一种防刹死型摩托车刹车手柄总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车手柄总成，尤其涉及一种防刹死型摩托车手柄总成。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种新颖的、可以自己控制刹车力度、防止车刹死、预防交通事故发生的防刹死型摩托车手柄总成。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种防刹死型摩托车手柄总成，包括有手柄等；基座上铰接连接有手柄，基座右侧连接有限位装置，限位装置位于手柄的右前方，基座顶部前侧设置有摆动装置，摆动装置位于限位装置的左侧。本实用新型专利技术达到了新颖的、可以自己控制刹车力度、防止车刹死、预防交通事故发生的效果，本装置中的限位装置和摆动装置配合，可以有效地控制防刹车过死功能的启动和关闭，设计新颖，而且控制自如。

【技术实现步骤摘要】
一种防刹死型摩托车刹车手柄总成
本技术涉及一种摩托车手柄总成，尤其涉及一种防刹死型摩托车手柄总成。
技术介绍
手柄是一种机械配件，方便工人操作机械。总成，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。摩托车是如今使用比较广泛的交通工具之一，摩托车手柄总成的功能主要是使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度，即为生活中常说的刹车。在行车过程中，急刹车过死，容易翻车，造成交通事故，伤害人身。现如今的摩托车手柄总成在刹车设计上没有创新，刹车可以将车刹死，对于不熟悉骑车技能的人来说，很容易在行车过程中，由于将车刹死而出现翻车现象，导致交通事故的发生，因此亟需研究一种新颖的、可以自己控制刹车力度、防止车刹死、预防交通事故发生的防刹死型摩托车手柄总成。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本技术为了克服现如今的摩托车手柄总成在刹车设计上没有创新，刹车可以将车刹死，对于不熟悉骑车技能的人来说，很容易在行车过程中，由于将车刹死而出现翻车现象，导致交通事故的发生的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种新颖的、可以自己控制刹车力度、防止车刹死、预防交通事故发生的防刹死型摩托车手柄总成。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种防刹死型摩托车手柄总成，包括有手柄、基座、限位装置和摆动装置，基座上铰接连接有手柄，基座右侧连接有限位装置，限位装置位于手柄的右前方，基座顶部前侧设置有摆动装置，摆动装置位于限位装置的左侧。优选地，限位装置包括有第一弹簧、第二弹簧、卡块、软套、固定槽和限位杆，基座右侧连接有固定槽，固定槽顶壁前侧设置有小孔，固定槽接触设置有限位杆，限位杆与固定槽内前壁之间连接有第二弹簧，限位杆前部设置有第一凹槽，限位杆前部接触设置有卡块，卡块位于第一凹槽内，卡块与限位杆之间连接有第一弹簧，第一弹簧位于第一凹槽内，卡块穿过小孔，限位杆后端连接有软套。优选地，摆动装置包括有轴承座、转轴和摆动块，基座顶部前侧设置有轴承座，轴承座上安装有转轴，转轴顶部连接有摆动块。优选地，还包括有套手装置，手柄上设置有套手装置，套手装置包括有连接块、第三弹簧、拉绳和软罩，手柄上对称式设置有第二凹槽，手柄上对称式设置有导向孔，导向孔位于第二凹槽正上方，导向孔与第二凹槽连通，手柄上对称式接触设置有拉绳，左侧的拉绳穿过左侧的导向孔与第二凹槽，右侧的拉绳穿过右侧的导向孔和第二凹槽，拉绳末端连接有连接块，连接块与手柄之间连接有第三弹簧，第三弹簧位于第二凹槽内，左侧的拉绳穿过左侧的第三弹簧，右侧的拉绳穿过右侧的第三弹簧，拉绳之间连接有软罩。优选地，还包括有凸起、第一磁铁块和第二磁铁块，摆动块顶部设置有凸起，摆动块上嵌有第一磁铁块，第一磁铁块位于凸起的正下方，基座顶部前侧设置有第二磁铁块，第二磁铁块位于摆动装置的左前方。优选地，还包括有软套和凸起的材质均为天然橡胶，软套倾斜设置在限位杆后端，凸起垂直设置在摆动块顶部。工作原理：在刹车前，人手动转动摆动装置，摆动装置工作时，作用于限位装置，限位装置启动，在刹车时，限位装置限制手柄转动距离，防止人刹车过死；使用完毕后，人使摆动装置摆动至初始位置，限位装置复位且停止工作，即可。因为限位装置包括有第一弹簧、第二弹簧、卡块、软套、固定槽和限位杆，基座右侧连接有固定槽，固定槽顶壁前侧设置有小孔，固定槽接触设置有限位杆，限位杆与固定槽内前壁之间连接有第二弹簧，限位杆前部设置有第一凹槽，限位杆前部接触设置有卡块，卡块位于第一凹槽内，卡块与限位杆之间连接有第一弹簧，第一弹簧位于第一凹槽内，卡块穿过小孔，限位杆后端连接有软套，初始，卡块穿过小孔，限位杆位于固定槽内，所以当需要进行防刹死工作时，人转动摆动装置，摆动装置挤压卡块，卡块缩回至固定槽，而在第二弹簧的弹力作用下，限位杆向后右方运动，从固定槽内伸出至手柄的运动轨道中，如此可以防止手柄转动距离过大，将摩托车刹死，造成翻车事故。因为摆动装置包括有轴承座、转轴和摆动块，基座顶部前侧设置有轴承座，轴承座上安装有转轴，转轴顶部连接有摆动块，所以人可以使摆动块摆动，当摆动块摆动至小孔上方时，卡块向下运动，可以启动限位装置对手柄进行限位工作。因为还包括有套手装置，手柄上设置有套手装置，套手装置包括有连接块、第三弹簧、拉绳和软罩，手柄上对称式设置有第二凹槽，手柄上对称式设置有导向孔，导向孔位于第二凹槽正上方，导向孔与第二凹槽连通，手柄上对称式接触设置有拉绳，左侧的拉绳穿过左侧的导向孔与第二凹槽，右侧的拉绳穿过右侧的导向孔和第二凹槽，拉绳末端连接有连接块，连接块与手柄之间连接有第三弹簧，第三弹簧位于第二凹槽内，左侧的拉绳穿过左侧的第三弹簧，右侧的拉绳穿过右侧的第三弹簧，拉绳之间连接有软罩，所以人在使用本装置时，可以将手插进套手装置内，第三弹簧可以起到固定调节的作用，如软罩可以起到保护限制手的作用，使人在使用本装置时，手不易打滑。因为还包括有凸起、第一磁铁块和第二磁铁块，摆动块顶部设置有凸起，摆动块上嵌有第一磁铁块，第一磁铁块位于凸起的正下方，基座顶部前侧设置有第二磁铁块，第二磁铁块位于摆动装置的左前方，所以人可以转动摆动块至第二磁铁块上方，第一磁铁块和第一磁铁块相互吸引，可以起到固定摆动块的作用，凸起便于人转动摆动块。因为还包括有软套和凸起的材质均为天然橡胶，软套倾斜设置在限位杆后端，凸起垂直设置在摆动块顶部，天然橡胶材质柔软且摩擦大，所以软套可以起到保护手柄和限位杆的作用，人在转动摆动块时，手不易打滑。(3)有益效果本技术达到了新颖的、可以自己控制刹车力度、防止车刹死、预防交通事故发生的效果，本装置中的限位装置和摆动装置配合，可以有效地控制防刹车过死功能的启动和关闭，设计新颖，而且控制自如，适用不同的骑车人员，能够降低交通事故的发生概率。附图说明图1为本技术的第一种俯视结构示意图。图2为本技术的限位装置的右视结构示意图。图3为本技术的摆动装置的俯视结构示意图。图4为本技术的第二种俯视结构示意图。图5为本技术的部分主视结构示意图。图6为本技术的部分俯视结构示意图。附图中的标记为：1-手柄，2-基座，3-限位装置，31-第一凹槽，32-第一弹簧，33-第二弹簧，34-小孔，35-卡块，36-软套，37-固定槽，38-限位杆，4-摆动装置，41-轴承座，42-转轴，43-摆动块，5-套手装置，51-连接块，52-第三弹簧，53-第二凹槽，54-导向孔，55-拉绳，56-软罩，6-凸起，7-第一磁铁块，8-第二磁铁块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种防刹死型摩托车手柄总成，如图1-6所示，包括有手柄1、基座2、限位装置3和摆动装置4，基座2上铰接连接有手柄1，基座2右侧连接有限位装置3，限位装置3位于手柄1的右前方，基座2顶部前侧设置有摆动装置4，摆动装置4位于限位装置3的左侧。实施例2一种防刹死型摩托车手柄总成，如图1-6所示，包括有手柄1、基座2、限位装置3和摆动装置4，基座2上铰接连接有手柄1，基座2右侧连接有限位装置3，限位装置3位于手柄1的右前方，基座2顶部前侧设置有摆动装置4，摆动装置4位于限位装置3的左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防刹死型摩托车手柄总成，其特征在于，包括有手柄(1)、基座(2)、限位装置(3)和摆动装置(4)，基座(2)上铰接连接有手柄(1)，基座(2)右侧连接有限位装置(3)，限位装置(3)位于手柄(1)的右前方，基座(2)顶部前侧设置有摆动装置(4)，摆动装置(4)位于限位装置(3)的左侧,所述限位装置(3)包括有第一弹簧(32)、第二弹簧(33)、卡块(35)、软套(36)、固定槽(37)和限位杆(38)，基座(2)右侧连接有固定槽(37)，固定槽(37)顶壁前侧设置有小孔(34)，固定槽(37)接触设置有限位杆(38)，限位杆(38)与固定槽(37)内前壁之间连接有第二弹簧(33)，限位杆(38)前部设置有第一凹槽(31)，限位杆(38)前部接触设置有卡块(35)，卡块(35)位于第一凹槽(31)内，卡块(35)与限位杆(38)之间连接有第一弹簧(32)，第一弹簧(32)位于第一凹槽(31)内，卡块(35)穿过小孔(34)，限位杆(38)后端连接有软套(36)，所述摆动装置(4)包括有轴承座(41)、转轴(42)和摆动块(43)，基座(2)顶部前侧设置有轴承座(41)，轴承座(41)上安装有转轴(42)，转轴(42)顶部连接有摆动块(43)。...

【技术特征摘要】
1.一种防刹死型摩托车手柄总成，其特征在于，包括有手柄(1)、基座(2)、限位装置(3)和摆动装置(4)，基座(2)上铰接连接有手柄(1)，基座(2)右侧连接有限位装置(3)，限位装置(3)位于手柄(1)的右前方，基座(2)顶部前侧设置有摆动装置(4)，摆动装置(4)位于限位装置(3)的左侧,所述限位装置(3)包括有第一弹簧(32)、第二弹簧(33)、卡块(35)、软套(36)、固定槽(37)和限位杆(38)，基座(2)右侧连接有固定槽(37)，固定槽(37)顶壁前侧设置有小孔(34)，固定槽(37)接触设置有限位杆(38)，限位杆(38)与固定槽(37)内前壁之间连接有第二弹簧(33)，限位杆(38)前部设置有第一凹槽(31)，限位杆(38)前部接触设置有卡块(35)，卡块(35)位于第一凹槽(31)内，卡块(35)与限位杆(38)之间连接有第一弹簧(32)，第一弹簧(32)位于第一凹槽(31)内，卡块(35)穿过小孔(34)，限位杆(38)后端连接有软套(36)，所述摆动装置(4)包括有轴承座(41)、转轴(42)和摆动块(43)，基座(2)顶部前侧设置有轴承座(41)，轴承座(41)上安装有转轴(42)，转轴(42)顶部连接有摆动块(43)。2.根据权利要求1所述的一种防刹死型摩托车手柄总成，其特征在于，还包括有套手装置(5)，手柄(1)上设置有套手装置(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金仁贵，
申请(专利权)人：台州荣茂电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33