，所述限位头（55）的小圆柱体（552）嵌置在导流头（52）的圆形嵌装槽（522）中，并使弹簧片（54）分别弹性作用在限位环槽（550）中、阻流片（53）上，所述定位螺钉（56）依次穿过限位头（55）的通孔（553）、导流头（52）的穿孔（523）锁定在密封嵌装头（51）的螺纹孔（5110）中，以通过定位螺钉（56）将限位头（55）与导流头（52）固定于密封嵌装头（51）上；所述内筒体（2）设置在外筒体（3）中，在内筒体（2）中形成有供活塞组件（6）滑动嵌装的内油腔（100），在内筒体（2）外壁与外筒体（3）内壁之间形成有外油腔（200），所述密封嵌装头（51）的小圆柱状嵌装头（511）嵌装在内筒体（2）左端端口中，并使内筒体（2）卡置于各环形卡槽（5111）上，所述内筒体（2）圆周表面上均匀地开设有若干贯穿至导流腔（510）的油孔（10），所述密封嵌装头（51）的大圆柱状嵌装头（512）嵌装在外筒体（3）左端端口中，并使螺纹连接部（5121）螺接在外筒体（3）内壁上，还使限位凸环（5123）紧贴在外筒体（3）左端端面上，所述外筒体（3）左端嵌装在定位头（1）的嵌装腔（11）中，并使密封嵌装头（51）上的止动凸部（5120）嵌置于限位卡槽（12）中，所述活塞组件（6）设置在活塞杆（7）的左端端部上，所述活塞杆（7）左端设置在内油腔（100）中，并使活塞组件（6）滑动嵌...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车倒置式前减震器，其特征在于：包括定位头（1）、内筒体（2）、外筒体（3）、活动筒体（4）、阻尼组件（5）、活塞组件（6）、活塞杆（7）、密封盖组件（8）、大弹簧（91）、小弹簧（92）、密封端头（93），其中定位头（1）上开设有嵌装腔（11），所述嵌装腔（11）腔底开设有限位卡槽（12）；所述活动筒体（4）一端开设有贯穿至另一端的套装腔（41）；所述阻尼组件（5）包括密封嵌装头（51）、导流头（52）、阻流片（53）、弹簧片（54）、限位头（55）、定位螺钉（56）,所述密封嵌装头（51）由小圆柱状嵌装头（511）、大圆柱状嵌装头（512）构成，所述小圆柱状嵌装头（511）一端端部与大圆柱状嵌装头（512）一端端部相接，并使小圆柱状嵌装头（511）中心线与大圆柱状嵌装头（512）中心线同轴，所述小圆柱状嵌装头（511）外表面上开设有若干环形卡槽（5111），所述小圆柱状嵌装头（511）外端端部上设有导流锥部（5112），该导流锥部（5112）呈外端小内端大的梯形圆锥体结构，所述导流锥部（5112）外端端面上开设有螺纹孔（5110），所述大圆柱状嵌装头（512）一端圆周表面上到另一端圆周表面上依次设有螺纹连接部（5121）、嵌装环槽（5122）、限位凸环（5123），所述大圆柱状嵌装头（512）另一端端面上设有止动凸部（5120），所述嵌装环槽（5122）上嵌装有第一密封圈（5501）；所述导流头（52）呈圆柱状结构，所述导流头（52）圆周表面上开设有一圈安装槽（521），所述安装槽（521）上嵌装有第二密封圈（5502），所述导流头（52）一端端面上开设有圆形嵌装槽（522），并使圆形嵌装槽（522）中心线与导流头（52）中心线同轴，所述圆形嵌装槽（522）槽底开设有贯穿至导流头（52）另一端端面的穿孔（523），并使穿孔（523）中心线与导流头（52）中心线同轴，所述导流头（52）一端端面上还开设有导流环槽（524），并使导流环槽（524）中心线与导流头（52）中心线同轴，所述导流环槽（524）槽底均匀地开设有若干贯穿至导流头（52）另一端端面的导流孔（525）；所述阻流片（53）圆环状结构，所述阻流片（53）表面上开设有贯穿阻流片（53）的导油孔（531）；所述限位头（55）由大圆柱体（551）、小圆柱体（552）构成，所述小圆柱体（552）一端端面与大圆柱体（551）一端端面相接，并使小圆柱体（552）中心线与大圆柱体（551）中心线同轴，所述限位头（55）上开设有贯穿大圆柱体（551）与小圆柱体（552）的通孔（553），并使通孔（553）中心线与小圆柱体（552）中心线、大圆柱体（551）中心线同轴，所述大圆柱体（551）与小圆柱体（552）相接的端面上开设有限位环槽（550）；所述导流头（52）另一端端面贴靠在导流锥部（5112）外端端面上，并使导流头（52）中心线与导流锥部（5112）中心线同轴，所述导流头（52）端面与导流锥部（5112）外表面上之间形成有导流腔（510），并使各导流孔（525）分别与导流腔（510）相连通，所述阻流片（53）活动设置在导流头（52）一端端面上并对导...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国豪，
申请(专利权)人：佛山市南海区昭星减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44