一种双侧翻车的气控限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种双侧翻车的气控限位装置，车架（4）上固定油缸（7），油缸（7）顶端固定在车厢（5）底部，其特征在于：车架（4）左右两侧对称设有左阀座（2A）和右阀座（2B），左阀座（2A）上设有左限位阀（1A），右阀座（2B）上设有右限位阀（1B）,左限位阀（1A）的左出气口b与右限位阀（1B）的右进气口c用气管（6）连接，车厢（5）底部左侧焊接左限位板（3A）,右侧焊接右限位板（3B）。通过气控的方式控制油路，当车辆限位后，控制气路的气被切断的瞬间油路中的液压油也被切断，从而起到限位作用；同时，油路中只有一根油管实现供油和回油，油路比较简单。

【技术实现步骤摘要】
一种双侧翻车的气控限位装置
本技术涉及车辆制造领域，具体是一种双侧翻车的气控限位装置。
技术介绍
目前双侧翻车都通过油路限位，油路中需增加一根回油管，在进油管与回油管之间增加一个杠杆限位阀，限位阀两端连接进、出油管，杠杆限位阀上端用钢丝绳与车厢连接，当车厢举到规定的角度时，杠杆限位阀被钢丝绳拉开，液压油直接从进油管通过限位阀流到回油管到油箱，不再进入油缸，从而起到限位作用。此种结构油路比较复杂，而且当供油量大的时候，液压油不能完全通过限位阀回到油箱，有一部分油还有进到油缸，所以限位效果不太好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种双侧翻车的气控限位装置。本技术解决其技术问题采用以下技术方案：一种双侧翻车的气控限位装置，车架上固定油缸，油缸顶端固定在车厢底部，其特征在于：车架左右两侧对称设有左阀座和右阀座，左阀座上设有左限位阀，右阀座上设有右限位阀,左限位阀的左出气口b与右限位阀的右进气口c用气管连接，车厢底部左侧焊接左限位板,右侧焊接右限位板。左进气口a连接系统操纵阀，右出气口d连接系统控制阀。所述左限位板的位置与左限位阀相对应；右限位板的位置与右限位阀相对应。本技术的有益效果是：通过气控的方式控制油路，当车辆限位后，控制气路的气被切断的瞬间油路中的液压油也被切断，从而起到限位作用；同时，油路中只有一根油管实现供油和回油，油路比较简单。附图说明图1为本技术左翻示意图；图2为本技术右翻示意图；图3为整车的油、气路图；图中：1A-左限位阀，1B-右限位阀，2A-左阀座，2B-右阀座，3A-左限位板，3B-右限位板，4-车架，5-车厢，6-气管，7-油缸。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。实施例1，如图1-3所示，将车的取力器打开，带动油泵，油泵将油供到控制阀，控制阀中的油直接从回油口回到油箱；向左侧翻，手控阀拨到举升位，气包中的压缩空气依次通过操纵阀、限位阀、到控制阀，推动控制阀的阀芯，使控制阀的进油口与连接油缸的油口相通，液压油进入油缸，车厢5被油缸7举升到规定的角度时，左限位板3A顶到左限位阀1A的顶端，切断左限位阀1A中气体的流动，控制阀的阀芯回位，供给控制阀的液压油直接回流到油箱，不再向油缸供油，从而起到限位作用。车辆下降时，手控阀拨到下降位，气包中的压缩空气依次通过操纵阀、限位阀、到控制阀，反方向推动控制阀的阀芯，使控制阀的回油口与连接油缸的油口相通，油缸中的液压油在大箱重力的作用下被原路压回到油箱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双侧翻车的气控限位装置，车架（4）上固定油缸（7），油缸（7）顶端固定在车厢（5）底部，其特征在于：车架（4）左右两侧对称设有左阀座（2A）和右阀座（2B），左阀座（2A）上设有左限位阀（1A），右阀座（2B）上设有右限位阀（1B）,左限位阀（1A）的左出气口b与右限位阀（1B）的右进气口c用气管（6）连接，车厢（5）底部左侧焊接左限位板（3A）,右侧焊接右限位板（3B）。

【技术特征摘要】
1.一种双侧翻车的气控限位装置，车架（4）上固定油缸（7），油缸（7）顶端固定在车厢（5）底部，其特征在于：车架（4）左右两侧对称设有左阀座（2A）和右阀座（2B），左阀座（2A）上设有左限位阀（1A），右阀座（2B）上设有右限位阀（1B）,左限位阀（1A）的左出气口b与...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾振帅，王军卫，张龙，
申请(专利权)人：甘肃中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62