本公开涉及一种本公开涉及一种动力电池包的绝缘检测装置、电池管理系统和电动车辆。所述装置包括：切换开关，动力电池包通过所述切换开关与检测电路连接，切换开关用于将动力电池包与检测电路之间的连接点在动力电池包中的多个位置之间进行切换，多个位置包括动力电池包中正极继电器前端、负极继电器前端和新增检测位置；检测电路，用于检测多个位置处的电压相关信号；计算器，与检测电路连接，用于根据检测电路检测到的电压相关信号计算出所述多个位置处的绝缘电阻值。与现有的绝缘检测装置相比，本公开的绝缘检测装置为动力电池包提供了更多位置的漏电检测，使检测更加全面。
【技术实现步骤摘要】
动力电池包的绝缘检测装置、电池管理系统和电动车辆
本公开涉及电动车辆领域，具体地，涉及一种动力电池包的绝缘检测装置、电池管理系统和电动车辆。
技术介绍
电动车辆是指以车载电源(动力电池包)为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动车辆无内燃机工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，并且电动车辆无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。由于对环境影响相对传统车辆较小，电动车辆的前景被广泛看好。电动车辆可以分为纯电动车辆、混合动力车辆和燃料电池车辆。动力电池包具有电压高、充放电电流大的特点，因此高压安全是保障整个电动车辆安全的重要因素。电池管理系统是电动车辆动力系统控制和监测的重要部件之一。利用电池管理系统中的绝缘检测功能，能够实时检测动力电池包中正极继电器前端和负极继电器前端对整车底盘的绝缘电阻，以确保驾驶员及乘客的安全。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种安全、有效的动力电池包的绝缘检测装置、电池管理系统和电动车辆。为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池包的绝缘检测装置。所述装置包括：切换开关，所述动力电池包通过所述切换开关与检测电路连接，所述切换开关用于将所述动力电池包与所述检测电路之间的连接点在所述动力电池包中的多个位置之间进行切换，所述多个位置包括所述动力电池包中正极继电器前端、负极继电器前端和新增检测位置；所述检测电路，用于检测所述多个位置处的电压相关信号；计算器，与所述检测电路连接，用于根据所述检测电路检测到的电压相关信号计算出所述多个位置处的绝缘电阻值。可选地，所述装置还包括：控制器，分别与所述切换开关和计算器连接，用于控制所述切换开关的切换位置。可选地，所述切换开关包括双刀模拟开关和单刀模拟开关，所述双刀模拟开关的双刀对应的两组信号输入端分别连接动力电池包的正极一侧和负极一侧的位置，所述双刀模拟开关的两个公共输出端分别连接所述单刀模拟开关的两个信号输入端。可选地，所述双刀模拟开关的第一刀对应的第一信号输入端和第二信号输入端分别连接所述正极继电器后端和所述正极继电器前端，所述双刀模拟开关的第二刀对应的第八信号输入端和第七信号输入端分别连接所述负极继电器后端和所述负极继电器前端，所述双刀模拟开关的第一刀对应的第一公共输出端和第二刀对应的第二公共输出端分别连接所述单刀模拟开关的一信号输入端和另一信号输入端，所述第一公共输出端、所述第二公共输出端、以及所述单刀模拟开关的公共输出端连接所述检测电路。可选地，所述检测电路包括接地电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、以及第四电阻，其中，所述第一电阻的一端接所述双刀模拟开关的第一公共输出端，所述第一电阻的另一端通过所述第二电阻接地，所述第四电阻的一端接所述双刀模拟开关的第二公共输出端，所述第四电阻的另一端通过所述第三电阻接地，所述单刀模拟开关的公共输出端通过所述接地电阻接地，所述第一电阻的另一端和所述第四电阻的另一端为所述检测电路的输出端。可选地，所述装置还包括：第一报警器，与所述计算器连接，用于当所述计算器计算得到的所述正极继电器前端的绝缘电阻值和所述正极继电器后端的绝缘电阻值不匹配，或者所述负极继电器前端的绝缘电阻值和所述负极继电器后端的绝缘电阻值不匹配时，进行报警。可选地，所述装置还包括：第一隔离模块，所述切换开关和所述控制器之间通过所述第一隔离模块连接，所述第一隔离模块用于在所述切换开关和所述控制器之间进行高低电压的隔离。可选地，所述装置还包括模数转换模块和第二隔离模块，所述检测电路依次通过所述模数转换模块和所述第二隔离模块这二者与所述计算器连接，其中，所述模数转换模块用于将所述检测电路输出的信号转换为数字信号，所述第二隔离模块用于在所述模数转换模块和所述计算器之间进行高低电压的隔离。本公开还提供一种电池管理系统，包括本公开提供的上述装置。本公开还提供一种电动车辆，包括本公开提供的上述电池管理系统。通过上述技术方案，与现有的绝缘检测装置相比，本公开的绝缘检测装置能够检测出动力电池包中除正极继电器前端和负极继电器前端之外的新增位置的绝缘电阻，从而为动力电池包提供了更多位置的漏电检测，使检测更加全面。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是一示例性实施例提供的动力电池包的绝缘检测装置的结构框图；图2是另一示例性实施例提供的动力电池包的绝缘检测装置的结构框图；图3是一示例性实施例提供的动力电池包的绝缘检测装置的电路示意图；图4a和图4b是一示例性实施例提供的绝缘电阻检测原理示意图；图5是一示例性实施例提供的检测图4a中的电压V′的简化电路图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。图1是一示例性实施例提供的动力电池包的绝缘检测装置的结构框图。如图1所示，动力电池包的绝缘检测装置10可以包括切换开关12、检测电路13和计算器14。动力电池包20通过切换开关12与检测电路13连接，切换开关12用于将动力电池包20与检测电路13之间的连接点在动力电池包20中的多个位置之间进行切换，多个位置包括动力电池包20中正极继电器前端、负极继电器前端和新增检测位置；检测电路13用于检测所述多个位置处的电压相关信号；计算器14与检测电路13连接，用于根据检测电路13检测到的电压相关信号计算出所述多个位置处的绝缘电阻值。其中，一个位置的电压相关信号是指当动力电池包20供电时，与该位置对整车底盘的电压相关的信号，例如可以包括分压电压信号等。所述多个位置就是本公开的动力电池包的绝缘检测装置10所要检测的位置。也就是，装置10是用于检测动力电池包20中的多个位置处对整车底盘的绝缘电阻。其中，正极继电器和负极继电器分别是指动力电池包20中，连接在动力电池包20的正极输出端和负极输出端之前的继电器。正极继电器和负极继电器的开合可以由电池管理系统控制。电池管理系统通过控制这两个继电器闭合来控制动力电池包20向外输出高压。所述前端是正极继电器或负极继电器靠近动力电池包20的一端，正极继电器或负极继电器靠近动力电池包20的输出端的一端为后端。根据检测电路13检测到的电压相关信号，计算器14利用电路的相关公式就能够计算出所述多个位置的绝缘电阻。通过上述技术方案，与现有的绝缘检测装置相比，本公开的绝缘检测装置能够检测出动力电池包中除正极继电器前端和负极继电器前端之外的新增位置的绝缘电阻，从而为动力电池包提供了更多位置的漏电检测，使检测更加全面。由上所述，目前常用的动力电池包绝缘检测装置中，检测的是正极继电器前端和负极继电器前端的绝缘电阻。本公开中，新增检测位置可以包括正极继电器后端和负极继电器后端。其中，切换开关12可以设置为手动开关，也可以设置为电动的开关(例如，模拟开关)。当切换开关12为电动开关时，可以通过例如集成芯片来控制切换开关12的切换位置。图2是另一示例性实施例提供的动力电池包的绝缘检测装置的结构框图。如图2所示，在图1的基础上，装置10还可以包括控制器11。控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力电池包的绝缘检测装置，其特征在于，所述装置(10)包括：切换开关(12)，所述动力电池包(20)通过所述切换开关(12)与检测电路(13)连接，所述切换开关(12)用于将所述动力电池包(20)与所述检测电路(13)之间的连接点在所述动力电池包(20)中的多个位置之间进行切换，所述多个位置包括所述动力电池包(20)中正极继电器前端、负极继电器前端和新增检测位置；所述检测电路(13)，用于检测所述多个位置处的电压相关信号；计算器(14)，与所述检测电路(13)连接，用于根据所述检测电路(13)检测到的电压相关信号计算出所述多个位置处的绝缘电阻值。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包的绝缘检测装置，其特征在于，所述装置(10)包括：切换开关(12)，所述动力电池包(20)通过所述切换开关(12)与检测电路(13)连接，所述切换开关(12)用于将所述动力电池包(20)与所述检测电路(13)之间的连接点在所述动力电池包(20)中的多个位置之间进行切换，所述多个位置包括所述动力电池包(20)中正极继电器前端、负极继电器前端和新增检测位置；所述检测电路(13)，用于检测所述多个位置处的电压相关信号；计算器(14)，与所述检测电路(13)连接，用于根据所述检测电路(13)检测到的电压相关信号计算出所述多个位置处的绝缘电阻值。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置(10)还包括：控制器(11)，分别与所述切换开关(12)和计算器(14)连接，用于控制所述切换开关(12)的切换位置。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述切换开关(12)包括双刀模拟开关(U1)和单刀模拟开关(U2)，所述双刀模拟开关(U1)的双刀对应的两组信号输入端分别连接动力电池包(20)的正极一侧和负极一侧的位置，所述双刀模拟开关(U1)的两个公共输出端分别连接所述单刀模拟开关(U2)的两个信号输入端。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述双刀模拟开关(U1)的第一刀对应的第一信号输入端(I1)和第二信号输入端(I2)分别连接所述正极继电器后端和所述正极继电器前端，所述双刀模拟开关(U1)的第二刀对应的第八信号输入端(I8)和第七信号输入端(I7)分别连接所述负极继电器后端和所述负极继电器前端，所述双刀模拟开关(U1)的第一刀对应的第一公共输出端(O1)和第二刀对应的第二公共输出端(O2)分别连接所述单刀模拟开关(U2)的一信号输入端(I9)和另一信号输入端(I10)，所述第一公共输出端(O1)、所述第二公共输出端(O2)、以及所述单刀模拟开关(U2)的公共输出端(O3)连接所述检测电路(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠民，饶航，孙四军，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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