一种市政道路修补夯实装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种市政道路修补夯实装置，包括夯实车体以及固定在夯实车体内的夯实机体，夯实机体内设有腔体，腔体左侧顶部内壁内向连通设有向左侧延伸设置的导向槽，导向槽左侧延伸段内贯穿设有上下延伸设置的导向腔，导向腔内底壁相连设有向下延伸且贯穿夯实车体底部端面的导向孔，导向腔内滑动配合连接有升降滑动块，升降滑动块前侧端面内设有凹槽，凹槽与导向槽相连通设置，导向槽内滑动配合连接有导向块，导向块与凹槽过渡配合连接，导向块顶部端面设有齿条部，齿条部上方的凹槽内设有顶压凸轮；本发明专利技术提高夯实工作效率以及夯实质量，极大提高了道路施工的进度，同时，减少了道路养护工作的维护成本。

A ramming device for municipal road repair

The invention discloses a municipal road mending tamping device, including a rammed car body and a rammed body fixed in a rammed car body. A chamber is provided in the rammer body. The inner wall of the left top of the cavity is provided with a guiding groove extending to the left side, and a guide in the left extension section of the left side of the guide groove is provided with an upper and lower extension setting. In the cavity, the bottom wall of the guide cavity is connected with a guide hole extending downward and running through the bottom end of the rammed car body. The guide cavity is sliding and connected with a lifting slide block, a groove is provided in the front end face of the lifting slide block, the groove is connected with the guide groove, the slide in the guide groove is connected with the guide block, and the guide block and the groove are transferred. The top end face of the guide block is provided with a rack part, and a top pressure cam is set in the groove above the rack. The invention improves the ramming work efficiency and the tamping quality, greatly improves the progress of the road construction, and reduces the maintenance cost of the road maintenance work.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路修补夯实装置
本专利技术涉及道路施工设备
，具体是一种市政道路修补夯实装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车；然而私家车的增多，尤其是工程车辆的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于车辆的增多，给道路带来了严重的损伤，因此公路养护部门经常需要对道路进行养护和修复作业。目前，在高速公路、普通公路的铺设和养护过程中，为了使建设后的路面结实，往往需要对路面进行夯实作业；国内大部分挖补路面存在着前补后坏的现象，目前小面积路面修补一直沿用人工操作、劳动强度大、夯实质量差、效率低，极大影响了道路施工的进度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种市政道路修补夯实装置，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种市政道路修补夯实装置，包括夯实车体以及固定在所述夯实车体内的夯实机体，所述夯实机体内设有腔体，所述腔体左侧顶部内壁内向连通设有向左侧延伸设置的导向槽，所述导向槽左侧延伸段内贯穿设有上下延伸设置的导向腔，所述导向腔内底壁相连设有向下延伸且贯穿所述夯实车体底部端面的导向孔，所述导向腔内滑动配合连接有升降滑动块，所述升降滑动块前侧端面内设有凹槽，所述凹槽与所述导向槽相连通设置，所述导向槽内滑动配合连接有导向块，所述导向块与所述凹槽过渡配合连接，所述导向块顶部端面设有齿条部，所述齿条部上方的所述凹槽内设有顶压凸轮，所述顶压凸轮前侧端与所述导向腔前侧内壁转动配合连接，所述顶压凸轮远离凸出部一侧固设有与所述齿条部啮合连接的弧形齿部，所述升降滑动块顶部的所述导向腔内顶压配合连接有顶压弹簧，所述导向孔内滑动配合连接有上下延伸设置的升降滑动杆，所述升降滑动杆顶部末端伸入所述导向腔内且与所述升降滑动块底部末端固定连接，所述升降滑动杆底部延伸末端伸出所述导向槽的底部端面外且末端固设有夯实板，所述导向块左侧端面内设有与所述导向槽左侧内壁固定连接的限位导向装置，所述导向块右侧末端固设有铰接头，所述腔体内设有与所述铰接头配合连接的驱进机构，所述夯实板右侧所述夯实机体底部端面设有与所述驱进机构配合连接的推平执行机构，所述夯实机体上设置有光感装置。作为优选地技术方案，所述限位导向装置包括设置在所述导向块内的限位腔以及滑动配合连接设置在所述限位腔内的限位块，所述限位块左侧末端固设有向左侧延伸设置的限位滑动杆，所述限位滑动杆左侧延伸末端贯穿所述导向块左侧端面且左侧末端与所述导向槽左侧内壁固定连接。作为优选地技术方案，所述驱进机构包括转动配合设置在所述腔体内且向上延伸的连接摆臂以及转动设置在所述连接摆臂右侧所述腔体内的转动蜗轮，所述连接摆臂顶部延伸末端位于所述导向槽右侧末端相对的所述腔体内，所述连接摆臂顶部末端与所述铰接头之间铰接配合连接有第一推拉杆，所述连接摆臂顶部末端与所述转动蜗轮远离中心线一侧的前侧端面之间铰接配合连接有第二推拉杆，所述转动蜗轮右侧末端配合连接有上下延伸设置的蜗杆，所述蜗杆内固设有上下延伸设置的转动轴，所述转动轴顶部延伸段外表面转动配合连接有支撑块，所述支撑块右侧端面与所述腔体右侧内壁固定连接，所述支撑块顶部端面固设有电机，所述电机底部端与所述转动轴顶部延伸末端配合连接，所述转动轴底部延伸段贯穿所述腔体内底壁下侧的所述夯实机体壁体且转动配合连接，所述转动轴底部延伸末端伸出所述夯实机体底部端面外。作为优选地技术方案，所述推平执行机构包括与伸出所述夯实机体底部端面外的所述转动轴外表面周向固定连接的推平叶轮以及固设置在所述推平叶轮与所述夯实板之间的所述夯实机体底部端面上的弧形推平板。作为优选地技术方案，所述光感装置包括固定设置在所述夯实机体顶面左端的光感器和固定设置在所述夯实机体前侧面的照明灯，所述照明灯外环设有聚光罩。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过升降滑动块顶部的导向腔内顶压配合连接顶压弹簧，导向孔内滑动配合连接上下延伸设置的升降滑动杆，升降滑动杆顶部末端伸入导向腔内且与升降滑动块底部末端固定连接，升降滑动杆底部延伸末端伸出导向槽的底部端面外且末端固设夯实板，导向块左侧端面内设与导向槽左侧内壁固定连接的限位导向装置，导向块右侧末端固设铰接头，腔体内设与铰接头配合连接的驱进机构，夯实板右侧夯实机体底部端面设与驱进机构配合连接的推平执行机构，从而实现自动控制修补材料的推平以及夯实工作，减少工人劳动量，提高夯实工作效率以及夯实质量，极大提高了道路施工的进度，同时，减少了道路养护工作的维护成本。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种市政道路修补夯实装置外部整体结构示意图；图2为本专利技术的一种市政道路修补夯实装置内部整体结构示意图；图3为本专利技术的升降滑动块左视图；图4为本专利技术的弧形推平板仰视图。具体实施方式如图1-图4所示，本专利技术的一种市政道路修补夯实装置，包括夯实车体8以及固定在所述夯实车体8内的夯实机体9，所述夯实机体9内设有腔体91，所述腔体91左侧顶部内壁内向连通设有向左侧延伸设置的导向槽92，所述导向槽92左侧延伸段内贯穿设有上下延伸设置的导向腔93，所述导向腔93内底壁相连设有向下延伸且贯穿所述夯实车体8底部端面的导向孔94，所述导向腔93内滑动配合连接有升降滑动块931，所述升降滑动块931前侧端面内设有凹槽9310，所述凹槽9310与所述导向槽92相连通设置，所述导向槽92内滑动配合连接有导向块921，所述导向块921与所述凹槽9310过渡配合连接，所述导向块921顶部端面设有齿条部9215，所述齿条部9215上方的所述凹槽9310内设有顶压凸轮933，所述顶压凸轮933前侧端与所述导向腔93前侧内壁转动配合连接，所述顶压凸轮933远离凸出部一侧固设有与所述齿条部9215啮合连接的弧形齿部9331，所述升降滑动块931顶部的所述导向腔93内顶压配合连接有顶压弹簧932，所述导向孔94内滑动配合连接有上下延伸设置的升降滑动杆941，所述升降滑动杆941顶部末端伸入所述导向腔93内且与所述升降滑动块931底部末端固定连接，所述升降滑动杆941底部延伸末端伸出所述导向槽92的底部端面外且末端固设有夯实板942，所述导向块921左侧端面内设有与所述导向槽92左侧内壁固定连接的限位导向装置，所述导向块921右侧末端固设有铰接头9214，所述腔体91内设有与所述铰接头9214配合连接的驱进机构，所述夯实板942右侧所述夯实机体9底部端面设有与所述驱进机构配合连接的推平执行机构，所述夯实机体9上设置有光感装置。有益地，所述限位导向装置包括设置在所述导向块921内的限位腔9210以及滑动配合连接设置在所述限位腔9210内的限位块9211，所述限位块9211左侧末端固设有向左侧延伸设置的限位滑动杆9213，所述限位滑动杆9213左侧延伸末端贯穿所述导向块921左侧端面且左侧末端与所述导向槽92左侧内壁固定连接，从而提高导向块921定向滑动稳定，防止移动超程或移动偏移，而导致无法正常实施连续压缩工作。有益地，所述驱进机构包括转动配合设置在所述腔体91内且向上延伸的连接摆臂911以及转动设置在所述连接摆臂911右侧所述腔体91内的转动蜗轮912，所述连接摆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路修补夯实装置，包括夯实车体以及固定在夯实车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体内设有腔体，腔体左侧顶部内壁内向连通设有向左侧延伸设置的导向槽，导向槽左侧延伸段内贯穿设有上下延伸设置的导向腔，导向腔内底壁相连设有向下延伸且贯穿夯实车体底部端面的导向孔，导向腔内滑动配合连接有升降滑动块，升降滑动块前侧端面内设有凹槽，凹槽与导向槽相连通设置，导向槽内滑动配合连接有导向块，导向块与凹槽过渡配合连接，导向块顶部端面设有齿条部，齿条部上方的凹槽内设有顶压凸轮，顶压凸轮前侧端与导向腔前侧内壁转动配合连接，顶压凸轮远离凸出部一侧固设有与齿条部啮合连接的弧形齿部，升降滑动块顶部的导向腔内顶压配合连接有顶压弹簧，导向孔内滑动配合连接有上下延伸设置的升降滑动杆，升降滑动杆顶部末端伸入导向腔内且与升降滑动块底部末端固定连接，升降滑动杆底部延伸末端伸出导向槽的底部端面外且末端固设有夯实板，导向块左侧端面内设有与导向槽左侧内壁固定连接的限位导向装置，导向块右侧末端固设有铰接头，腔体内设有与铰接头配合连接的驱进机构，夯实板右侧夯实机体底部端面设有与驱进机构配合连接的推平执行机构，夯实机体上设置有光感装置。...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路修补夯实装置，包括夯实车体以及固定在夯实车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体内设有腔体，腔体左侧顶部内壁内向连通设有向左侧延伸设置的导向槽，导向槽左侧延伸段内贯穿设有上下延伸设置的导向腔，导向腔内底壁相连设有向下延伸且贯穿夯实车体底部端面的导向孔，导向腔内滑动配合连接有升降滑动块，升降滑动块前侧端面内设有凹槽，凹槽与导向槽相连通设置，导向槽内滑动配合连接有导向块，导向块与凹槽过渡配合连接，导向块顶部端面设有齿条部，齿条部上方的凹槽内设有顶压凸轮，顶压凸轮前侧端与导向腔前侧内壁转动配合连接，顶压凸轮远离凸出部一侧固设有与齿条部啮合连接的弧形齿部，升降滑动块顶部的导向腔内顶压配合连接有顶压弹簧，导向孔内滑动配合连接有上下延伸设置的升降滑动杆，升降滑动杆顶部末端伸入导向腔内且与升降滑动块底部末端固定连接，升降滑动杆底部延伸末端伸出导向槽的底部端面外且末端固设有夯实板，导向块左侧端面内设有与导向槽左侧内壁固定连接的限位导向装置，导向块右侧末端固设有铰接头，腔体内设有与铰接头配合连接的驱进机构，夯实板右侧夯实机体底部端面设有与驱进机构配合连接的推平执行机构，夯实机体上设置有光感装置。2.根据权利要求1所述的一种市政道路修补夯实装置，其特征在于：所述限位导向装置包括设置在所述导向块内的限位腔以及滑动配合连接设置在所述限位腔内的限位块，所述限位块左侧末端固设有向左侧延伸设置的限位滑动杆，所述限位滑动杆左侧延伸末端贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑炳湘，
申请(专利权)人：泉州市金禾润商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35