独立液货舱限位组件及船舶制造技术

本发明专利技术提供了一种独立液货舱限位组件，涉及船舶与海洋结构物的技术领域，本发明专利技术提供的独立液货舱限位组件包括第一限位件和第二限位件；第一限位件安装于独立液货舱圆周侧面，第一限位件具有第一工作面；第二限位件安装于独立液货舱的支撑鞍座，第二限位件具有第二工作面；第二工作面用于在独立液货舱相对于支撑鞍座移动时使第一工作面的高度始终低于第二工作面的高度。将本发明专利技术提供的独立液货舱限位组件应用于船舶中解决了现有技术中防转动模块和止浮模块相互独立，独立液货舱上方的船舶结构需要额外加强的技术问题。

Independent liquid tank limiting components and ships

The invention provides an independent liquid tank limiting component, involving the technical field of ship and ocean structure. The independent liquid cargo compartment of the invention provides the first limit part and second limit parts; the first limit is installed on the side of the circumference of the independent liquid cargo hold, the first limit has the first working face; the second limit part The support saddle is installed in the independent liquid tank and the second limit member has a second working face; the second face is used to make the height of the first face lower than the height of the second working face when the stand is moved relative to the support saddle. The independent liquid tank limit component provided by this invention is applied to the ship to solve the independence of the anti rotation module and the floating module in the existing technology, and the ship structure above the independent liquid cargo tank needs additional technical problems.

【技术实现步骤摘要】
独立液货舱限位组件及船舶
本专利技术涉及船舶与海洋结构物
，尤其是涉及一种独立液货舱限位组件及船舶。
技术介绍
对于采用独立液货舱的船舶，由于独立液货舱与船体相对独立，且独立液货舱横截面呈圆形，因此需设置防止独立液货舱发生转动的装置和防止船体破舱进水后独立液货舱上浮的装置。具体地，传统的船舶舶结构如图1所示；图2为图1中A处局部放大图；图3为图1中B处局部放大图。如图1所示，船体1内部设有横截面呈劣弧形的支撑鞍座5，支撑鞍座5开口向上，独立液货舱2设置于支撑鞍座5内，独立液货舱2的长度方向平行于船长方向，如图2所示，独立液货舱2底部设有凸起结构10，支撑鞍座5底部设有限位结构9，限位结构9之间形成与凸起结构10匹配的限位槽，凸起结构10设于该限位槽中，限位结构9和凸起结构10组成防转动模块，可以防止独立液货舱2绕其轴线转动，独立液货舱2下圆周面和支撑鞍座5之间填充有用于传递载荷和绝热的隔热件4，独立液货舱2上方设有舱盖3，舱盖3与船体1固定连接，如图3所示，舱盖3的左侧和右侧下端面各设有一个上凸台7，独立液货舱2的左右两侧各设有一个下凸台6，下凸台6位于对应侧的上凸台7下方，上凸台7和下凸台6之间填充有止浮填充块8，上凸台7、下凸台6和止浮填充块8组成止浮模块，当船壳破损进水后，独立液货舱2受水的浮力而上浮，上凸台7通过止浮填充块8将载荷传递至下凸台6，从而避免独立液货舱2上浮进一步破坏船舶稳性，独立液货舱2位于隔热件4以上的部分外表面设有泡沫等材料制成的隔热覆盖层11。传统的船舶存在以下缺陷：第一，由于要设置止浮模块，对独立液货舱2上方的船舶结构(包括但不限于图1中的舱盖3)强度要求较高，需要对其进行额外加强；第二，防转动模块和止浮模块之间相互独立，结构复杂，设计、建造成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种独立液货舱限位组件，以缓解现有技术中防转动模块和止浮模块相互独立，独立液货舱上方的船舶结构需要额外加强的技术问题。本专利技术提供的独立液货舱限位组件包括第一限位件和第二限位件；所述第一限位件安装于所述独立液货舱圆周侧面，所述第一限位件具有第一工作面；所述第二限位件安装于所述独立液货舱的支撑鞍座，所述第二限位件具有第二工作面；所述第二工作面用于在所述独立液货舱相对于所述支撑鞍座移动时使所述第一工作面的高度始终低于所述第二工作面的高度。进一步地，所述独立液货舱限位组件还包括止浮件，所述止浮件设于所述第一限位件和所述第二限位件之间，所述止浮件的一端与所述第一工作面抵接，另一端与所述第二工作面抵接。进一步地，所述止浮件靠近所述独立液货舱的一侧沿所述独立液货舱外壁的周向延伸。进一步地，所述止浮件靠近所述独立液货舱的一侧与所述独立液货舱外壁贴合，另一侧与所述支撑鞍座贴合。进一步地，沿竖直方向，所述第一限位件的投影和所述第二限位件的投影部分分隔。进一步地，沿竖直方向，所述第一限位件的投影和所述第二限位件的投影部分重叠。进一步地，所述第一工作面和所述第二工作面平行。进一步地，所述第一限位件和所述独立液货舱之间安装有第一加强结构，所述第二限位件和所述支撑鞍座之间设有第二加强结构。本专利技术提供的独立液货舱限位组件，由于在独立液货舱相对于支撑鞍座移动时第一工作面的高度始终低于第二工作面的高度，且第一限位件安装于独立液货舱圆周侧面，第二限位件安装于独立液货舱的支撑鞍座，因此，安装有独立液货舱限位组件的独立液货舱圆周侧面无法沿该侧的支撑鞍座内侧面发生向上的转动，独立液货舱也无法竖直向上移动，从而本专利技术提供的独立液货舱限位组件可以同时实现对独立液货舱的止浮和防止转动的功能，替代了传统船舶中的防转动模块和止浮模块，使船舶结构得以简化；同时，由于采用支撑鞍座上的结构作为对独立液货舱的限位支撑点，无需再对独立液货舱上方的舱盖等船舶结构作额外加强。本专利技术的另一目的在于提供一种船舶，以解决现有技术中存在的防转动模块和止浮模块相互独立，独立液货舱上方的船舶结构需要额外加强的技术问题。本专利技术提供的船舶包括船体和独立液货舱；所述船体设置有支撑鞍座；所述独立液货舱和所述支撑鞍座通过上述技术方案所述的独立液货舱限位组件连接。进一步地，所述独立液货舱限位组件为多个，沿所述独立液货舱的长度方向分布于所述独立液货舱的左右两侧。进一步地，所述独立液货舱和所述支撑鞍座之间支撑有保温件。所述的船舶与上述的独立液货舱限位组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术
技术介绍
中提供的传统船舶的剖面图；图2为图1中A处局部放大图；图3为图1中B处局部放大图；图4为本专利技术实施例提供的独立液货舱限位组件第一种实施方式的结构示意图；图5为图4中独立液货舱限位组件第一安装阶段的结构示意图；图6为图4中独立液货舱限位组件第二安装阶段的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的独立液货舱限位组件第二种实施方式的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的独立液货舱限位组件第三种实施方式的结构示意图；图9为本专利技术实施例提供的船舶的剖面图；图10为图9中C处局部放大图。图标：1－船体；2－独立液货舱；3-舱盖；4-隔热件；5－支撑鞍座；6－下凸台；7－上凸台；8－止浮填充块；9－限位结构；10－凸起结构；11－隔热覆盖层；12－第一限位件；13-第二限位件；14-止浮件；15-第二限位凹槽；16-第一加强结构；17-第二加强结构；18-第一限位槽。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一图4为本专利技术实施例提供的独立液货舱限位组件第一种实施方式的结构示意图；图5为图4中独立液货舱限位组件第一安装阶段的结构示意图；图6为图4中独立液货舱限位组件第二安装阶段的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的独立液货舱限位组件第二种实施方式的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的独立液货本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立液货舱限位组件，其特征在于，包括第一限位件和第二限位件；所述第一限位件安装于所述独立液货舱圆周侧面，所述第一限位件具有第一工作面；所述第二限位件安装于所述独立液货舱的支撑鞍座，所述第二限位件具有第二工作面；所述第二工作面用于在所述独立液货舱相对于所述支撑鞍座移动时使所述第一工作面的高度始终低于所述第二工作面的高度。

【技术特征摘要】
1.一种独立液货舱限位组件，其特征在于，包括第一限位件和第二限位件；所述第一限位件安装于所述独立液货舱圆周侧面，所述第一限位件具有第一工作面；所述第二限位件安装于所述独立液货舱的支撑鞍座，所述第二限位件具有第二工作面；所述第二工作面用于在所述独立液货舱相对于所述支撑鞍座移动时使所述第一工作面的高度始终低于所述第二工作面的高度。2.根据权利要求1所述的独立液货舱限位组件，其特征在于，所述独立液货舱限位组件还包括止浮件，所述止浮件设于所述第一限位件和所述第二限位件之间，所述止浮件的一端与所述第一工作面抵接，另一端与所述第二工作面抵接。3.根据权利要求2所述的独立液货舱限位组件，其特征在于，所述止浮件靠近所述独立液货舱的一侧沿所述独立液货舱外壁的周向延伸。4.根据权利要求2所述的独立液货舱限位组件，其特征在于，所述止浮件靠近所述独立液货舱的一侧与所述独立液货舱外壁贴合，另一侧与所述支撑鞍座贴合。5.根据权利要求1所述的独立液货舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋军，赵寅，李丽红，吴靓，陈裴，庄科挺，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海,31