一种四轮助行器制造技术

本实用新型专利技术一种四轮助行器，包括通过折叠机构相互连接的右车架和左车架，右车架和左车架之间还连接有座板、靠背和网篮；所述右车架和左车架均包括扶手柄、扶手竖管、过渡管、车架横管、后主体管、前轮和后轮，扶手柄与扶手竖管连接；过渡管与扶手竖管连接，过渡管下端向前并向下延伸，过渡管还与车架横管连接；前轮连接在车架横管前端；后主体管向后并向下倾斜，后主体管与车架横管铰接，后轮连接在后主体管的下端；后主体管与扶手竖管之间还连接有减震弹簧。本实用新型专利技术的四轮助行器具有减震功能和刹车制动功能，并且助行器手柄高度可调节，增加使用者的舒适性和安全性，并且广泛适用于各种身材的人群。

【技术实现步骤摘要】
一种四轮助行器
本技术涉及一种医疗器械，尤其涉及一种四轮助行器。
技术介绍
四轮助行器广泛应用于医院、家庭等场所，方便病人、老人、残疾人出行。而传统的四轮助行器通常为框架结构，并在框架结构的主体下加装车轮，不具有减震功能，使用不舒适；并且这类助行器并没有设置制动系统，不能够进行制动，使用不安全；而且其高度不可调节，需做成不同尺寸来适应不同身高的使用者使用，实用价值不大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有减震功能、刹车制动功能以及高度可调节的四轮助行器，以有效解决现有技术存在的问题。解决上述技术问题的技术方案是：一种四轮助行器，包括结构相同的右车架和左车架，所述右车架通过折叠机构与左车架连接，且右车架和左车架之间还连接有座板、靠背和网篮；所述右车架和左车架均包括扶手柄、扶手竖管、过渡管、车架横管、后主体管、前轮和后轮，所述扶手柄的前端通过高度调节机构与扶手竖管的上端连接，扶手柄后端连接有翅型手把；所述过渡管上端通过圆弧过渡Ⅰ与扶手竖管下端连接，过渡管下端向前并向下延伸，且过渡管下端还与车架横管前端连接；所述前轮为万向轮，且前轮连接在车架横管前端；所述后主体管向后并向下倾斜，且后主体管的上端通过圆弧过渡Ⅱ与车架横管后端铰接，所述后轮通过转轴连接在后主体管的下端；所述后主体管与扶手竖管之间还连接有减震弹簧，减震弹簧一端与后主体管的圆弧过渡Ⅱ铰接，减震弹簧另一端与扶手竖管下端的圆弧过渡Ⅰ铰接。本技术进一步的技术方案是：所述右车架和左车架还分别包括刹车系统，刹车系统包括刹车手握把、刹车座、刹车线、刹车线固定块和刹车片；所述刹车握把通过刹车座安装在扶手柄中部的下侧，且刹车握把还与刹车线的前端连接；所述刹车片的中部通过螺栓铰接在后主体管侧面并位于后轮上方，刹车线固定块连接在后主体管外侧并位于刹车片上方，所述刹车线末端的胶套定位在刹车线固定块上，刹车线末端的拉索穿过刹车线固定块并与刹车片连接；所述刹车片包括主体板、刹车摩擦块和拉索连接块，所述主体板中部设有用于与后主体管铰接的定位孔，刹车摩擦块垂直连接在主体板前端，且刹车摩擦块延伸至后轮的圆周外侧；所述拉索连接块与主体板后端的侧边垂直连接，刹车线末端的拉索与拉索连接块连接，且刹车线固定块与拉索连接块之间的拉索外侧设置有回位弹簧。本技术进一步的技术方案是：所述高度调节机构包括调节管、锁紧螺栓和五角星旋钮，所述扶手柄的前端与调节管的上端连接，调节管设有若干个安装孔，扶手竖管靠上端的位置设有与安装孔对应的限位孔，所述五角星旋钮设有与锁紧螺栓配合的螺纹孔；所述调节管的下端定位在扶手竖管中，锁紧螺栓穿过限位孔和安装孔，并通过五角星旋钮锁紧，从而将调节管限位在扶手竖管上端。本技术进一步的技术方案是：所述扶手竖管下端与车架横管之间还连接有加强支撑杆。本技术的一种四轮助行器具有如下优点：1.本技术的四轮助行器突破常规的传统结构，新结构让使用者感到更舒适更符合人体结构力学，其结构新颖适用，让产品更占有市场率，具有灵活性和多功能性；同时，本技术在后主体管与扶手竖管之间铰接有减震弹簧，四轮助行器的下压冲击力由减震弹簧减震,让使用者更舒适；2.本技术的四轮助行器增设有刹车系统，使得助行器具有刹车制动功能，提高使用时的安全性；3.本技术的扶手柄通过高度调节机构与扶手竖管连接，通过高度调节机构可以随意调整扶手柄的高度，以适应各种不同身高的人群使用。下面，结合附图和实施例对本技术一种四轮助行器的技术特征作进一步的说明。附图说明图1：本技术一种四轮助行器的结构示意图；图2：本技术右车架（左车架）的结构示意图；图3：刹车系统安装在后轮上的示意图；图4：刹车系统安装在后轮上的示意图（另一方向）；图5：本技术刹车片的结构示意图；图6：本技术高度调节机构的爆炸图；图中：1-右车架，2-折叠机构，3-左车架，4-座板，5-靠背，6-网篮，101-扶手柄，102-扶手竖管，1021-限位孔，103-圆弧过渡Ⅰ，104-过渡管，105-前轮，106-车架横管，107-加强支撑杆，108-减震弹簧，109-圆弧过渡Ⅱ，110-后主体管，111-后轮，112-翅型手把，201-刹车握把，202-刹车座，203-刹车线，204-刹车片，2041-主体板，2042-拉索连接块，2043-刹车摩擦块，2044-定位孔，205-刹车线固定块，206-回位弹簧，301-调节管，3011-安装孔，302-五角星旋钮，303-锁紧螺栓。具体实施方式如图1所示，本技术一种四轮助行器，包括结构相同的右车架1和左车架3，所述右车架1通过折叠机构2与左车架3连接，且右车架1和左车架3之间还连接有座板4、靠背5和网篮6。所述右车架1和左车架3均包括扶手柄101、扶手竖管102、过渡管104、车架横管106、后主体管110、前轮105和后轮111，所述扶手柄101的前端与扶手竖管102的上端连接，扶手柄101后端连接有翅型手把112；所述过渡管104上端通过圆弧过渡Ⅰ103与扶手竖管102下端连接，过渡管104下端向前并向下延伸，且过渡管104下端还与车架横管106前端连接；所述前轮105为万向轮，且前轮105连接在车架横管106前端；所述后主体管110向后并向下倾斜，且后主体管110的上端通过圆弧过渡Ⅱ109与车架横管106后端铰接，所述后轮111通过转轴连接在后主体管110的下端；所述后主体管110与扶手竖管102之间还连接有减震弹簧108，减震弹簧108一端与后主体管110的圆弧过渡Ⅱ109铰接，减震弹簧108另一端与扶手竖管102下端的圆弧过渡Ⅰ103铰接。所述扶手竖管102下端与车架横管106之间还连接有加强支撑杆107。本技术的右车架1和左车架3还分别包括刹车系统，刹车系统包括刹车握把201、刹车座202、刹车线203、刹车片204和刹车线固定块205；所述刹车握把201通过刹车座202安装在扶手柄101中部的下侧，且刹车握把201还与刹车线203的前端连接；所述刹车片204的中部通过螺栓铰接在后主体管110侧面并位于后轮111上方，刹车线固定块205连接在后主体管110外侧并位于刹车片204上方，所述刹车线203末端的胶套定位在刹车线固定块205上，刹车线203末端的拉索穿过刹车线固定块205并与刹车片204连接；所述刹车片204包括主体板2041、拉索连接块2042和刹车摩擦块2043，所述主体板2041中部设有用于与后主体管110铰接的定位孔2044，刹车摩擦块2043垂直连接在主体板2041前端，且刹车摩擦块2043延伸至后轮111的圆周外侧；所述拉索连接块2042与主体板2041后端的侧边垂直连接，刹车线203末端的拉索与拉索连接块2042连接，且刹车线固定块205与拉索连接块2042之间的拉索外侧设置有回位弹簧206。另外，本技术的扶手柄101的前端还通过高度调节机构与扶手竖管102的上端连接，所述高度调节机构包括调节管301、锁紧螺栓303和五角星旋钮302，所述扶手柄101的前端与调节管301的上端连接，调节管301设有若干个安装孔3011，扶手竖管102靠上端的位置设有与安装孔3011对应的限位孔1021，所述五角星旋钮30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮助行器，包括结构相同的右车架（1）和左车架（3），所述右车架（1）通过折叠机构（2）与左车架（3）连接，且右车架（1）和左车架（3）之间还连接有座板（4）、靠背（5）和网篮（6）；其特征在于：所述右车架（1）和左车架（3）均包括扶手柄（101）、扶手竖管（102）、过渡管（104）、车架横管（106）、后主体管（110）、前轮（105）和后轮（111），所述扶手柄（101）的前端通过高度调节机构与扶手竖管（102）的上端连接，扶手柄（101）后端连接有翅型手把（112）；所述过渡管（104）上端通过圆弧过渡Ⅰ（103）与扶手竖管（102）下端连接，过渡管（104）下端向前并向下延伸，且过渡管（104）下端还与车架横管（106）前端连接；所述前轮（105）为万向轮，且前轮（105）连接在车架横管（106）前端；所述后主体管（110）向后并向下倾斜，且后主体管（110）的上端通过圆弧过渡Ⅱ（109）与车架横管（106）后端铰接，所述后轮（111）通过转轴连接在后主体管（110）的下端；所述后主体管（110）与扶手竖管（102）之间还连接有减震弹簧（108），减震弹簧（108）一端与后主体管（110）的圆弧过渡Ⅱ（109）铰接，减震弹簧（108）另一端与扶手竖管（102）下端的圆弧过渡Ⅰ（103）铰接。...

【技术特征摘要】
1.一种四轮助行器，包括结构相同的右车架（1）和左车架（3），所述右车架（1）通过折叠机构（2）与左车架（3）连接，且右车架（1）和左车架（3）之间还连接有座板（4）、靠背（5）和网篮（6）；其特征在于：所述右车架（1）和左车架（3）均包括扶手柄（101）、扶手竖管（102）、过渡管（104）、车架横管（106）、后主体管（110）、前轮（105）和后轮（111），所述扶手柄（101）的前端通过高度调节机构与扶手竖管（102）的上端连接，扶手柄（101）后端连接有翅型手把（112）；所述过渡管（104）上端通过圆弧过渡Ⅰ（103）与扶手竖管（102）下端连接，过渡管（104）下端向前并向下延伸，且过渡管（104）下端还与车架横管（106）前端连接；所述前轮（105）为万向轮，且前轮（105）连接在车架横管（106）前端；所述后主体管（110）向后并向下倾斜，且后主体管（110）的上端通过圆弧过渡Ⅱ（109）与车架横管（106）后端铰接，所述后轮（111）通过转轴连接在后主体管（110）的下端；所述后主体管（110）与扶手竖管（102）之间还连接有减震弹簧（108），减震弹簧（108）一端与后主体管（110）的圆弧过渡Ⅱ（109）铰接，减震弹簧（108）另一端与扶手竖管（102）下端的圆弧过渡Ⅰ（103）铰接。2.根据权利要求1所述的一种四轮助行器，其特征在于：所述右车架（1）和左车架（3）还分别包括刹车系统，刹车系统包括刹车握把（201）、刹车座（202）、刹车线（203）、刹车片（204）和刹车线固定块（205）；所述刹车握把（201）通过刹车座（202）安装在扶手柄（101）中部的下侧，且刹车握把（201）还与刹车线（203）的前端连接；所述刹车片（204）的中部通过螺栓铰接在后主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：方玉群，
申请(专利权)人：平果超能电子医疗器械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45