轨道交通系统的桥墩和具有其的轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通系统的桥墩和具有其的轨道交通系统，所述轨道交通系统的桥墩包括：桩基；承台，所述承台设在所述桩基上方；墩柱，所述墩柱设在所述承台上方且包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子墩柱；盖梁，所述盖梁包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子盖梁，两个所述子盖梁分别设在两个所述子墩柱上方。根据本实用新型专利技术实施例的轨道交通系统的桥墩具有抗震性能好、成本低、生产效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通系统的桥墩和具有其的轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种轨道交通系统的桥墩和具有所述轨道交通系统的桥墩的轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中的轨道交通系统，其桥墩为了增加抗震能力，将墩柱设置为分离式，但墩柱的体积增大，需要增加大量工程量及建设成本。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种轨道交通系统的桥墩，该轨道交通系统的桥墩具有抗震性能好、成本低、生产效率高等优点。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种轨道交通系统的桥墩，所述轨道交通系统的桥墩包括：桩基；承台，所述承台设在所述桩基上方；墩柱，所述墩柱设在所述承台上方且包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子墩柱；盖梁，所述盖梁包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子盖梁，两个所述子盖梁分别设在两个所述子墩柱上方。根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩，具有抗震性能好、成本低、生产效率高等优点。另外，根据本技术上述实施例的轨道交通系统的桥墩还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，两个子盖梁的上端通过剪力连接件相连。根据本技术的一个实施例，每个所述子墩柱与其上方的子盖梁一体浇筑成型。根据本技术的一个实施例，两个所述子盖梁之间以及两个所述子墩柱之间构成分离间隙，所述分离间隙垂直于所述轨道梁的延伸方向。根据本技术的一个实施例，所述分离间隙的宽度小于等于3厘米。根据本技术的一个实施例，所述盖梁的下端的横截面积小于上端的横截面积。根据本技术的一个实施例，所述盖梁的长度方向垂直与所述轨道梁的延伸方向，所述盖梁上设有用于支撑所述轨道梁的支座，所述支座为两个在水平方向上分别位于所述墩柱的两侧。根据本技术的一个实施例，两个所述支座之间设有疏散平台。根据本技术的一个实施例，所述承台在水平方向上的长度方向垂直于所述轨道梁的延伸方向，所述桩基为两个且在水平方向上分别位于所述墩柱的两侧。根据本技术的第二方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括根据本技术的第一方面的实施例所述的轨道交通系统的桥墩。根据本技术实施例的轨道交通系统，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的轨道交通系统的桥墩，具有可靠性强、成本低等优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩的结构示意图。图2是根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩的结构示意图。图3是根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩的结构示意图。附图标记：轨道交通系统的桥墩1、桩基100、承台200、墩柱300、子墩柱310、盖梁400、子盖梁410、分离间隙500、支座600。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考附图描述根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩1。如图1-图3所示，根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩1包括桩基100、承台200、墩柱300和盖梁400。承台200设在桩基100上方。墩柱300设在承台200上方且包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子墩柱310。盖梁400包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子盖梁410，两个子盖梁410分别设在两个子墩柱310上方。根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩1，通过设置两个间隔设置的子墩柱310和两个间隔设置的子盖梁410，可以实现桥墩1的分离式设计，从而增强桥墩1的抗震功能，保证桥墩1结构的可靠性。并且，相关技术中的分离式桥墩，其两个子墩柱沿垂直于轨道梁的延伸方向间隔设置，导致其体积增大，增加了建设材料和成本，增大了工程量。轨道交通系统的桥墩1通过使两个子墩柱310和两个子盖梁410沿轨道梁的延伸方向间隔设置，与相关技术中的分离式桥墩相比，可以在保证抗震能力的情况下减少桥墩1的纵向提及，从而节约桥墩1的建设材料和成本，降低桥墩1的工程量，减少桥墩1的工程周期。此外，通过在子墩柱310的上方设置相互分离的子盖梁410，与相关技术中的分离式桥墩相比，轨道交通系统的桥墩1可更加灵活地设置线路走向，有利于控制线路的线性精度，扩展桥梁的纵向延展性。因此，根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩1具有抗震性能好、成本低、生产效率高等优点。下面参考附图描述根据本技术具体实施例的轨道交通系统的桥墩1。在本技术的一些具体实施例中，如图1-图3所示，根据本技术实施例的轨道交通系统的桥墩1包括桩基100、承台200、墩柱300和盖梁400。具体地，两个子盖梁410的上端通过剪力连接件相连。这样不仅可以利用所述剪力连接件对桥墩1进行紧固，以进一步提高桥墩1的可靠性，而且可以保证桥墩1的抗震性能。可选地，如图1所示，每个子墩柱310与其上方的子盖梁410一体浇筑成型。具体而言，子墩柱310和子盖梁410可以预先浇筑成型后再运输至施工现场进行安装。这样不仅可以进一步提高桥墩1的结构强度，提高桥墩1的可靠性和抗震性能，而且可以进一步提高桥墩1的生产效率。图1-图3示出了根据本技术一个具体示例的轨道交通系统的桥墩1。如图1-图3所示，两个子盖梁410之间以及两个子墩柱310之间构成分离间隙500，分离间隙500垂直于所述轨道梁的延伸方向。这样可以便于在子墩柱310和子盖梁410之间形成均匀的间隙，便于桥墩1的建造。具体地，分离间隙500的宽度小于等于3厘米。这样可以进一步便于控制桥墩1的体积尺寸，进一步节约桥墩1的成本，提高桥墩1的建造效率。有利地，如图1所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通系统的桥墩，其特征在于，包括：桩基；承台，所述承台设在所述桩基上方；墩柱，所述墩柱设在所述承台上方且包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子墩柱；盖梁，所述盖梁包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子盖梁，两个所述子盖梁分别设在两个所述子墩柱上方。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通系统的桥墩，其特征在于，包括：桩基；承台，所述承台设在所述桩基上方；墩柱，所述墩柱设在所述承台上方且包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子墩柱；盖梁，所述盖梁包括两个沿所述轨道交通系统的轨道梁的延伸方向间隔设置的子盖梁，两个所述子盖梁分别设在两个所述子墩柱上方。2.根据权利要求1所述的轨道交通系统的桥墩，其特征在于，两个子盖梁的上端通过剪力连接件相连。3.根据权利要求1所述的轨道交通系统的桥墩，其特征在于，每个所述子墩柱与其上方的子盖梁一体浇筑成型。4.根据权利要求1所述的轨道交通系统的桥墩，其特征在于，两个所述子盖梁之间以及两个所述子墩柱之间构成分离间隙，所述分离间隙垂直于所述轨道梁的延伸方向。5.根据权利要求4所述的轨道交通系统的桥墩...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖辉，秦康，冯齐，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44