一种电动三轮车的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车的车架，包括车架本体，设有前架体和后架体；前轮组件和后轮组件，分别组装于所述前架体和后架体上；侧摆机构，组装于所述前架体和后架体之间，当所述前架体向所述车架本体的左侧或右侧摆动时，所述后架体通过所述侧摆机构保持平衡；所述前架体包括脚踏板安装架；前轮安装架支撑架，其下部连接于所述脚踏板安装架的前部；前轮转轴安装架，组装于所述前轮安装架支撑架的上部；座位安装架，其下部连接于所述脚踏板安装架的后部；所述后架包括后围架，包括后围架本体，水平设置；支撑部，其上部连接于所述后围架本体的前部；后平叉架，其前部铰接于所述支撑部的下部。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的车架
本技术涉及机械、电子等领域，具体为一种电动三轮车的车架。
技术介绍
电动三轮车（Electricallyoperatedtricycle）是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。现有的电动三轮车的车架的种类很多，用于多种不同的场合。在鲜蔬配送、海鲜食品配送过程中，通常也需要用到电动三轮车的车架。在配送鲜蔬和海鲜食品等配送物时，通常需要对配送物进行保鲜，因此需要用到保鲜箱，保鲜箱在安装时，通常安装在后架体上。而在配送时，需要保持保鲜箱的平稳，特别是在转弯或者斜坡等道路上，保鲜箱容易随车体倾斜，导致保鲜箱中的配送物洒落等。同时，现有的电动三轮车的车架在驱动时，通常是其驱动方式和制动方式多种多样，怎样使得保鲜箱在配送时保持平稳，也与驱动机构和制动机构有关。现有技术中，如在转弯时，怎样保持保鲜箱不随车体倾斜是目前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种电动三轮车的车架，改变现有电动三轮车的车架的车体结构以及驱动机构和制动结构，使得电动三轮车的车架无论在何种运行状态下都能保持移动保鲜箱的平稳。实现上述目的的技术方案是：一种电动三轮车的车架，包括车架本体，设有前架体和后架体；前轮组件和后轮组件，分别组装于所述前架体和后架体上；侧摆机构，组装于所述前架体和后架体之间，当所述前架体向所述车架本体的左侧或右侧摆动时，所述后架体通过所述侧摆机构保持平衡；所述前架体包括脚踏板安装架；前轮安装架支撑架，其下部连接于所述脚踏板安装架的前部；前轮转轴安装架，组装于所述前轮安装架支撑架的上部；座位安装架，其下部连接于所述脚踏板安装架的后部；所述后架包括后围架，包括后围架本体，水平设置；支撑部，其上部连接于所述后围架本体的前部；后平叉架，其前部铰接于所述支撑部的下部。在本技术一较佳实施例中，所述侧摆机构包括壳体，所述壳体包括轴孔，设于所述壳体内的后部和中部；型腔，设于壳体的前部，且连通于所述轴孔；转轴和轴承，组装于所述轴孔中；侧摆锁紧机构，组装于所述型腔中，且所述转轴的前部连接于所述侧摆锁紧机构。在本技术一较佳实施例中，所述壳体包括上壳体，其两侧边缘处设有上连接部；下壳体，其两侧边缘处设有下连接部；所述上连接部与下连接部相对的连接面为平面，所述上连接部与下连接部之间通过连接面密封连接。在本技术一较佳实施例中，所述上壳体设有第一转轴半孔，设于所述上壳体的后部和中部；第一半型腔，设于所述上壳体的前部；所述第一转轴半孔和第一半型腔之间连通；所述下壳体设有第二转轴半孔，设于所述下壳体的后部和前部；第二半型腔，设于所述下壳体的前部；所述第二转轴半孔和第二半型腔之间连通；所述第一转轴半孔和第二转轴半孔组成所述轴孔；所述第一半型腔和所述第二半型腔组成所述型腔；所述上壳体还设有第一油封半槽组，设于所述第一转轴半孔的后部；第一缓冲块安装半槽，设于所述第一转轴半孔的前部；所述下壳体还设有第二油封半槽组，设于所述第二转轴半孔的后部；第二缓冲块安装半槽，设于所述第二转轴半孔的前部；所述第一油封半槽组与第二油封半槽组组成油封槽组；所述第一缓冲块安装半槽与第二缓冲块安装半槽组成缓冲块安装槽。在本技术一较佳实施例中，所述侧摆机构还包括密封件，套接于所述转轴上，且安装于所述油封槽组中；缓冲块，套接于所述转轴上，且安装于所述缓冲块安装槽中。在本技术一较佳实施例中，所述侧摆锁紧机构包括锁紧齿盘，其连接中心组装于所述转轴上；卡钩组件，传动式的连接于所述驻车机构，且啮合式卡接于所述锁紧齿盘；所述锁紧齿盘和所述卡钩组件分别组装于所述型腔中。在本专利技术一较佳实施例中，所述锁紧齿盘的转动空间在所述第二半型腔内，所述上连接部的连接面作为所述盘体的限位面。在本技术一较佳实施例中，所述锁紧齿盘以连接中心为中心顺时针转动角度范围为0-60°和逆时针转动角度范围为0-60°。在本技术一较佳实施例中，所述锁紧齿盘包括盘体，为扇形盘体，所述连接中心设于盘体的圆心角处，所述转轴的轴体垂直连接于所述连接中心；锁紧卡齿，沿所述扇形盘体的一扇形面的弧形边缘布置，该扇形面对应于所述卡钩组件。在本技术一较佳实施例中，所述卡钩组件包括传动杆，其后部穿过所述壳体置于所述型腔中；摇臂，其一侧铰接于所述传动杆的后部；摇臂座，其后部铰接于所述第二半型腔中，且其前部铰接于所述摇臂的另一端；卡钩，其尾端铰接于所述摇臂座的后部；链节，连接于所述卡钩的顶部和所述摇臂座的前部或中部。本技术的优点是：本专利技术的电动三轮车的车架，通过前车体和后车体的分离式设计，且通过侧摆机构的连接，能够有效的实现电动三轮车的车架运行时的侧摆，有利于行驶体验和行驶安全，同时，在侧摆时保持后车体的平稳性，进一步保持保鲜箱的平稳性，通过驱动机构中的电子差速系统，能够有效的实现三轮车在倾斜路面上行驶，同时能够方便车辆的转弯，使车体不易侧翻，通过中置减震机构的设计，有利于在不平整路面上行驶，防止路面不平整而引起的颠簸，导致保鲜箱震动或侧翻，同时本中置减震机构节省安装空间；通过阻尼机构进一步提高车辆侧摆时的安全性和舒适性，通过碟刹支架和制动机构和驻车机构的配合使用，进一步保障了行车安全。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释。图1是本技术实施例的电动三轮车整体结构示意图。图2是本技术实施例的电动三轮车部分结构示意图。图3是图2的俯视图。图4是本技术实施例的车架本体结构示意图。图5是本技术实施例的中置减震机构安装结构示意图。图6是本技术实施例的侧摆机构立体图。图7是本技术实施例的侧摆机构内部结构示意图。图8是本技术实施例的侧摆机构上壳体结构示意图。图9是图8沿A-A方向剖面图。图10是专利技术实施例的侧摆机构下壳体结构示意图。图11是图10沿B-B方向剖面图。图12是技术实施例的侧摆机构的侧摆锁紧机构结构示意图。图13是技术实施例的阻尼机构结构示意图。图14是技术实施例的碟刹支架结构示意图。图15是技术实施例的碟刹支架安装结构示意图一。图16是技术实施例的碟刹支架安装结构示意图二。图17是技术实施例的制动机构和驻车机构部分结构示意图。图18是技术实施例的驱动机构模块图。其中，1车架本体；11前架体；12后架体；111脚踏板安装架；112前轮安装架支撑架；113前轮转轴安装架；114座位安装架；121后围架；122后平叉架；1211后围架本体；1212支撑部；2侧摆机构；21壳体；22转轴；23轴承；24密封件；25缓冲块；26侧摆锁紧机构；211上壳体；212下壳体；2111第一转轴半孔；2112第一半型腔；2113第一油封半槽组；2114第一缓冲块安装半槽；2115上连接部；2116连接支部；2121第二转轴半孔；2122第二半型腔；2123第二油封半槽组；2124第二缓冲块安装半槽；2125下连接部；261锁紧齿盘；262卡钩组件；2611盘体；2612锁紧卡齿；2621传动杆；2622摇臂；2623摇臂座；2624卡钩；2625链节；3阻尼机构；31阻尼件安装轴；32阻尼件；33阻尼传动组件；34第一安装座；35第二安装座；331阻尼连接件；332阻尼铰接件4碟刹支架；41支架本体；4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车的车架，其特征在于，包括车架本体，设有前架体和后架体；前轮组件和后轮组件，分别组装于所述前架体和后架体上；侧摆机构，组装于所述前架体和后架体之间，当所述前架体向所述车架本体的左侧或右侧摆动时，所述后架体通过所述侧摆机构保持平衡；所述前架体包括脚踏板安装架；前轮安装架支撑架，其下部连接于所述脚踏板安装架的前部；前轮转轴安装架，组装于所述前轮安装架支撑架的上部；座位安装架，其下部连接于所述脚踏板安装架的后部；所述后架包括后围架，包括后围架本体，水平设置；支撑部，其上部连接于所述后围架本体的前部；后平叉架，其前部铰接于所述支撑部的下部。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的车架，其特征在于，包括车架本体，设有前架体和后架体；前轮组件和后轮组件，分别组装于所述前架体和后架体上；侧摆机构，组装于所述前架体和后架体之间，当所述前架体向所述车架本体的左侧或右侧摆动时，所述后架体通过所述侧摆机构保持平衡；所述前架体包括脚踏板安装架；前轮安装架支撑架，其下部连接于所述脚踏板安装架的前部；前轮转轴安装架，组装于所述前轮安装架支撑架的上部；座位安装架，其下部连接于所述脚踏板安装架的后部；所述后架包括后围架，包括后围架本体，水平设置；支撑部，其上部连接于所述后围架本体的前部；后平叉架，其前部铰接于所述支撑部的下部。2.根据权利要求1所述的电动三轮车的车架，其特征在于，所述侧摆机构包括壳体，所述壳体包括轴孔，设于所述壳体内的后部和中部；型腔，设于壳体的前部，且连通于所述轴孔；转轴和轴承，组装于所述轴孔中；侧摆锁紧机构，组装于所述型腔中，且所述转轴的前部连接于所述侧摆锁紧机构。3.根据权利要求2所述的电动三轮车的车架，其特征在于，所述壳体包括上壳体，其两侧边缘处设有上连接部；下壳体，其两侧边缘处设有下连接部；所述上连接部与下连接部相对的连接面为平面，所述上连接部与下连接部之间通过连接面密封连接。4.根据权利要求3所述的电动三轮车的车架，其特征在于，所述上壳体设有第一转轴半孔，设于所述上壳体的后部和中部；第一半型腔，设于所述上壳体的前部；所述第一转轴半孔和第一半型腔之间连通；所述下壳体设有第二转轴半孔，设于所述下壳体的后部和前部；第二半型腔，设于所述下壳体的前部；所述第二转轴半孔和第二半型腔之间连通；所述第一转轴半孔和第二转轴半孔组成所述轴孔；所述第一半型腔和所述第二半型腔组成所述型腔；所述上壳体还设有第一油封半槽组，设于所述第一转轴半孔的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝沣，
申请(专利权)人：庶邦科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31