一种内置独立散热通道的电池箱及其电池箱箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车领域，提供了一种内置独立散热通道的电池箱及其电池箱箱体，解决了现有技术中电池箱散热效率低的问题。内置独立散热通道的电池箱，包括电池箱箱体和设置在电池箱箱体内的电池组，电池箱箱体上设有出风口和进风口，电池箱箱体内设有电池支架，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，电池支架上设有两个以上的分支风口，各分支风口处分别设有独立散热通道，电池组设置在独立散热通道内，电池组与散热通道内壁之间设有供气流流通的通道和/或电池组中各个电池单元之间设有供气流流通的通道。气流在通道内受到导向对整个通道内的电池组都进行散热，提高了散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种内置独立散热通道的电池箱及其电池箱箱体
本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种内置独立散热通道的电池箱及其电池箱箱体。
技术介绍
在国家政策的引导下，目前国内新能源汽车研发与生产的规模日益增大，新能源汽车中单车装在的电池总能量也在不断加码，以满足市场更高的要求。在目前电池的制造和使用过程中，突出的问题有：单车装在电池质量比重大，体积大，充电慢以及电池的安全性，而以上几个方面都涉及到要对电池进行散热降温的技术。在现有技术中，电池箱中的散热结构较为单一，仅将电池组放置在安装有进风口和出风口的箱体中，散热效果差，散热不均匀。授权公告号为CN205680714U，授权公告日为2016.11.09的中国技术专利公开了一种电池箱的改进结构，该箱体内布置了多个电芯模块，在电芯模块和箱体的底部之间设置了钣金底板，钣金底板作为电池支架不仅能够支撑电池，还在钣金底板和箱体底部之间的空间形成了用来传递冷却介质的风道。钣金底板呈L形，在钣金底板上设有多个矩形孔，用于对放置在钣金底板上的电池组进行散热，并且在钣金底板隔离电池组与进风口的侧壁上设有通风口，与风道接通，并在进风口相对的侧壁上开设有出风口，在风道中通入流动气流时，气流被钣金底板上的矩形孔进行了分流，使多个分支的气流通过矩形孔往上运动，从而使气流通过了电芯模块，降低了电池箱内部的电芯模块的温度。但其中存在的问题是：气流从进风口进入电池箱内时，能够从通风口和钣金底板的矩形孔中流出并对放置在钣金底板上的电池组进行散热，但气流从底端往上流动，仅对靠近矩形孔的电池进行了较好强度的散热，气流对底部的电池组进行散热后，受到了电池组外表面的干扰，形成了无方向无规则紊流，无法稳定得与顶部的电池组进行散热，以至于气流对顶部的电池组散热效果降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内置独立散热通道的电池箱及其电池箱箱体，解决了现有技术中电池箱散热效率低的问题。为实现上述目的，本技术中内置独立散热通道的电池箱采用如下技术方案：技术方案1：内置独立散热通道的电池箱，包括电池箱箱体和设置在电池箱箱体内的电池组，所述电池箱箱体上设有出风口和进风口，所述电池箱箱体内设有电池支架，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，所述电池支架上设有两个以上的分支风口，各所述分支风口处分别设有独立散热通道，所述电池组设置在独立散热通道内，所述电池组与散热通道内壁之间设有供气流流通的通道和/或电池组中各个电池单元之间设有供气流流通的通道。其有益效果在于：电池支架上开设有分支风口，冷却气流从分支风口对电池组表面进行冷却降温，多个分支风口形成了多个的并联冷却风道，对电池组设置独立的散热通道，能够使每个分支风口上的电池组处于一个串联散热通道中，散热气流能在通道内受到约束，具有一定的流动位置，在通道内受到导向对整个通道内的电池组都进行散热，并且电池组与内壁之间有供气流流通的通道，电池组各单元之间也有供气流流通的通道，从而保证了底部与顶部的电池组散热一致，提高了散热效率。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述独立散热通道包括通道主体和与通道主体连接以形成气流通道的风板，所述通道主体横截面为U形。其有益效果在于：使用通道主体便于技术人员将独立散热通道安装在箱体内，并且便于在通道主体内固定电池组。使用U形截面的通道主体能够与风板对合以形成散热通道，安装方便。技术方案3：在技术方案2的基础上，所述风板两侧分别连接有通道主体。其有益效果在于：便于技术人员根据不同情况来设置风板，风板与通道主体配合以形成更小的散热通道与各个分支风口对应，散热速度更快。技术方案4：在技术方案2的基础上，所述独立散热通道内沿气流前进方向排列设置有两个或两个以上的电池组。其有益效果在于：能够同时对多组电池组进行散热，提高了散热效率。技术方案5：在技术方案1的基础上，所述风道上设有沿气流前进方向空间截面逐渐缩小的缩口段。其有益效果在于：风道上设有缩口结构能够避免设置在分支风口上的独立散热通道使冷却风力风阻过大而减小风力，并使冷却的风力在此处因流动空间减小而更加集中，并且加快了气体流动速度，提高了散热效率，同时增大了进风面积。技术方案6：在技术方案2或3的基础上，所述风板上设有可燃气体探测传感器。其有益效果在于：使用可燃气体探测传感器，能够检测的范围宽并且能够检查漏源，保证了电池模块在使用时的安全。技术方案7：在技术方案1的基础上，所述进风口和出风口处设有开口朝下的防护罩。其有益效果在于：使用防护罩既能防止环境中的滴落、浮尘和杂质对进、出风口的影响，又能对进、出风口的气流进行引导，使气流进入电池箱内不会产生紊流。为实现上述目的，本技术中内置独立散热通道的电池箱箱体采用如下技术方案：技术方案1：内置独立散热通道的电池箱箱体，所述电池箱箱体上设有出风口和进风口，所述电池箱箱体内设有电池支架，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，所述电池支架上设有两个以上的分支风口，各所述分支风口处分别设有独立散热通道。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述独立散热通道包括通道主体和与通道主体连接以形成气流通道的风板，所述通道主体横截面为U形。技术方案3：在技术方案2的基础上，所述风板两侧分别连接有通道主体。技术方案4：在技术方案1的基础上，所述风道上设有沿气流前进方向空间截面逐渐缩小的缩口段。技术方案5：在技术方案2或3的基础上，所述风板上设有可燃气体探测传感器。技术方案6：在技术方案1的基础上，所述进风口和出风口处设有开口朝下的防护罩。附图说明图1为本技术中内置独立散热通道的电池箱的独立散热通道结构示意图；图2为本技术中内置独立散热通道的电池箱的部分结构示意图；图3为本技术中内置独立散热通道的电池箱的侧视图。图中：1.通道主体；2.风板；3.电池组；4.可燃气体探测传感器；5.电池箱上盖；6.电池组支架；7.电池箱底板；8.分支风口；9.支架支撑部；10.支架散热部；11.垫片；12.手动维修切断头部；13.手动维修切断；14.风扇支座；15.风扇；16.空气滤清器支架；17.空气滤清器；18.吊耳；19.进风口；20.出风口。具体实施方式本技术中内置独立散热通道的电池箱的一种实施例如图1-3所示，本技术提供了一种内置独立散热通道的电池模块，包括了电池箱箱体和放置在其中的成组连接的电池组3，在电池箱箱体中设置有对电池组起支撑作用的电池组支架6，其中电池箱箱体分为电池箱上盖5和电池箱底板7，在箱体上开设有进风口19和出风口20，并在进风口19、出风口20处都设置有起保护作用的弧形防护罩。当电池组支架6通过固定连接在箱体内部后冷却板与所连接的电池箱体内壁形成了一个具有一定体积的空腔，这个空腔作为供冷却电池组气流的流通风道，成为了并联散热通道，能够使气流从风道中通过带走热量，降低电池组3的温度。其中，电池组支架6分为支架支撑部9和支架散热部10，电池组支架6一侧设置有弯板用于引导冷却电池组气体流动，而电池组支架6的支架散热部10位于弯板的相邻一侧，用于支承电池组3。支架散热部10、支架支撑部9和电池箱内壁所围成的空间形成了一个沿气流前进方向空间截面积逐渐缩小的风道。同时在支架散本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置独立散热通道的电池箱，包括电池箱箱体和设置在电池箱箱体内的电池组，所述电池箱箱体上设有出风口和进风口，所述电池箱箱体内设有电池支架，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，所述电池支架上设有两个以上的分支风口，其特征在于：各所述分支风口处分别设有独立散热通道，所述电池组设置在独立散热通道内，所述电池组与散热通道内壁之间设有供气流流通的通道和/或电池组中各个电池单元之间设有供气流流通的通道。

【技术特征摘要】
1.一种内置独立散热通道的电池箱，包括电池箱箱体和设置在电池箱箱体内的电池组，所述电池箱箱体上设有出风口和进风口，所述电池箱箱体内设有电池支架，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，所述电池支架上设有两个以上的分支风口，其特征在于：各所述分支风口处分别设有独立散热通道，所述电池组设置在独立散热通道内，所述电池组与散热通道内壁之间设有供气流流通的通道和/或电池组中各个电池单元之间设有供气流流通的通道。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述独立散热通道包括通道主体和与通道主体连接以形成气流通道的风板，所述通道主体横截面为U形。3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于：所述风板两侧分别连接有通道主体。4.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于：所述独立散热通道内沿气流前进方向排列设置有两个或两个以上的电池组。5.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述风道上设有沿气流前进方向空间截面逐渐缩小的缩口段。6.根据权利要求2或3所述的电池箱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正亮，黄明伟，白学森，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41