一种自行车轮毂转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转运车，尤其涉及一种自行车轮毂转运车。目前自行车轮毂在各生产工序间转运时常发生轮毂之间的撞击损伤，同时在转运时自行车轮毂容易发生掉落，影响自行车轮毂的外观，造成返工，提高了生产成本。本实用新型专利技术通过在竖直杆的外部设置压杆组件，在压杆组件的端面上设置第一分度销，在压杆组件的前端设置卡紧组件，在压杆组件上部设置第二分度销，有效防止轮毂间的撞击损伤或者轮毂掉落。本实用新型专利技术主要用于自行车轮毂的转运。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮毂转运车
本技术涉及一种转运车，尤其涉及一种自行车轮毂转运车。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。轮毂和辐条作为自行车的主要部件构成了车轮的骨架，所以轮毂的强度关乎行车安全。目前自行车轮毂在各生产工序间转运时常发生轮毂之间的撞击损伤，同时在转运时自行车轮毂容易发生掉落，影响自行车轮毂的外观，造成返工，提高了生产成本。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种操作简便、能较好固定轮毂的自行车轮毂转运车。本技术的技术方案如下：一种自行车轮毂转运车，其特征在于：包括车架组件1、压杆组件2、第一分度销3、活动脚轮4、固定脚轮5、卡紧组件6、第二分度销7；所述车架组件1包括上横杆11、把手12、上斜撑13、竖直杆14、下斜撑15、底板16；所述底板16呈长方形，在所述底板16后端的上平面中心处竖直设置竖直杆14，在所述竖直杆14的上端水平设置上横杆11，在所述竖直杆14上端的侧面水平设置把手12，所述把手12垂直于上横杆11，所述上斜撑13一端连接上横杆11，另一端连接竖直杆14，所述下斜撑15一端连接竖直杆14，另一端连接底板16；所述压杆组件2的后端设置在竖直杆14的外部，所述卡紧组件6设置正在压杆组件2的前端，所述第一分度销3设置在压杆组件2的后端，所述第二分度销7设置在卡紧组件6的上平面，在所述底板16下平面的前部两端分别设置一个固定脚轮5，在所述底板16下平面的后部两端分别设置一个活动脚轮4。进一步的，所述压杆组件2包括压杆21和第一导向套22；所述压杆21呈杆状，在所述压杆21的后端竖直设置第一导向套22，在所述压杆21上部均匀设置若干第二销孔211。进一步的，所述卡紧组件6包括第二导向套61和卡板62；所述第二导向套61呈方管状，在所述第二导向套61的前端下部竖直设置卡板62。进一步的，所述竖直杆14呈长方管状，在所述竖直杆14后部侧面均匀设置若干第一销孔141。本技术的有益效果在于：通过在竖直杆的外部设置压杆组件，在压杆组件的端面上设置第一分度销，使得压杆组件能沿竖直杆上下移动，以适应不同直径的自行车轮毂，并能压紧自行车轮毂防止径向移动。通过在压杆组件的前端设置卡紧组件，在压杆组件上部设置第二分度销，使得卡紧组件可以沿着压杆组件前后滑动，以适应不同数量的自行车轮毂，并能防止自行车轮毂轴向窜动，有效防止轮毂间的撞击损伤或者轮毂掉落。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术中车架组件的主视图；图3为本技术中压杆组件的主视图；图4本技术的工作示意图；图中：车架组件1、压杆组件2、第一分度销3、活动脚轮4、固定脚轮5、卡紧组件6、第二分度销7、自行车轮毂8、上横杆11、把手12、上斜撑13、竖直杆14、第一销孔141、下斜撑15、底板16、压杆21、第一导向套22、第二销孔211、第二导向套61、卡板62。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术的一个较佳实施例，该自行车轮毂转运车，其特征在于：包括车架组件1、压杆组件2、第一分度销3、活动脚轮4、固定脚轮5、卡紧组件6、第二分度销7；车架组件1包括上横杆11、把手12、上斜撑13、竖直杆14、下斜撑15、底板16；底板16呈长方形，在底板16后端的上平面中心处竖直设置竖直杆14，在竖直杆14的上端水平设置上横杆11，在竖直杆14上端的侧面水平设置把手12，把手12垂直于上横杆11，上斜撑13一端连接上横杆11，另一端连接竖直杆14，下斜撑15一端连接竖直杆14，另一端连接底板16；压杆组件2的后端设置在竖直杆14的外部，卡紧组件6设置正在压杆组件2的前端，第一分度销3设置在压杆组件2的后端，第二分度销7设置在卡紧组件6的上平面，在底板16下平面的前部两端分别设置一个固定脚轮5，在底板16下平面的后部两端分别设置一个活动脚轮4。卡紧组件6包括第二导向套61和卡板62；第二导向套61呈方管状，在第二导向套61的前端下部竖直设置卡板62。竖直杆14呈长方管状，在竖直杆14后部侧面均匀设置若干第一销孔141。如图3所示，压杆组件2包括压杆21和第一导向套22；压杆21呈杆状，在压杆21的后端竖直设置第一导向套22，在压杆21上部均匀设置若干第二销孔211。工作原理如下：如图4所示，先拉出第一分度销，把压杆组件沿竖直杆向上滑动一定距离再将第一分度销插入第一销孔，把自行车轮毂8依次套在上横杆上，完成后拉出第一分度销，把压杆组件沿竖直杆向下滑动，直至压杆组件压到自行车轮毂8内壁，再将第一分度销插入第一销孔。随后拉出第二分度销，推动卡紧组件沿压杆组件向后移动，直至卡紧组件上的卡板压紧自行车轮毂8侧面，再将第一分度销插入第二销孔。本技术的有益效果在于：通过在竖直杆的外部设置压杆组件，在压杆组件的端面上设置第一分度销，使得压杆组件能沿竖直杆上下移动，以适应不同直径的自行车轮毂，并能压紧自行车轮毂防止径向移动。通过在压杆组件的前端设置卡紧组件，在压杆组件上部设置第二分度销，使得卡紧组件可以沿着压杆组件前后滑动，以适应不同数量的自行车轮毂，并能防止自行车轮毂轴向窜动，有效防止轮毂间的撞击损伤或者轮毂掉落。以上仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮毂转运车，其特征在于：包括车架组件(1)、压杆组件(2)、第一分度销(3)、活动脚轮(4)、固定脚轮(5)、卡紧组件(6)、第二分度销(7)；所述车架组件(1)包括上横杆(11)、把手(12)、上斜撑(13)、竖直杆(14)、下斜撑(15)、底板(16)；所述底板(16)呈长方形，在所述底板(16)后端的上平面中心处竖直设置竖直杆(14)，在所述竖直杆(14)的上端水平设置上横杆(11)，在所述竖直杆(14)上端的侧面水平设置把手(12)，所述把手(12)垂直于上横杆(11)，所述上斜撑(13)一端连接上横杆(11)，另一端连接竖直杆(14)，所述下斜撑(15)一端连接竖直杆(14)，另一端连接底板(16)；所述压杆组件(2)的后端设置在竖直杆(14)的外部，所述卡紧组件(6)设置正在压杆组件(2)的前端，所述第一分度销(3)设置在压杆组件(2)的后端，所述第二分度销(7)设置在卡紧组件(6)的上平面，在所述底板(16)下平面的前部两端分别设置一个固定脚轮(5)，在所述底板(16)下平面的后部两端分别设置一个活动脚轮(4)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮毂转运车，其特征在于：包括车架组件(1)、压杆组件(2)、第一分度销(3)、活动脚轮(4)、固定脚轮(5)、卡紧组件(6)、第二分度销(7)；所述车架组件(1)包括上横杆(11)、把手(12)、上斜撑(13)、竖直杆(14)、下斜撑(15)、底板(16)；所述底板(16)呈长方形，在所述底板(16)后端的上平面中心处竖直设置竖直杆(14)，在所述竖直杆(14)的上端水平设置上横杆(11)，在所述竖直杆(14)上端的侧面水平设置把手(12)，所述把手(12)垂直于上横杆(11)，所述上斜撑(13)一端连接上横杆(11)，另一端连接竖直杆(14)，所述下斜撑(15)一端连接竖直杆(14)，另一端连接底板(16)；所述压杆组件(2)的后端设置在竖直杆(14)的外部，所述卡紧组件(6)设置正在压杆组件(2)的前端，所述第一分度销(3)设置在压杆组件(2)的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮继忠，
申请(专利权)人：江苏信轮美合金发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32