一种汽车排气热端总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气热端总成结构，包括壳体，所述壳体为中空圆柱状金属盒体，所述壳体的一侧设有废气进气口，且废气进气口的内壁上设有内螺纹，所述进气口连接有废气管，所述进气口和废气管的底部均设有螺栓孔，且螺栓孔内设有螺栓，所述壳体远离废气进气口的一侧设有排气口，所述壳体的内壁上设有隔热层，所述隔热层内设有过滤器，且过滤器与废气进气口连接，所述过滤器远离废气进气口的一侧连接有歧管。本实用新型专利技术，结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，可延长排气装置的使用寿命，避免了排气装置在使用时因温度过高而氧化和变形，极大程度的避免了排气装置的锈蚀，提高了汽车的经济效益，有利于汽车的维修和保养。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气热端总成结构
本技术涉及汽车排气热端总成
，尤其涉及一种汽车排气热端总成结构。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平日益提高，家家户户还是普及汽车，汽车行业的竞争也变得越来越激烈，这种竞争主要体现在各汽车生产企业对汽车核心部件的技术创新。汽车排放的尾气能不能满足国家规定的标准是评价一辆汽车性能的重要指标。企业为了满足这一指标，所设计的发动机排气系统会包括排气歧管、净化器、波纹管、排气管和消声器等众多组件，由于整个发动机排气系统中组件很多，导致其设计结构的合理性显得非常重要，目前已知的发动机排气系统设计结构大致都比较复杂，且排气热端的氧化程度过高，缩减了排气热端的使用寿命，一定程度上影响了汽车整体的经济效益。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车排气热端总成结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车排气热端总成结构，包括壳体，所述壳体为中空圆柱状金属盒体，所述壳体的一侧设有废气进气口，且废气进气口的内壁上设有内螺纹，所述进气口连接有废气管，所述进气口和废气管的底部均设有螺栓孔，且螺栓孔内设有螺栓，所述壳体远离废气进气口的一侧设有排气口，所述壳体的内壁上设有隔热层，所述隔热层内设有过滤器，且过滤器与废气进气口连接，所述过滤器远离废气进气口的一侧连接有歧管，且歧管连接有分离室，所述分离室的底部设有集水槽，且集水槽的底部设有排水管，所述排水管延伸至壳体的外侧，所述壳体的上方设有冷风进气装置，且冷风进气装置连接有进气管，所述进气管延伸至分离室内壁上。优选的，所述废气管靠近壳体的一端设有外螺纹，且废气管与废气进气口螺纹连接。优选的，所述分离室远离歧管的一侧与排气口连接。优选的，所述冷风进气装置为漏斗状装置，且冷风进气装置的进风口方向为汽车的车头方向。本技术的有益效果为：1、废气管与废气进气口螺纹连接，在维修时方便拆卸和更换壳体，省时省力；2、壳体的内壁上设有隔热层，可避免壳体因温度过高而爆裂，或在高温条件下变形和氧化，延长了壳体的使用寿命；3、分离室上设有冷风进气装置，可使高温的废气冷凝液化，降低废气的温度和速度，并将集水槽中的液化水通过排水管排除，避免了排气装置因在水蒸气的环境下锈蚀和氧化。本技术，结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，可延长排气装置的使用寿命，避免了排气装置在使用时因温度过高而氧化和变形，极大程度的避免了排气装置的锈蚀，提高了汽车的经济效益，有利于汽车的维修和保养。附图说明图1为本技术提出的一种汽车排气热端总成结构的结构示意图。图中：1壳体、2废气管、3排气口、4废气进气口、5螺栓、6过滤器、7歧管、8分离室、9集水槽、10排水管、11冷风进气装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种汽车排气热端总成结构，包括壳体1，壳体1为中空圆柱状金属盒体，壳体1的一侧设有废气进气口4，且废气进气口4的内壁上设有内螺纹，进气口4连接有废气管2，进气口4和废气管2的底部均设有螺栓孔，且螺栓孔内设有螺栓5，壳体1远离废气进气口4的一侧设有排气口3，壳体1的内壁上设有隔热层，隔热层内设有过滤器6，且过滤器6与废气进气口4连接，过滤器6远离废气进气口4的一侧连接有歧管7，且歧管7连接有分离室8，分离室8的底部设有集水槽9，且集水槽9的底部设有排水管10，排水管10延伸至壳体1的外侧，壳体1的上方设有冷风进气装置11，且冷风进气装置11连接有进气管，进气管延伸至分离室8内壁上，废气管2与废气进气口4螺纹连接，在维修时方便拆卸和更换壳体1，省时省力；壳体1的内壁上设有隔热层，可避免壳体1因温度过高而爆裂，或在高温条件下变形和氧化，延长了壳体1的使用寿命；分离室8上设有冷风进气装置11，可使高温的废气冷凝液化，降低废气的温度和速度，并将集水槽9中的液化水通过排水管10排除，避免了排气装置因在水蒸气的环境下锈蚀和氧化，本技术，结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，可延长排气装置的使用寿命，避免了排气装置在使用时因温度过高而氧化和变形，极大程度的避免了排气装置的锈蚀，提高了汽车的经济效益，有利于汽车的维修和保养。本技术，废气管2靠近壳体1的一端设有外螺纹，且废气管2与废气进气口4螺纹连接，分离室8远离歧管7的一侧与排气口3连接，冷风进气装置11为漏斗状装置，且冷风进气装置11的进风口方向为汽车的车头方向，废气管2与废气进气口4螺纹连接，在维修时方便拆卸和更换壳体1，省时省力；壳体1的内壁上设有隔热层，可避免壳体1因温度过高而爆裂，或在高温条件下变形和氧化，延长了壳体1的使用寿命；分离室8上设有冷风进气装置11，可使高温的废气冷凝液化，降低废气的温度和速度，并将集水槽9中的液化水通过排水管10排除，避免了排气装置因在水蒸气的环境下锈蚀和氧化，本技术，结构简单，设计合理，便于安装和拆卸，可延长排气装置的使用寿命，避免了排气装置在使用时因温度过高而氧化和变形，极大程度的避免了排气装置的锈蚀，提高了汽车的经济效益，有利于汽车的维修和保养。工作原理：废气进入废气管2，废气管2与废气进气口4通过螺纹连接，壳体1的内壁上设有隔热层，可避免壳体1因废气温度变形和氧化，废气经过过滤器6过滤、歧管7分流后进入分离室8，分离室8上连接有冷风进气装置11，可使高温的废气冷凝液化，降低废气的温度和速度，并将集水槽9中的液化水通过排水管10排除，冷却的废气经排气口3排出。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气热端总成结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为中空圆柱状金属盒体，所述壳体(1)的一侧设有废气进气口(4)，且废气进气口(4)的内壁上设有内螺纹，所述进气口(4)连接有废气管(2)，所述进气口(4)和废气管(2)的底部均设有螺栓孔，且螺栓孔内设有螺栓(5)，所述壳体(1)远离废气进气口(4)的一侧设有排气口(3)，所述壳体(1)的内壁上设有隔热层，所述隔热层内设有过滤器(6)，且过滤器(6)与废气进气口(4)连接，所述过滤器(6)远离废气进气口(4)的一侧连接有歧管(7)，且歧管(7)连接有分离室(8)，所述分离室(8)的底部设有集水槽(9)，且集水槽(9)的底部设有排水管(10)，所述排水管(10)延伸至壳体(1)的外侧，所述壳体(1)的上方设有冷风进气装置(11)，且冷风进气装置(11)连接有进气管，所述进气管延伸至分离室(8)内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气热端总成结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为中空圆柱状金属盒体，所述壳体(1)的一侧设有废气进气口(4)，且废气进气口(4)的内壁上设有内螺纹，所述进气口(4)连接有废气管(2)，所述进气口(4)和废气管(2)的底部均设有螺栓孔，且螺栓孔内设有螺栓(5)，所述壳体(1)远离废气进气口(4)的一侧设有排气口(3)，所述壳体(1)的内壁上设有隔热层，所述隔热层内设有过滤器(6)，且过滤器(6)与废气进气口(4)连接，所述过滤器(6)远离废气进气口(4)的一侧连接有歧管(7)，且歧管(7)连接有分离室(8)，所述分离室(8)的底部设有集水槽(9)，且集水槽(9)的底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜国臣，
申请(专利权)人：天津金毅诺机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12