车门边缘保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供车门边缘保护装置。车门边缘保护装置(1)包括：输入单元(2)其被构成为检测车门的开闭状态；以及线缆(4)，其将被检测到的车门的开闭状态传递到保护器(31)的驱动机构(32)。输入单元(2)包括：柱塞(24)，其根据车门的开闭状态而移动；第1杆(25)，其与柱塞(24)联动地旋转；第2杆(26)，其将第1杆(25)的旋转传递到传动要素；第1弹簧(28)，其将第1杆(25)和第2杆(26)以能一体旋转的方式连结；以及第2弹簧(29)，其对第1杆(25)和第2杆(26)向初始位置施力。在保护器(31)不能移动时，第1杆(25)能够克服第1弹簧(28)的施力而相对于第2杆(26)相对旋转。

【技术实现步骤摘要】
车门边缘保护装置
本专利技术涉及车门边缘保护装置。
技术介绍
美国专利第8，826，596号所公开的车辆用的车门边缘保护装置包括：可动的保护器、驱动保护器的驱动机构、以及将车门的开闭状态向驱动机构机械性地传递的输入单元。保护器为了仅在车辆车门开放时保护车门边缘，而与车辆车门的开闭动作联动地沿着规定的轨迹移动。车门边缘是旋转型的车辆车门的长边方向两端部中的铰链侧端部的相反侧端部(前端侧端部)的边缘。
技术实现思路
专利技术要解决的课题有的情况下，在车门开放时保护器因卡挂在某种障害物上等理由而成为无法移动的状态。在此情况下，即使从输入单元向驱动机构传递了已关闭车门的情况，保护器也可能因不能移动而对驱动机构作用过度的负荷而破损。本专利技术的目的在于提供一种即使在保护器因卡挂在障害物上等理由而无法移动的状态下，也能够防止对驱动机构作用过度的负荷的车门边缘保护装置。用于解决课题的手段本专利技术的一个方式提供一种车门边缘保护装置，包括：输出单元，其包括用于将车辆车门的边缘即车门边缘覆盖来进行保护的保护器、和被构成为保持上述保护器且移动上述保护器的驱动机构，输入单元，其被构成为检测上述车门的开闭状态，以及传动要素，其被构成为将上述输入单元所检测到的上述车门的开闭状态机械性地传递到上述驱动机构；上述驱动机构被构成为，根据经由上述传动要素传递的上述输入单元所检测到的上述车门的开闭状态，使上述保护器沿着包含与上述车门的闭状态对应的收纳位置、和与上述车门的开状态对应地覆盖上述车门边缘的设置位置的轨迹移动；上述输入单元包括：输入要素，其被构成为，如果上述车门是开状态，则该输入要素移动到第1位置，如果上述车门是闭状态，则该输入要素移动到第2位置，第1杆，其被构成为与上述输入要素联动地旋转，第2杆，其被构成为将上述第1杆的旋转传递到上述传动要素，第1施力构件，其将上述第1杆和上述第2杆以能一体旋转的方式连结，以及第2施力构件，其上述第1杆及上述第2杆施力，使得上述第1杆及上述第2杆去向与上述输入要素的上述第1位置对应的初始位置；在上述保护器不能移动时，通过上述输入要素从上述第1位置向上述第2位置的移动，上述第1杆能够克服上述第1施力构件的施力而相对于上述第2杆相对旋转。专利技术效果若在保护器不能移动时车门被设为闭状态而输入要素从第1位置向第2位置移动，则第1杆克服第1施力构件的施力而相对于第2杆相对旋转。通过该相对旋转，不会将车门的开闭状态从输入单元经由传动要素向驱动机构进行机械性的传递，能够防止对驱动机构作用过度的负荷。即，根据本专利技术的车门边缘保护装置，即使在保护器因卡挂在障害物上等理由而无法移动的状态下，也能够防止对驱动机构作用过度的负荷。附图说明基于下面对本专利技术的例示性的实施方式的说明及附图，本专利技术的上述及其它特征将变得明确。图1是车门边缘保护装置的主视图；图2是输出单元的俯视图；图3是使壳体成为了开放状态的输入单元的主视图；图4是使壳体成为了开放状态的输入单元的立体图；图5是使壳体成为了开放状态的输入单元的立体图；图6是输入单元的分解立体图；图7是拆卸了杆组件的状态的输入单元的分解立体图；图8是表示驱动器机构的动作状态的示意图；图9是表示驱动器机构的动作状态的示意图；图10是表示驱动器机构的动作状态的示意图；图11是表示驱动器机构的动作状态的示意图。具体实施方式下面，参照附图说明本专利技术的实施方式。在以下的说明中，有的情况下，将旋转型的车辆车门的长边方向的两端中的接近铰链这一侧称为铰链侧端部，将铰链侧端部的相反侧的端部称为前端侧端部。此外，有的情况下，将前端侧端部的边缘称为车门边缘。图中所示的正交坐标系(XYZ坐标系)被相对于车辆车门固定地设定。即，当车辆车门旋转时，该正交坐标系也旋转。X轴表示车辆车门的长边方向。X轴的箭头表示朝向前端侧端部(包含车门边缘)的方向。以下，有的情况下，将X轴的箭头的方向称为+X方向，将与其相反的方向称为－X方向。即，－X方向表示朝向铰链侧端部的方向。此外，有的情况下，将+X方向和－X方向总称而简称为X方向。Y轴表示车辆车门的宽度方向。Y轴的箭头表示朝向车辆车门的宽度方向外侧的方向。以下，有的情况下，将Y轴的箭头的方向称为+Y方向，将与其相反的方向称为－Y方向。即，－Y方向表示朝向车辆车门的宽度方向内侧的方向。此外，有的情况下，将+Y方向和－Y方向总称而简称为Y方向。Z轴表示车辆车门的高度方向。Z轴的箭头表示朝向车辆车门的高度方向上侧的方向。以下，有的情况下，将Z轴的箭头的方向称为+Z方向，将与其相反的方向称为－Z方向。即，－Z方向表示朝向车辆车门的高度方向下侧的方向。此外，有的情况下，将+Z方向和－Z方向总称而简称为Z方向。当车辆车门处于闭锁位置时，X方向表示车长方向，Y方向表示车宽度方向，Z方向表示车高方向。参照图1，车门边缘保护装置1包括输入单元2、输出单元3、以及线缆(传动要素)4。输入单元2被容纳在车辆车门的铰链侧端部的附近，输出单元3被容纳在车辆车门的前端侧端部的附近。线缆4的整体被容纳在车辆车门内，线缆4将输入单元2和输出单元3机械性地连结。如图3所示，线缆4包括：外线缆4a；以及被能移动地插通于外线缆4a内的内线缆4b。输入单元2检测车辆车门的开闭状态。输入单元2所检测到的车辆车门的开闭状态通过线缆4被机械性地传递到输出单元3。具体而言，当车辆车门为闭状态时，如箭头A1所示，输入单元2的柱塞(输入要素)24的前端部24a被车身向壳体21内压入。柱塞24在压入位置(第2位置)时，输入单元2从输出单元3拉拽内线缆4b。另一方面，如果车辆车门是开状态，则柱塞24按箭头A2朝从壳体21突出的方向直线运动。柱塞24在突出位置(第1位置)时，输入单元2将内线缆4b朝输出单元3送出。参照图1及图2，输出单元3包括：保护器31，其用于覆盖车门边缘以进行保护；驱动机构32，其保持保护器31，且使其移动；以及壳体33，其容纳驱动机构32。如仅在图1中所示的那样，驱动机构32包括从壳体33突出的可动的杆状构件34(例如连杆)。在杆状构件34的前端保持有保护器31。驱动机构32被构成为：根据由输入单元2进行的内线缆4b的拉拽和送出，即根据输入单元2所检测到的车辆车门的开闭状态，来使保护器31移动。具体而言，在图2中，如双点划线T所示，使杆状构件34在X方向及Y方向上移动，使得保护器31沿着包含对应于车辆车门的闭状态的收纳位置P1、和对应于车辆车门的开状态而覆盖车门边缘的设置位置P2的轨迹移动。驱动机构32能够由凸轮、凸轮从动件、小齿轮、齿条、弹簧那样的要素的组合构成。驱动机构32的具体的构成没有特别限定。下面，说明输入单元2。参照图1，输入单元2的壳体21具有由主体21A、21B构成的壳体21。主体21A、21B由4根小径的螺栓22和5根大径的螺栓23相互固定。在以下的说明中，主要参照图3至图7。在这些附图中，为了便于理解而省略了主体21A和螺栓22、23的图示。在输入单元2的壳体21中容纳有驱动器机构30，该驱动器机构30用于检测车辆车门的开闭状态，并根据所检测到的车辆车门的开闭状态来进行内线缆4b的拉拽和送出。本实施方式中的驱动器机构30包括柱塞24、第1杆25、第2杆26、销27、第1弹簧(第1施力构件)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门边缘保护装置，包括：输出单元，其包括用于将车辆车门的边缘即车门边缘覆盖来进行保护的保护器、和被构成为保持上述保护器且移动上述保护器的驱动机构，输入单元，其被构成为检测上述车门的开闭状态，以及传动要素，其被构成为将上述输入单元所检测到的上述车门的开闭状态机械性地传递到上述驱动机构；上述驱动机构被构成为，根据经由上述传动要素传递的上述输入单元所检测到的上述车门的开闭状态，使上述保护器沿着包含与上述车门的闭状态对应的收纳位置、和与上述车门的开状态对应地覆盖上述车门边缘的设置位置的轨迹移动；上述输入单元包括：输入要素，其被构成为，如果上述车门是开状态，则该输入要素移动到第1位置，如果上述车门是闭状态，则该输入要素移动到第2位置，第1杆，其被构成为与上述输入要素联动地旋转，第2杆，其被构成为将上述第1杆的旋转传递到上述传动要素，第1施力构件，其将上述第1杆和上述第2杆以能一体旋转的方式连结，以及第2施力构件，其对上述第1杆及上述第2杆施力，使得上述第1杆及上述第2杆去向与上述输入要素的上述第1位置对应的初始位置；在上述保护器不能移动时，通过上述输入要素从上述第1位置向上述第2位置的移动，上述第1杆能够克服上述第1施力构件的施力而相对于上述第2杆相对旋转。...

【技术特征摘要】
2016.11.23 IN 2016110399801.一种车门边缘保护装置，包括：输出单元，其包括用于将车辆车门的边缘即车门边缘覆盖来进行保护的保护器、和被构成为保持上述保护器且移动上述保护器的驱动机构，输入单元，其被构成为检测上述车门的开闭状态，以及传动要素，其被构成为将上述输入单元所检测到的上述车门的开闭状态机械性地传递到上述驱动机构；上述驱动机构被构成为，根据经由上述传动要素传递的上述输入单元所检测到的上述车门的开闭状态，使上述保护器沿着包含与上述车门的闭状态对应的收纳位置、和与上述车门的开状态对应地覆盖上述车门边缘的设置位置的轨迹移动；上述输入单元包括：输入要素，其被构成为，如果上述车门是开状态，则该输入要素移动到第1位置，如果上述车门是闭状态，则该输入要素移动到第2位置，第1杆，其被构成为与上述输入要素联动地旋转，第2杆，其被构成为将上述第1杆的旋转传递到上述传动要素，第1施力构件，其将上述第1杆和上述第2杆以能一体旋转的方式连结，以及第2施力构件，其对上述第1杆及上述第2杆施力，使得上述第1杆及上述第2杆去向与上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼鲁·夏马，海曼舒·查曼，山克·考希克，牧野敏和，
申请(专利权)人：株式会社有信，
类型：发明
国别省市：日本,JP