【技术实现步骤摘要】
新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块
本专利技术涉及的直流调速领域,尤其涉及新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块。
技术介绍
交通能源单纯依赖于石油资源的时代已经结束,新能源汽车来说,照明和空调总成的用电需要,必须要改变传统的供电模式,需要有一种小体积的直流调速模块,统一解决新能源车辆的供电问题
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术中的问题,提供新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块。本专利技术的技术方案是:直流调速模块的输出电源共二路正电压输出,其中一路分8路正电路接口,每路中可接入插片式保险(保险自配),另一路分6路正电路接口,每路中可接入插片式保险(保险自配),这二路分别由二路0-10V模拟量电压信号进行输出电压控制。输入电压为DC18V--DC36V,当输入电压在DC18V--DC36V范围时,此模块具有稳定输出电压为DC13-27.5V的功能,当0-10V模拟量电压信号电压低于3V时,模块停止输出,输出电压为0V;当0-10V模拟量电压信号电压等于3V时,模块启动,且输出电压为13V;当0-10V模拟量电压信号电压大于等于10V时,输出电压为27.5V。输出电压为DC13V—DC27.5V,每个分路均能承载20A的工作电流。具有公共的负极接线和输出接线端口或接线柱。能在车载EMC环境下正常工作,工作温度为-40℃至120℃。输入电压常有,当0—10V信号输入时,300ms内达到相应输出电压值和负载能力;0--10V信号常有,当主电输入时,300ms内达到相应输出电压值和负载能力;0--10V信号和主电同时输入 ...
【技术保护点】
新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块,其特征在于:输出电源共二路正电压输出,其中一路分8路正电路接口,每路中可接入插片式保险(保险自配),另一路分6路正电路接口,每路中可接入插片式保险(保险自配),这二路分别由二路0‑10V模拟量电压信号进行输出电压控制,输入电压为DC18V‑‑DC36V,当输入电压在DC18V‑‑DC36V范围时,此模块具有稳定输出电压为DC13‑27.5V的功能,当0‑10V模拟量电压信号电压低于3V时,模块停止输出,输出电压为0V;当0‑10V模拟量电压信号电压等于3V时,模块启动,且输出电压为13V;当0‑10V模拟量电压信号电压大于等于10V时,输出电压为27.5V。
【技术特征摘要】
1.新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块,其特征在于:输出电源共二路正电压输出,其中一路分8路正电路接口,每路中可接入插片式保险(保险自配),另一路分6路正电路接口,每路中可接入插片式保险(保险自配),这二路分别由二路0-10V模拟量电压信号进行输出电压控制,输入电压为DC18V--DC36V,当输入电压在DC18V--DC36V范围时,此模块具有稳定输出电压为DC13-27.5V的功能,当0-10V模拟量电压信号电压低于3V时,模块停止输出,输出电压为0V;当0-10V模拟量电压信号电压等于3V时,模块启动,且输出电压为13V;当0-10V模拟量电压信号电压大于等于10V时,输出电压为27.5V。2...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈兴亚,
申请(专利权)人:荆州市楚泰新能源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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