锂离子动力电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种锂离子动力电池系统，包括若干锂电池组、连接铜排、电池管理模块和箱体，所述若干锂电池组和电池管理模块依次排列安装于箱体内，所述若干锂电池组两端分别具有正极导片和负极导片，位于首端的锂电池组的负极导片通过连接铜排与电池管理模块电连接，所述锂电池组的正极导片和负极导片上均开有若干供螺钉嵌入的螺孔，所述螺钉嵌入螺孔，将连接铜排与正极导片和负极导片固定连接，所述箱体安装有电池管理模块一端的外侧端面设置有若干接插孔，箱体两端的外侧端面均安装有一把手，一盖板安装于锂电池组上方，并与箱体通过若干螺柱固定连接。本实用新型专利技术大大降低了电池系统的质量、减少污染，且结构紧凑、简单，方便更换、维修，间接延长电池组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
锂离子动力电池系统
本技术涉及一种锂电池装置，具体涉及一种锂离子动力电池系统。
技术介绍
AGV（自动巡航小车）在国内已经有发展已经有20多年了，其方便快捷等智能化优点备受人们喜欢，但续航能力的欠缺、电池质量沉重、充电速度较慢也是其电池显而易见的弊端。于是，低成本、高能量密度、使用温度宽、循环寿命长、全新的绿色电源成为人们研究的热点。普通蓄电池的弊端影响和制约着AGV（自动巡航小车）的发展，成为本领域人员亟待解决的一个技术难题，锂离子动力电池系统应用于AGV（自动巡航小车）是必然趋势。
技术实现思路
本技术目的是提供一种锂离子动力电池系统，此锂离子动力电池系统克服了传统自动巡航车电池系统质量重、体积大、污染重等问题，大大降低自动巡航车电池系统的质量，延长了电池的使用寿命并且结构简单、方便维修。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种锂离子动力电池系统，包括若干锂电池组、连接铜排、电池管理模块和箱体，所述若干锂电池组和电池管理模块依次排列安装于箱体内；所述若干锂电池组两端分别具有正极导片和负极导片，位于首端的锂电池组的负极导片通过连接铜排与电池管理模块电连接，位于末端的锂电池组的正极导片通过连接铜排与电池管理模块电连接，相邻两个锂电池组的正极导片和负极导片通过连接铜排电连接；所述锂电池组的正极导片和负极导片上均开有若干供螺钉嵌入的螺孔，所述螺钉嵌入螺孔，将连接铜排与正极导片和负极导片固定连接；所述箱体安装有电池管理模块一端的外侧端面设置有若干接插孔，箱体两端的外侧端面均安装有一把手，一盖板安装于锂电池组上方，并与箱体通过若干螺柱固定连接。上述技术方案中进一步改进方案如下：1.上述方案中，所述锂电池组的数目为12个、13个或者14个。2.上述方案中，所述若干接插孔的数目为3个。3.上述方案中，所述3个接插孔分别用于给小车供电、给小车通讯和与下一个电池系统连接。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点和效果：本技术锂离子动力电池系统，其若干锂电池组和电池管理模块依次排列安装于箱体内，位于首端的锂电池组的负极导片通过连接铜排与电池管理模块电连接，位于末端的锂电池组的正极导片通过连接铜排与电池管理模块电连接，相邻两个锂电池组的正极导片和负极导片通过连接铜排电连接，锂电池组的使用，大大降低了电池系统的质量、减少污染，且可根据需要组合成任意数量的锂电池组，结构紧凑、简单，方便更换、维修，间接延长电池组的使用寿命。附图说明附图1为本技术锂离子动力电池系统结构示意图。以上附图中：1、锂电池组；2、连接铜排；3、电池管理模块；4、箱体；6、负极导片；7、螺钉；8、螺孔；9、接插孔；10、把手；11、盖板；12、螺柱。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：实施例1：一种锂离子动力电池系统，包括若干锂电池组1、连接铜排2、电池管理模块3和箱体4，所述若干锂电池组1和电池管理模块3依次排列安装于箱体4内；所述若干锂电池组1两端分别具有正极导片和负极导片6，位于首端的锂电池组1的负极导片6通过连接铜排2与电池管理模块3电连接，位于末端的锂电池组1的正极导片通过连接铜排2与电池管理模块3电连接，相邻两个锂电池组1的正极导片和负极导片6通过连接铜排2电连接；所述锂电池组1的正极导片和负极导片6上均开有若干供螺钉7嵌入的螺孔8，所述螺钉7嵌入螺孔8，将连接铜排2与正极导片和负极导片6固定连接；所述箱体4安装有电池管理模块3一端的外侧端面设置有若干接插孔9，箱体4两端的外侧端面均安装有一把手10，一盖板11安装于锂电池组1上方，并与箱体4通过若干螺柱12固定连接。上述锂电池组1的数目为12个、13个或者14个；上述若干接插孔9的数目为3个。实施例2：一种锂离子动力电池系统，包括若干锂电池组1、连接铜排2、电池管理模块3和箱体4，所述若干锂电池组1和电池管理模块3依次排列安装于箱体4内；所述若干锂电池组1两端分别具有正极导片和负极导片6，位于首端的锂电池组1的负极导片6通过连接铜排2与电池管理模块3电连接，位于末端的锂电池组1的正极导片通过连接铜排2与电池管理模块3电连接，相邻两个锂电池组1的正极导片和负极导片6通过连接铜排2电连接；所述锂电池组1的正极导片和负极导片6上均开有若干供螺钉7嵌入的螺孔8，所述螺钉7嵌入螺孔8，将连接铜排2与正极导片和负极导片6固定连接；所述箱体4安装有电池管理模块3一端的外侧端面设置有若干接插孔9，箱体4两端的外侧端面均安装有一把手10，一盖板11安装于锂电池组1上方，并与箱体4通过若干螺柱12固定连接。上述3个接插孔9分别用于给小车供电、给小车通讯和与下一个电池系统连接。采用上述锂离子动力电池系统时，其通过锂电池组的使用，大大降低了电池系统的质量、减少污染，且可根据需要组合成任意数量的锂电池组，结构紧凑、简单，方便更换、维修，间接延长电池组的使用寿命。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂离子动力电池系统，其特征在于：包括若干锂电池组（1）、连接铜排（2）、电池管理模块（3）和箱体（4），所述若干锂电池组（1）和电池管理模块（3）依次排列安装于箱体（4）内；所述若干锂电池组（1）两端分别具有正极导片和负极导片（6），位于首端的锂电池组（1）的负极导片（6）通过连接铜排（2）与电池管理模块（3）电连接，位于末端的锂电池组（1）的正极导片通过连接铜排（2）与电池管理模块（3）电连接，相邻两个锂电池组（1）的正极导片和负极导片（6）通过连接铜排（2）电连接；所述锂电池组（1）的正极导片和负极导片（6）上均开有若干供螺钉（7）嵌入的螺孔（8），所述螺钉（7）嵌入螺孔（8），将连接铜排（2）与正极导片和负极导片（6）固定连接；所述箱体（4）安装有电池管理模块（3）一端的外侧端面设置有若干接插孔（9），箱体（4）两端的外侧端面均安装有一把手（10），一盖板安装于锂电池组（1）上方，并与箱体（4）通过若干螺柱（12）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种锂离子动力电池系统，其特征在于：包括若干锂电池组（1）、连接铜排（2）、电池管理模块（3）和箱体（4），所述若干锂电池组（1）和电池管理模块（3）依次排列安装于箱体（4）内；所述若干锂电池组（1）两端分别具有正极导片和负极导片（6），位于首端的锂电池组（1）的负极导片（6）通过连接铜排（2）与电池管理模块（3）电连接，位于末端的锂电池组（1）的正极导片通过连接铜排（2）与电池管理模块（3）电连接，相邻两个锂电池组（1）的正极导片和负极导片（6）通过连接铜排（2）电连接；所述锂电池组（1）的正极导片和负极导片（6）上均开有若干供螺钉（7）嵌入的螺孔（8），所述螺钉（7）嵌入螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃军，佟峰，陈哲敏，
申请(专利权)人：苏州添蓝新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32