一种用于车辆的排气管制造技术

本申请提供了一种用于车辆的排气管，包括第二管部、设置在所述第二管部内的内管、设置在所述第二管部末端内壁与所述内管之间的金属丝网、挡板和环状挡片，所述挡板套设在所述内管上、且安装在所述第二管部末端的端面上，所述挡板的左端面紧靠所述金属丝网，所述挡板上设有若干个条状通孔，所述环状挡片焊接在所述挡板的右端面上、且遮挡住所述条状通孔右端开口的局部。本申请提供的用于车辆的排气管，由于采用了上述结构，因而使得本发明专利技术的消音效果极佳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的排气管
本专利技术涉及一种排气管，特别是涉及一种用于车辆的排气管。
技术介绍
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。中国专利CN201120166100.3公开了一种排气管，包括外管、具有多个通孔的内管以及催化器。所述外管包括第一管部以及第二管部。其中，所述第一管部与所述第二管部之间设有用于防止冷凝水沿所述第二管部内壁流向所述催化器的台阶部。由于结构设计的限制，这种排气管金属丝网处的消音效果并不好。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于车辆的排气管，解决了现有技术中金属丝网处消音效果差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种用于车辆的排气管，包括：第二管部、设置在所述第二管部内的内管以及设置在所述第二管部末端内壁与所述内管之间的金属丝网，其中，还包括：挡板和环状挡片，所述挡板套设在所述内管上、且安装在所述第二管部末端的端面上，所述挡板的左端面紧靠所述金属丝网，所述挡板上设有若干个条状通孔，所述环状挡片焊接在所述挡板的右端面上、且遮挡住所述条状通孔右端开口的局部。进一步地，所述内管前部上设有若干个通孔，所述金属丝网填充在所述内管后部的外壁与所述第二管部末端内壁之间。更进一步地，所述第二管部包括第二缩径部、第二筒状部以及第二持平部，所述第二缩径部倾斜套设在所述内管上，所述第二缩径部的前端与所述第二筒状部相连通，所述第二缩径部的尾端与所述第二持平部相连通，所述第二管部与所述内管之间形成中空管腔，所述内管内的气体可以通过若干个通孔进入所述中空管腔内。更进一步地，所述第二持平部的内壁上开设有凹槽，所述金属丝网填充在所述凹槽内。更进一步地，所述挡板的内壁与所述内管后部的外壁之间形成一间隙，所述挡板的内壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽内装有密封圈，所述密封圈套设在所述内管后部的外壁上、且将所述环形凹槽分割为前环槽和后环槽。更进一步地，所述环状挡片包括环形部和连接在所述环形部上的若干个圆弧部，若干个圆弧部均匀分布在所述环形部的内壁上，所述圆弧部与所述条状通孔相对应，所述圆弧部遮挡住所述条状通孔右端开口的局部，所述圆弧部的弧形端面上设有若干个齿部。更进一步地，所述齿部包括第一齿面、第二齿面、第一齿槽面和第二齿槽面，所述第二齿面的前端与所述第一齿面相连，所述第二齿面的尾端与所述第一齿槽面的前端相连，所述第一齿槽面的尾端与所述第二齿槽面相连。更进一步地，所述齿部还包括第一齿棱、第二齿棱、第一齿槽棱和第二齿槽棱，所述第一齿棱位于所述第一齿面与所述第二齿面的连接处,所述第二齿棱位于所述第二齿面与所述第一齿槽面的连接处,所述第一齿槽棱位于所述第一齿槽面与所述第二齿槽面的连接处，所述第二齿槽棱位于所述第二齿槽面与相邻的另一齿部的第一齿面的连接处，相邻的两个齿部之间形成齿槽。更进一步地，所述第一齿面与所述第二齿面之间的夹角为110°～150°。更进一步地，所述第一齿槽面与所述第二齿槽面之间的夹角为100°～130°。由上述技术方案可以看出，本专利技术具有以下有益效果：1.由于本专利技术的第二管部末端内壁与内管之间设置有金属丝网，因而使得气体进入到第二管部末端内壁与内管之间时，一部分气体会与金属丝网发生碰撞，起到消音效果，另一部分气体会通过金属丝网上的小孔，气体与小孔的孔壁产生摩擦，也会起到消音的效果；2.由于本专利技术的挡板上设置有若干个条状通孔，因而使得气体从金属丝网中流出后，有一部分气体会进入条状通孔中，此时气体的流速发生改变，声音的传播途径发生改变，致使排气管产生的声音减小，此外，环状挡片的圆弧部可以阻挡气流的流出，使得气流的被分散、音频被改变，因而起到降低噪音的作用，另外，圆弧部的弧形端面上设有若干个齿部，该齿部的结构进一步分散气流，更利于降低噪音；3.由于本专利技术的内管上设置有若干个通孔，因而使得进入内管中的部分气体会通过通孔进入中空管腔中，气体的流动方向发生变化，声音的传播方向发生变化，声音减小；4.由于本专利技术的挡板的内壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内装有密封圈，因而当气流比较大时，从金属丝网中流出的部分气体会挤压密封圈，使得气体与密封圈之间产生较大的摩擦力，同时，一部分声波也会停留在密封圈的外壁与内管的内壁之间或停留在密封圈的内壁与挡板的环形凹槽壁之间进行自身的反射，从而使得可以再被传播的声音减小。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的详细说明。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术的局部剖视图。图2为图1中A处的放大视图。图3为图2的B向视图。图4为本专利技术的挡板的B向视图。图5为本专利技术的环状挡片的B向视图。图6为图5的局部放大视图。图7为本专利技术的齿部的结构放大图。附图标记说明：内管-10、通孔-11、第二管部-20、第二缩径部-21、第二筒状部-22、第二持平部-23、凹槽-231、中空管腔-24、金属丝网-40、密封圈-50、挡板-60、环形凹槽-61、螺杆通孔-62、条状通孔-63、环状挡片-70、环形部-71、圆弧部-72、齿部-73、第一齿面-731、第二齿面-732、第一齿槽面-733、第二齿槽面-734、第一齿棱-73a、第二齿棱-73b、第一齿槽棱-73c、第二齿槽棱-73d、齿槽-73e。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。下面参考图1至图7对本申请作进一步说明，如图1、图2、图3和图4所示的一种用于车辆的排气管，包括：第二管部20、设置在所述第二管部20内的内管10、设置在所述第二管部20末端内壁与所述内管10之间的金属丝网40、挡板60和环状挡片70，所述挡板60套设在所述内管10上、且安装在所述第二管部20末端的端面上，具体的，所述挡板60通过设置在挡板60上的螺杆通孔62内的螺钉安装在所述第二管部20末端的端面上，所述挡板60的左端面紧靠所述金属丝网40，所述挡板60上设有若干个条状通孔63，使得气体从金属丝网中流出后，有一部分气体会进入条状通孔63中，此时气体的流速发生改变，声音的传播途径发生改变，致使排气管产生的声音减小，所述环状挡片70焊接在所述挡板60的右端面上、且遮挡住所述条状通孔63右端开口的局部，使得气流分散和改变方向，进一步降低噪音。所述内管10前部上设有若干个通孔11，使得进入内管中的部分气体会通过通孔11进入中空管腔24中，气体的流动方向发生变化，声音的传播方向发生变化，声音减小。所述金属丝网40填充在所述内管10后部的外壁与所述第二管部20末端内壁之间，使得气体进入到第二管部20末端内壁与内管之间时，一部分气体会与金属丝网40发生碰撞，起到消音效果，另一部分气体会通过金属丝网40上的小孔，气体与小孔的孔壁产生摩擦，也会起到消音的效果。所述第二管部20包括第二缩径部21、第二筒状部22以及第二持平部23，所述第二缩径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的排气管，包括：第二管部(20)、设置在所述第二管部(20)内的内管(10)以及设置在所述第二管部(20)末端内壁与所述内管(10)之间的金属丝网(40)，其特征在于，还包括：挡板(60)和环状挡片(70)，所述挡板(60)套设在所述内管(10)上、且安装在所述第二管部(20)末端的端面上，所述挡板(60)的左端面紧靠所述金属丝网(40)，所述挡板(60)上设有若干个条状通孔(63)，所述环状挡片(70)焊接在所述挡板(60)的右端面上、且遮挡住所述条状通孔(63)右端开口的局部。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的排气管，包括：第二管部(20)、设置在所述第二管部(20)内的内管(10)以及设置在所述第二管部(20)末端内壁与所述内管(10)之间的金属丝网(40)，其特征在于，还包括：挡板(60)和环状挡片(70)，所述挡板(60)套设在所述内管(10)上、且安装在所述第二管部(20)末端的端面上，所述挡板(60)的左端面紧靠所述金属丝网(40)，所述挡板(60)上设有若干个条状通孔(63)，所述环状挡片(70)焊接在所述挡板(60)的右端面上、且遮挡住所述条状通孔(63)右端开口的局部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的排气管，其特征在于，所述内管(10)前部上设有若干个通孔(11)，所述金属丝网(40)填充在所述内管(10)后部的外壁与所述第二管部(20)末端内壁之间。3.根据权利要求2所述的用于车辆的排气管，其特征在于，所述第二管部(20)包括第二缩径部(21)、第二筒状部(22)以及第二持平部(23)，所述第二缩径部(21)倾斜套设在所述内管(10)上，所述第二缩径部(21)的前端与所述第二筒状部(22)相连通，所述第二缩径部(21)的尾端与所述第二持平部(23)相连通，所述第二管部(20)与所述内管(10)之间形成中空管腔(24)，所述内管(10)内的气体可以通过若干个通孔(11)进入所述中空管腔(24)内。4.根据权利要求3所述的用于车辆的排气管，其特征在于，所述第二持平部(23)的内壁上开设有凹槽(231)，所述金属丝网(40)填充在所述凹槽(231)内。5.根据权利要求4所述的用于车辆的排气管，其特征在于，所述挡板(60)的内壁与所述内管(10)后部的外壁之间形成一间隙，所述挡板(60)的内壁上开设有环形凹槽(61)，所述环形凹槽(61)内装有密封圈(50)，所述密封圈(50)套设在所述内管(10)后部的外壁上、且将所述环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孜然，
申请(专利权)人：陈孜然，
类型：发明
国别省市：浙江,33