一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，其特征在于它包括底座钢管（7）和旋转钢管（6），底座钢管（7）与前桅操作平台（1）边缘部分焊接在一起，利用套管原理，将旋转钢管（6）插入底座钢管（7）中，延长灯架（5）与旋转钢管（6）焊接在一起，眼板（2）与底座钢管（7）焊接，将小链（3）一端与眼板（2）焊接，另一端与插销（4）焊接，利用插销（4）对旋转钢管（6）和底座钢管（7）进行固定。平时将旋转支架旋转至船中位置并固定，当需要通过巴拿马运河时，将旋转支架旋转出前桅两端，并用插销（4）固定。本实用新型专利技术的这种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，具有满足操舵要求，制作简单，操作方便，能有效保证船员的安全，同时减少灯支架在船舶航行过程中的振动，延长灯支架及操舵灯的使用寿命等特点。

A front mast the Panama Canal steering light rotary bracket

The utility model relates to a front mast the Panama Canal rudder lamp rotatable support, which is characterized in that it includes a base steel tube (7) and a rotating steel tube (6), and the base pipe (7) is welded together with the edge part of the front mast operation platform (1), and inserts a rotating steel tube (6) into a steel tube (7) in the base of the base (7) by using the casing principle. The long lamp holder (5) is welded with the rotating steel tube (6), the eye plate (2) is welded with the base steel tube (7), the small chain (3) end is welded with the eye plate (2), the other end is welded with the pin (4), and the rotary steel tube (6) and the base steel tube (7) are fixed with the pin (4). The rotating bracket is normally rotated to the middle of the ship and fixed. When the Panama Canal is required, the rotating bracket is rotated out at both ends of the front mast and fixed with a pin (4). The the Panama Canal steering lamp of the front mast of the utility model has the characteristics of satisfying the Steering requirements, making it simple, easy to operate, effectively ensuring the safety of the crew, reducing the vibration of the lamp bracket during the voyage of the ship, and prolonging the service life of the lamp holder and the steering lamp.

【技术实现步骤摘要】
一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架
本技术属于船舶
，具体涉及一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架。
技术介绍
通过巴拿马运河的船舶，在其前桅船舶中心线左右等距离位置会安装两盏巴拿马运河操舵灯，并且需要在驾驶室驾控台位置能观测到此灯。实际情况下，主甲板货舱区域会设置甲板克令吊，并且常常不只一台，在一定程度上，克令吊的存在遮蔽了从驾驶室驾控台位置观察此灯的视线。观察不到此操舵灯，将不满足船舶规范，同时也会对航行造成安全隐患，是不被当局及船舶社认可的。由于视线的遮挡，必须加大两灯对于前桅船舶中心线的距离，以满足观察要求。由于前桅的操作平台有限，加大两灯距中距离，需要增加加长的灯架来安装此灯。由于操舵灯一般距离主甲板较高，过长的灯架设计在船舶航行过程中容易产生剧烈振动，加快了灯架和灯的损坏。另外一方面，加长的灯架距离前桅操作平台过远，船员检修操舵灯比较困难，并且存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，具有满足操舵要求，制作简单，操作方便，能有效保证船员的安全，同时减少灯支架在船舶航行过程中的振动，延长灯支架及操舵灯的使用寿命等特点。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，它包括竖向设置的底座钢管和旋转钢管，底座钢管与前桅操作平台边缘部分焊接在一起，利用套管原理，将旋转钢管插入底座钢管中，底座钢管上设置眼板，眼板用过小链连接插销，利用插销对旋转钢管和底座钢管进行固定；旋转钢管上部横向固定延长灯架；延长灯架的悬置端设置操舵灯，在操舵灯的下方弯一个半径为R的180°弯管。进一步的，底座钢管外径为70-90mm。旋转钢管外径为50-70mm。延长灯架采用三角支撑结构。弯管R为150-210mm。所述延长灯架长度与旋转钢管至船舯长度一致。平时将旋转支架旋转至船中位置并固定，当需要通过巴拿马运河时，将旋转支架旋转出前桅两端，并用插销固定。与现有技术相比，本技术的优点在于：当船舶需要通过巴拿马运河时，人员可以在平台上快速的将该灯支架旋转出去并用插销固定。平时不使用，则将该灯支架旋转至船舯位置固定。由于该灯支架可以旋转回船舯位置，人员在前桅平台即可完成对该灯的检修，保证了人员的安全。同时该设计也减少了灯支架在船舶航行过程中产生的振动，延长了灯支架和灯的使用寿命。附图说明图1为本技术前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架正视示意图；图2为本技术前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架俯视示意图；其中：1—操作平台，2—眼板，3—小链，4—插销，5—延长灯架，6—旋转钢管，7—底座钢管，8—巴拿马运河操舵灯。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1和图2所示，本实施例中的种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架：一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，包括底座钢管7和旋转钢管6，底座钢管5与前桅操作平台1边缘栏杆部分焊接在一起，利用套管原理，将旋转钢管6插入底座钢管7中，延长灯架5与旋转钢管6焊接在一起，眼板2与底座钢管7焊接，将小链3一端与眼板2焊接，另一端与插销4焊接，利用插销4对旋转钢管6和底座钢管7进行固定。延长灯架5的悬置端设置操舵灯8，在操舵灯8的下方弯一个半径为R的180°弯管，固定在延长灯架5上，增强稳定性。底座钢管外径为70-90mm。旋转钢管外径为50-70mm。延长灯架采用三角支撑结构。弯管R为150-210mm。平时将延长灯架5旋转至船舯位置并固定，当需要通过巴拿马运河时，将延长灯架5旋转出前桅两端，并用插销固定。除上述实施例外，本技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，其特征在于：它包括竖向设置的底座钢管（7）和旋转钢管（6），底座钢管（7）与前桅操作平台（1）边缘部分焊接在一起，利用套管原理，将旋转钢管（6）插入底座钢管（7）中，底座钢管（7）上设置眼板（2），眼板（2）用过小链（3）连接插销（4），利用插销（4）对旋转钢管（6）和底座钢管（7）进行固定；旋转钢管（6）上部横向固定延长灯架（5）；延长灯架（5）的悬置端设置操舵灯（8），在操舵灯（8）的下方弯一个半径为R的180°弯管。

【技术特征摘要】
1.一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，其特征在于：它包括竖向设置的底座钢管（7）和旋转钢管（6），底座钢管（7）与前桅操作平台（1）边缘部分焊接在一起，利用套管原理，将旋转钢管（6）插入底座钢管（7）中，底座钢管（7）上设置眼板（2），眼板（2）用过小链（3）连接插销（4），利用插销（4）对旋转钢管（6）和底座钢管（7）进行固定；旋转钢管（6）上部横向固定延长灯架（5）；延长灯架（5）的悬置端设置操舵灯（8），在操舵灯（8）的下方弯一个半径为R的180°弯管。2.根据权利要求1所述的一种前桅巴拿...

【专利技术属性】
技术研发人员：申剑，孙小磊，潘火保，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32