一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，包括通过导线依次连接的碳纤维发热膜、温度控制器、电源转换器和点烟器插头；所述碳纤维发热膜具有与汽车前挡风玻璃相配合的形状及尺寸，电源转换器具有将12V直流电转换成220V交流电的功能，点烟器插头用于与汽车内点烟器插座配合连接；碳纤维发热膜还设有固定装置。本实用新型专利技术能够快速加热去冰，且温度可控，使用携带方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置
本技术涉及汽车附件
，尤其涉及一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置。
技术介绍
随着社会经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车在人们日常出行中扮演着越来越重要的角色。汽车玻璃是汽车重要的安全部件之一，但在北方寒冷的冬季，由于气温较低或下雪，在汽车前挡风玻璃上极易结霜甚至结冰，且有时冰层较厚难以除去，严重影响了司机的行车视线，给人们安全出行带来隐患。随着汽车技术和电子工业的发展，各种传感器、控制器、加热部件等电子元件大量应用于汽车，且能够实现不同的控制逻辑功能。目前汽车前挡风玻璃上采取的电加热除冰、除霜方式主要有：(1)汽车电瓶的电通过点烟器输出，引到有吸盘的电热毯上，吸盘电热毯吸附在汽车的车内前挡风玻璃上，通电加热使得前挡风玻璃车外的冰雪融化。(2)利用车载12V电源，使电热丝发热，将装置放在挡风玻璃上，防水层和挡风玻璃接触，在整个挡风玻璃上移动装置，挡风玻璃上的冰吸热融化。融化成的水即使被海绵吸收，避免再次冰冻。(3)由锂电池提供电源，利用电热丝发热，小型风扇驱动热风在窗外加热玻璃，进而融化冰霜。上述三种技术方案存在如下缺陷：(1)直接利用车载12V电源加热，产生的热功率不能过大，产热量有限，融冰的速度慢，不能实现快速融冰；(2)电热丝发热，热量向周围传递是先加热与之接触的冰，然后再以导热的方式进行热量扩散，其类似于汽车后窗的加热模式，但这种传热方式的加热速度也很慢，不能快速融冰；(3)采用在车内加热玻璃方式时，不能对温度进行控制，容易对玻璃造成损伤；(4)采用热风在车外加热，虽然可以提高加热速度，但是热风与冰层的传热方式是对流传热，散热损失很大，消耗锂电池的能量提高，热效率降低。另外，移动式的加热装置需要逐点加热，要将整个汽车前挡风玻璃上的冰清除干净耗时长；而采用整体式电热毯时，通过吸盘吸附在汽车前挡风玻璃上，导致电热毯与汽车前挡风玻璃之间留有间隙，而且吸盘与汽车前挡风玻璃接触受冷后变硬，其吸附能力大大降低，不容易固定牢固。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，能够快速加热去冰，且温度可控，使用携带方便。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现：一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，包括通过导线依次连接的碳纤维发热膜、温度控制器、电源转换器和点烟器插头；所述碳纤维发热膜具有与汽车前挡风玻璃相配合的形状及尺寸，电源转换器具有将12V直流电转换成220V交流电的功能，点烟器插头用于与汽车内点烟器插座配合连接；碳纤维发热膜还设有固定装置。所述碳纤维发热膜的单位面积发热功率为300W～400W。所述碳纤维发热膜与汽车前挡风玻璃接触面为发热面，另一面为背面，该背面覆盖有隔热毡。所述温度控制器为温控开关。所述固定装置包括沿碳纤维发热膜纵向均匀设置的多个弹力支撑杆，对应位置的碳纤维发热膜背面上部和下部分别设杆套，弹力支撑杆穿过中部杆套后，上端伸入上部杆套并支撑在汽车前挡风玻璃的上部安装缝处，下端伸入下部杆套并支撑在汽车前挡风玻璃的下部安装缝处，实现碳纤维发热膜与汽车前挡风玻璃的贴合固定。所述中部杆套对应位置的碳纤维发热膜背面还设有支撑杆套，支撑杆的一端伸入支撑杆套内，另一端与中部杆套连接。所述弹力支撑杆为多节组合结构，各节之间通过螺纹或插拔式结构连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)将汽车电瓶的电通过点烟器输出，经由电源转换器转变为220V交流电，用于驱动碳纤维发热膜；装置通电后，碳纤维发热膜可将输入的电能转换成超过65％的红外辐射能和超过30％的传导热能，有效电热能转换率高达98％以上，升降迅速，能够快速有效去除汽车前挡风玻璃上的冰；2)通过温度控制器将碳纤维发热膜的表面温度控制在50℃左右，而且碳纤维发热膜发热均匀，防止汽车前挡风玻璃因受热不均造成炸裂等问题，快速去冰的同时，防止对汽车前挡风玻璃造成损害；3)在碳纤维发热膜的背面设有一层隔热毡，有效防止碳纤维发热膜工作中热量散失的问题，提高了热利用率；4)通过弹力支撑杆对碳纤维发热膜进行固定，其固定牢靠，与汽车前挡风玻璃的贴合性好。附图说明图1是本技术所述一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置的结构示意图。图2是本技术所述一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置的使用状态示意图。图中：1.碳纤维发热膜2.温度控制器3.电源转换器4.点烟器插头5.弹力支撑杆6.中部杆套7.上部杆套8.下部杆套9.支撑杆套10.支撑杆具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图1所示，本技术所述一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，包括通过导线依次连接的碳纤维发热膜1、温度控制器2、电源转换器3和点烟器插头4；所述碳纤维发热膜4具有与汽车前挡风玻璃相配合的形状及尺寸，电源转换器3具有将12V直流电转换成220V交流电的功能，点烟器插头4用于与汽车内点烟器插座配合连接；碳纤维发热膜1还设有固定装置。所述碳纤维发热膜1的单位面积发热功率为300W～400W。所述碳纤维发热膜1与汽车前挡风玻璃接触面为发热面，另一面为背面，该背面覆盖有隔热毡。所述温度控制器2为温控开关。如图2所示，所述固定装置包括沿碳纤维发热膜1纵向均匀设置的多个弹力支撑杆5，对应位置的碳纤维发热膜1背面上部和下部分别设杆套7、8，弹力支撑杆5穿过中部杆套6后，上端伸入上部杆套7并支撑在汽车前挡风玻璃的上部安装缝处，下端伸入下部杆套8并支撑在汽车前挡风玻璃的下部安装缝处，实现碳纤维发热膜1与汽车前挡风玻璃的贴合固定。所述中部杆套6对应位置的碳纤维发热膜1背面还设有支撑杆套9，支撑杆10的一端伸入支撑杆套9内，另一端与中部杆套6连接。所述弹力支撑杆5为多节组合结构，各节之间通过螺纹或插拔式结构连接。本技术所述一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置使用时，通过弹力支撑杆5将碳纤维发热膜1固定在汽车前挡风玻璃车内的一侧，发动汽车发动机，将点烟器插头4插入点烟器插座中，调节温度控制器2设定合适的加热温度；碳纤维发热膜1能够快速加热将汽车前挡风玻璃上的冰融化去除。固定装置中的弹力支撑杆5可采用金属或塑料杆件，杆件具有一定的弯曲弹性。为了存贮方便，可将弹力支撑杆5做成多节组合的结构，使用时通过螺纹连接或插接结构连接成一个整体的弹力支撑杆5。弹力支撑杆5的两端伸入上部杆套7和下部杆套8后，碳纤维发热膜1即伸展开来，将弹力支撑杆5两端分别支撑在汽车前挡风玻璃的安装缝处，由于弹力作用，可将碳纤维发热膜牢固固定在汽车前挡风玻璃一侧；弹力支撑杆5设置的数量根据需要确定。为了增加碳纤维发热膜1中部与汽车前挡风玻璃的贴合度，可在其上增加数个支撑杆10，图1中所示仅为每个弹力支撑杆5中部加设一个支撑杆10的结构，实际应用时也可根据需要增加多个。除冰完成后，将弹力支撑杆5的两端分别从上部杆套7和下部杆套8中取出，弹力支撑杆5可再从中部杆套6中取出，也可再进行拆分，然后与碳纤维加热膜一起折叠或卷起存放即可，其折叠或卷起后占用空间很小，而且重量轻，因此携带使用十分方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，其特征在于，包括通过导线依次连接的碳纤维发热膜、温度控制器、电源转换器和点烟器插头；所述碳纤维发热膜具有与汽车前挡风玻璃相配合的形状及尺寸，电源转换器具有将12V直流电转换成220V交流电的功能，点烟器插头用于与汽车内点烟器插座配合连接；碳纤维发热膜还设有固定装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，其特征在于，包括通过导线依次连接的碳纤维发热膜、温度控制器、电源转换器和点烟器插头；所述碳纤维发热膜具有与汽车前挡风玻璃相配合的形状及尺寸，电源转换器具有将12V直流电转换成220V交流电的功能，点烟器插头用于与汽车内点烟器插座配合连接；碳纤维发热膜还设有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，其特征在于，所述碳纤维发热膜的单位面积发热功率为300W～400W。3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，其特征在于，所述碳纤维发热膜与汽车前挡风玻璃接触面为发热面，另一面为背面，该背面覆盖有隔热毡。4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃快速除冰装置，其特征在于，所述温度控制器为温控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艾霖，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21