一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法，它是由如下原料制成：锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球；所述的钢轨打磨列车专用砂轮的制备方法，包括以下步骤：首先按照上述配比称取锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球，再加入粘结剂，混合2～3小时，过200～300目筛，获得成型料；然后将成型料压制成型、干燥、烧结、加工检验：将烧结后的砂轮坯体在车床和磨床上加工，检验合格后包装、入库，制得成品；该砂轮能够有效地提高其强度、自锐性能和磨削性能，从而相应提高了其切割的稳定性和切割效率。

Special grinding wheel for rail grinding train and its preparation method

The invention relates to a special grinding wheel for rail grinding train and its preparation method. It is made of zirconium corundum, Zong Gangyu, phenolic resin, coupling agent, cryolite, sulphide iron powder, Magnesium Oxide, calcium oxide and hollow glass ball, and the preparation method of the rail grinding wheel for the train, including the following steps Firstly, the zirconium corundum, Zong Gangyu, phenol formaldehyde resin, coupling agent, cryolite, iron sulfide powder, Magnesium Oxide, calcium oxide and hollow glass ball were first added, and the binder was added to the mixture for 2~3 hours and 200~300 mesh sieves were used to get the molding material. Then the molding material was pressed and formed, dried, sinter, and processed. The sintered grinding wheel is processed on a lathe and a grinder, and the finished product is prepared after the inspection is qualified, and the finished product is made. The grinding wheel can effectively improve its strength, self sharpness and grinding performance, thus improving the cutting stability and cutting efficiency accordingly.

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法
本专利技术属于砂轮制造
，具体涉及一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法。
技术介绍
公知的，公知的，钢轨是轨道交通的基础工程，钢轨在客运专线、客货线、重载铁路线及城市轨道线运输中经过长时间使用会出现侧磨、疲劳和波磨等缺陷。目前国内铁路工务部门关于钢轨的维护，普遍采用大型养路打磨列车进行打磨作业。打磨列车普遍在野外作业，其环境相对恶劣，对打磨列车专用砂轮的要求也较为苛刻；目前，由于国内的砂轮企业在技术、工艺等方面均存在一定不足，因此，国内生产的用于打磨列车的专用砂轮主要采用热压工艺，其生产效率较低，而且其自锐性能与耐磨性也都相对不高；此外，在打磨过程中，现有的砂轮还有可能会导致钢轨因温度过高而出现氧化烧伤或裂纹等损伤，因此，如何提高砂轮的生产效率，保障其在打磨钢轨过程中的稳定性、打磨效率和耐用度就成为了砂轮制造中的一个重要研究课题。关于钢轨打磨列车专用砂轮称谓，行业也有称作为磨石。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法，所述的砂轮配方及工艺能够有效的提高其生产效率、自锐性能和磨削性能，从而相应提高了其钢轨打磨的稳定性和工作效率。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供了一种钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉60~75、棕刚玉4~6、酚醛树脂8~12、偶联剂0.5~2、冰晶石0.5~3.5、硫化铁粉5~9、氧化镁1~4、氧化钙1~4和空心玻璃球1~3。根据上述的钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉60~70、棕刚玉5~6、酚醛树脂8~10、偶联剂1.5~2、冰晶石0.5~2、硫化铁粉5~7、氧化镁1~3、氧化钙3~4和空心玻璃球1~2。根据上述的钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉70~75、棕刚玉4~5、酚醛树脂10~12、偶联剂0.5~1.5、冰晶石2~3.5、硫化铁粉7~9、氧化镁3~4、氧化钙1~3和空心玻璃球2~3。根据上述的钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉70、棕刚玉5、酚醛树脂10、偶联剂1、冰晶石2、硫化铁粉5、氧化镁2、氧化钙3和空心玻璃球2。根据上述的钢轨打磨列车专用砂轮，所述偶联剂为硅烷类偶联剂。根据上述的钢轨打磨列车专用砂轮，所述锆刚玉为粒度F14~F40之间的混合磨料，棕刚玉为粒度F20的磨料，钢轨打磨列车专用砂轮的制备原料中其他粉料的粒度为200目。粒度F14~F40是指粒度为425μm以上的磨料，F20是指粒度为850μm的磨料。根据上述的钢轨打磨列车专用砂轮的制备方法，包括以下步骤：（1）按照上述配比称取锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球，再加入原料总重量的1~2％粘结剂，混合2～3小时，过200～300目筛，获得成型料；（2）压制：将成型料均匀投入模具内并刮平，置入液压机定模冷压，压力为15N/mm2～25N/mm2，压制5～30秒，出模后得砂轮坯体；（3）干燥：将将砂轮坯体在15℃～25℃室温干燥6～8h；（4）固化：将干燥后的坯体放入烘干炉内固化，以2～3℃/min升温至110℃，保温1～3h，再以2℃/min升温至160℃～180℃，保温2～4h，自然冷却至室温，取出；（5）检验：将固化后的砂轮检验合格后包装、入库，制得成品。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术所述的钢轨打磨列车专用砂轮不但强度好，不易破碎，而且其自锐性能和磨削性能较好；所述的砂轮能够与国内外打磨列车配套使用，其不但打磨效率高，消耗小，不损伤钢轨，而且其钢轨打磨面的质量能够完全符合铁道部标准，同时其生产效率高。具体实施方式实施例1：本专利技术提供了一种钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉60~75、棕刚玉4~6、酚醛树脂8~12、硅烷类偶联剂0.5~2、冰晶石0.5~3.5、硫化铁粉5~9、氧化镁1~4、氧化钙1~4和空心玻璃球1~3；所述锆刚玉为粒度F14~F40之间的混合磨料，棕刚玉为粒度F20的磨料，钢轨打磨列车专用砂轮的制备原料中其他粉料的粒度为200目。所述的钢轨打磨列车专用砂轮的制备方法，包括以下步骤：（1）按照上述配比称取锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球，再加入原料总重量的1~2％粘结剂，混合2～3小时，过200～300目筛，获得成型料；（2）压制：将成型料均匀投入模具内并刮平，置入液压机定模冷压，压力为15N/mm2～25N/mm2，压制5～30秒，出模后得砂轮坯体；（3）干燥：将将砂轮坯体在15℃～25℃室温干燥6～8h；（4）固化：将干燥后的坯体放入烘干炉内固化，以2～3℃/min升温至110℃，保温1～3h，再以2℃/min升温至160℃～180℃，保温2～4h，自然冷却至室温，取出；（5）检验：将固化后的砂轮检验合格后包装、入库，制得成品。实施例2：本专利技术提供了一种钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉70、棕刚玉5、酚醛树脂10、硅烷类偶联剂1、冰晶石2、硫化铁粉5、氧化镁2、氧化钙3和空心玻璃球2；所述锆刚玉为粒度F14~F40之间的混合磨料，棕刚玉为粒度F20的磨料，钢轨打磨列车专用砂轮的制备原料中其他粉料的粒度为200目。所述的钢轨打磨列车专用砂轮的制备方法，包括以下步骤：（1）按照上述配比称取锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球，再加入原料总重量的1％粘结剂，混合3小时，过200目筛，获得成型料；（2）压制：将成型料均匀投入模具内并刮平，置入液压机定模冷压，压力为15N/mm2，压制10秒，出模后得砂轮坯体；（3）干燥：将将砂轮坯体在25℃室温干燥6h；（4）固化：将干燥后的坯体放入烘干炉内固化，以2℃/min升温至110℃，保温2h，再以2℃/min升温至170℃，保温3h，自然冷却至室温，取出；（5）检验：将固化后的砂轮检验合格后包装、入库，制得成品。实施例3：本专利技术提供了一种钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉60、棕刚玉6、酚醛树脂12、硅烷类偶联剂1.5、冰晶石3.5、硫化铁粉6、氧化镁4、氧化钙4和空心玻璃球3；所述锆刚玉为粒度F14~F40之间的混合磨料，棕刚玉为粒度F20的磨料，钢轨打磨列车专用砂轮的制备原料中其他粉料的粒度为200目。本实施例的制备方法与实施例2相同。实施例4：本专利技术提供了一种钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉75、棕刚玉4、酚醛树脂12、硅烷类偶联剂0.5、冰晶石3.5、硫化铁粉5、氧化镁4、氧化钙4和空心玻璃球1；所述锆刚玉为粒度F14~F40之间的混合磨料，棕刚玉为粒度F20的磨料，钢轨打磨列车专用砂轮的制备原料中其他粉料的粒度为200目。本实施例的制备方法与实施例2相同。实施例5：本专利技术提供了一种钢轨打磨列车专用砂轮，它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉63、棕刚玉5.2、酚醛树脂9、硅烷类偶联剂1.8、冰晶石0.8、硫化铁粉8、氧化镁3、氧化钙1和空心玻璃球1.6；所述锆刚玉为粒度F14~F40之间的混合磨料，棕刚玉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉65~75、棕刚玉4~6、酚醛树脂8~12、偶联剂0.5~2、冰晶石0.5~3.5、硫化铁粉5~9、氧化镁1~4、氧化钙1~4和空心玻璃球1~3。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉65~75、棕刚玉4~6、酚醛树脂8~12、偶联剂0.5~2、冰晶石0.5~3.5、硫化铁粉5~9、氧化镁1~4、氧化钙1~4和空心玻璃球1~3。2.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉65~70、棕刚玉5~6、酚醛树脂8~10、偶联剂1.5~2、冰晶石0.5~2、硫化铁粉5~7、氧化镁1~3、氧化钙3~4和空心玻璃球1~2。3.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉70~75、棕刚玉4~5、酚醛树脂10~12、偶联剂0.5~1.5、冰晶石2~3.5、硫化铁粉7~9、氧化镁3~4、氧化钙1~3和空心玻璃球2~3。4.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉70、棕刚玉5、酚醛树脂10、偶联剂1、冰晶石2、硫化铁粉5、氧化镁2、氧化钙3和空心玻璃球2。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新发，刘小伟，田伟，李新来，
申请(专利权)人：新乡市中开科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41