一种半挂车空气悬架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种半挂车空气悬架装置，包括车架，所述车架的下表面固定连接有车架连接板和减震器，所述减震器设置在车架下表面的中间位置，所述连接板的下端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的下表面固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的下表面固定连接有弹簧板，所述弹簧板的内部设置有连接栓套，所述连接栓套的内表面固定连接有车桥，所述连接栓套的外表面顶部位置固定连接有固定块，所述弹簧板靠近空气弹簧的一端竖直外侧壁上活动连接有车轮。本实用新型专利技术结构简单，能够容易的吸收较低固有振动频率，可提高半挂车的行驶平顺性，并且空气弹簧的使用寿命长，能够减少装置的自重，质量轻，能够使得车体更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车空气悬架装置
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车空气悬架装置。
技术介绍
悬架是汽车上的重要总成之一，它把车架与车轮弹性地连接起来，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。为了提高汽车平顺性、降低油耗和提高半挂车的减震效果，百分之九十的半挂车都采用了钢板悬架结构，但这种结构自身重量较大，减震效果较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的一些问题，而提出的一种半挂车空气悬架装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种半挂车空气悬架装置，包括车架，所述车架的下表面固定连接有车架连接板和减震器，所述减震器设置在车架下表面的中间位置，所述连接板的下端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的下表面固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的下表面固定连接有弹簧板，所述弹簧板的内部设置有连接栓套，所述连接栓套的内表面固定连接有车桥，所述连接栓套的外表面顶部位置固定连接有固定块，所述弹簧板靠近空气弹簧的一端竖直外侧壁上活动连接有车轮。优选的，所述减震器的下表面与固定块的上表面固定连接，且减震器的内部设置有减震弹簧。优选的，所述车轮和弹簧板之间设置有连接轴。优选的，所述空气弹簧和弹簧板之间设置有连接板。优选的，所述弹簧板的内部设置有第一弹簧板、第二弹簧板及第三弹簧板，且第一弹簧板的长度大于第二弹簧板的长度，第二弹簧板的长度大于第三弹簧板的长度。优选的，所述弹簧板的下表面设置有螺母，且螺母的内部设置有螺栓，所述弹簧板与螺栓螺纹连接。与现有技术相比，本技术提供了一种半挂车空气悬架装置，具备以下有益效果：1、该半挂车空气悬架装置，通过设置的空气弹簧，能够容易的吸收较低固有振动频率，可提高半挂车的行驶平顺性，并且空气弹簧的使用寿命长，质量轻。2、该半挂车空气悬架装置，通过设置弹簧板，弹簧板的设计相比传统钢板悬架，减少了较多的弹簧钢板，仅采用三根弹簧板能够减少装置的自重，和空气弹簧相配合的弹性效果能够达到最佳。3、该半挂车空气悬架装置，通过减震器，减震器的设计位置不同于传统，将减震器设置在车身的正上方，居中后对于两侧的减震效果相同，使得车体更加稳定，达到保持车体的稳定性的作用。本技术结构简单，能够容易的吸收较低固有振动频率，可提高半挂车的行驶平顺性，并且空气弹簧的使用寿命长，能够减少装置的自重，质量轻，能够使得车体更加稳定。附图说明图1为本技术提出的一种半挂车空气悬架装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种半挂车空气悬架装置弹簧板的结构示意图。图中：1车架、2车架连接板、3缓冲块、4空气弹簧、5弹簧板、6连接栓套、7车桥、8固定块、9减震器、10车轮、11连接轴、12减震弹簧、13连接板、14螺栓、15螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种半挂车空气悬架装置，包括车架1，车架1的下表面固定连接有车架连接板2和减震器9，减震器9设置在车架1下表面的中间位置，连接板2的下端固定连接有缓冲块3，缓冲块3的下表面固定连接有空气弹簧4，空气弹簧4的下表面固定连接有弹簧板5，弹簧板5的内部设置有连接栓套6，连接栓套6的内表面固定连接有车桥7，连接栓套6的外表面顶部位置固定连接有固定块8，弹簧板5靠近空气弹簧4的一端竖直外侧壁上活动连接有车轮10。减震器9的下表面与固定块8的上表面固定连接，且减震器9的内部设置有减震弹簧12，车轮10和弹簧板5之间设置有连接轴11，空气弹簧4和弹簧板5之间设置有连接板13，弹簧板5的内部设置有第一弹簧板、第二弹簧板及第三弹簧板，且第一弹簧板的长度大于第二弹簧板的长度，第二弹簧板的长度大于第三弹簧板的长度，弹簧板5的下表面设置有螺母15，且螺母15的内部设置有螺栓14，弹簧板5与螺栓14螺纹连接。本技术中，通过设置车架连接板2能够将空气弹簧4与减震器9和车架1连接，缓冲块3能够减轻对车架的直接冲撞，防止空气弹簧4产生过大的变形，空气弹簧4能够容易的吸收较低固有振动频率，可提高半挂车的行驶平顺性，同时空气弹簧4的使用寿命长，质量轻，弹簧板5仅采用三根弹簧板能够减少装置的自重，将减震器9居中后对于两侧的减震效果相同，使得车体更加稳定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车空气悬架装置，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的下表面固定连接有车架连接板(2)和减震器(9)，所述减震器(9)设置在车架(1)下表面的中间位置，所述连接板(2)的下端固定连接有缓冲块(3)，所述缓冲块(3)的下表面固定连接有空气弹簧(4)，所述空气弹簧(4)的下表面固定连接有弹簧板(5)，所述弹簧板(5)的内部设置有连接栓套(6)，所述连接栓套(6)的内表面固定连接有车桥(7)，所述连接栓套(6)的外表面顶部位置固定连接有固定块(8)，所述弹簧板(5)靠近空气弹簧(4)的一端竖直外侧壁上活动连接有车轮(10)。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车空气悬架装置，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的下表面固定连接有车架连接板(2)和减震器(9)，所述减震器(9)设置在车架(1)下表面的中间位置，所述连接板(2)的下端固定连接有缓冲块(3)，所述缓冲块(3)的下表面固定连接有空气弹簧(4)，所述空气弹簧(4)的下表面固定连接有弹簧板(5)，所述弹簧板(5)的内部设置有连接栓套(6)，所述连接栓套(6)的内表面固定连接有车桥(7)，所述连接栓套(6)的外表面顶部位置固定连接有固定块(8)，所述弹簧板(5)靠近空气弹簧(4)的一端竖直外侧壁上活动连接有车轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车空气悬架装置，其特征在于，所述减震器(9)的下表面与固定块(8)的上表面固定连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇先田，陶先民，路稳，杨承伟，
申请(专利权)人：山东巨野易达专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37