用于汽车内盖板的聚酯发泡材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车内盖板的聚酯发泡材料，由以下质量配比组份构成，异氰酸酯：组合料＝1:1.6，所述组合料的构成按以下质量份数计，具体质量份数如下：聚酯3360为25‑38份；聚酯CP250为40‑52份；聚酯400为35‑38份；硅油为2.5‑3.2份；水为3.5份；阻燃剂为33‑36份。采用上述材料和方法后，由于配方组分搭配合理并且制备方法得当，使得制备的发泡材料阻燃性能高，遇火不易燃烧，保温的同时提高了阻燃性，而且能减少有害气体的排放，从而保障了整个车辆的安全性和人身安全。

Polyester foaming material for automobile inner cover plate and preparation method thereof

The invention discloses a polyester foamed material used for the inner cover plate of a car, which is composed of the following mass ratio components, isocyanate: a combination of 1:1.6. The composition of the composite is based on the following mass fraction, the number of specific parts is as follows: Polyester 3360 is 25, 38 copies, 40 polyester 400, 38 polyester, polyester 38; Oil is 2.5, 3.2, 3.5, and 33, 36. After the use of the above materials and methods, the prepared foamed material has high flame retardancy, not easy to burn with fire, improve the flame retardancy at the same time, and reduce the emission of harmful gas, thus ensuring the safety and personal safety of the whole car.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车内盖板的聚酯发泡材料及其制备方法
本专利技术涉及一种复合材料及其制备方法，具体地说是一种用于汽车内盖板的聚酯发泡材料及其制备方法。
技术介绍
目前，汽车内盖板的质量取决于材料，以前汽车内饰件多用金属、木材和纤维纺织品等材料，外观和质感都不甚理想。随着环境保护意识日趋浓厚，寻找一些可以回收利用、材质安全性能高、加工方便的材料来代替传统的材料，已经成为各国汽车制造业的研究与开发的内容。聚酯泡沫材料因其优异的综合性能，特别是具有较低的导热系数，已成为在建筑、船舶、化工、交通运输等诸多领域有广泛应用的绝热保温材料。然而，聚酯泡沫材料本身易燃，而且燃烧后会产生大量烟雾及有害气体，故而用单纯的聚酯泡沫材料作保温材料，在使用上有很大安全隐患。因此，如何在保持聚酯硬泡材料良好绝热保温性质的同时，提高其阻燃性能对安全应用非常重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种阻燃性能高、环保的用于汽车内盖板的聚酯发泡材料及其制备方法。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：用于汽车内盖板的聚酯发泡材料，由以下质量配比组份构成，异氰酸酯：组合料＝1:1.6，所述组合料的构成按以下质量份数计，具体质量份数如下：进一步地，所述硅油为硅油8805。进一步地，所述阻燃剂为阻燃剂TCPP。进一步地，所述异氰酸酯为陶氏5005。本专利技术还提供一种用于汽车内盖板的聚氨酯发泡材料的制备方法，包括以下步骤：a)首先制备组合料：将聚酯3360、聚酯CP250、聚酯400、硅油、水和阻燃剂加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度60-100r/min，搅拌时间10-12h即可得组合料；b)然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.6的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。本专利技术的有益效果如下：采用上述材料和方法后，由于配方组分搭配合理并且制备方法得当，使得制备的发泡材料阻燃性能高，遇火不易燃烧，保温的同时提高了阻燃性，而且能减少有害气体的排放，从而保障了整个车辆的安全性和人身安全。具体实施方式下面结合具体实施方式，对本专利技术的用于汽车内饰的聚氨酯发泡材料及其制备方法作进一步详细说明。实施例一：汽车内饰用聚氨酯发泡材料，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将35份的聚醚4450、52份的聚酯1180、2.2份的增塑剂JKP508、2.8份的硅油8803和3.2份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度60r/min，搅拌时间12h即可得组合料，然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.5的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。实施例二：汽车内饰用聚氨酯发泡材料，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将40份的聚醚4450、55份的聚酯1180、3份的增塑剂JKP508、3份的硅油8803和3.3份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度60r/min，搅拌时间12h即可得组合料，然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.5的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。实施例三：汽车内饰用聚氨酯发泡材料，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将45份的聚醚4450、62份的聚酯1180、3.2份的增塑剂JKP508、3.2份的硅油8803和3.5份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度60r/min，搅拌时间12h即可得组合料，然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.5的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。以下为本专利技术用于汽车内饰的聚氨酯发泡材料的阻燃性能测试结果：检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min，若出现下列情况则分别按要求标识试验结果，检验结果分为A、B、C、D、E5个等级：A：(0mm/min)：试样暴露在火焰中15S，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。C：燃烧速度实测值(mm/min)从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。D：燃烧速度实测值(mm/min)从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。检验结果：A-B(0mm/min)，采用本实施例制备的用于汽车内饰的聚氨酯发泡材料符合阻燃性能要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车内盖板的聚氨酯发泡材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：a)首先制备组合料：将聚酯3360、聚酯CP250、聚酯400、硅油、水和阻燃剂加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度60‑100r/min，搅拌时间10‑12h即可得组合料；b)然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.6的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内盖板的聚氨酯发泡材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：a)首先制备组合料：将聚酯3360、聚酯CP250、聚酯400、硅油、水和阻燃剂加入反应...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱章娣，朱凌宇，纪朝根，
申请(专利权)人：扬中市天正合成材料研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏,32