一种多功能试验台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能试验台车，包括台车底盘、两横向调节组件、两纵向调节组件和四个高度调节组件。其中，台车底盘的高度能调节，两横向调节组件的下端分别与台车底盘固定连接，且两横向调节组件以台车底盘的纵向中心轴对称分布，两纵向调节组件分别与两横向调节组件可拆卸连接，四个高度调节组件的下端分别与两纵向调节组件的两端可拆卸连接。使用本实用新型专利技术时，只需调整横向调节组件、纵向调节组件和高度调节组件的位置，以满足不同车身尺寸的安装要求，当需要对车身进行倾斜测试时，只需调节台车底盘的高度使整个台车倾斜需要的角度即可。避免不同尺寸的车身均需设计专用的试验台车，还避免了使用千斤顶调整台车角度带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能试验台车
本技术涉及汽车试验器具
，尤其涉及一种多功能试验台车。
技术介绍
汽车车身在设计制造过程中需要在试验舱做很多试验，因此需要一台试验台车用于承载车身，在试验过程中还需根据试验需要对车身倾斜角度进行调节。由于不同车身的长宽高都有差距，且底板定位孔位置也不统一，因此，目前的做法是针对每一款车型均设计一台试验台车，而当车身需要倾斜时，则是采用千斤顶对试验台车进行举升，形成需要的倾斜角度。这就使得试验台车的数量较多，造成较大的浪费，且采用千斤顶进行操作，不但增加了工人的工作量，同时也埋下了安全隐患。因此，设计一台可以调整倾斜角度，且能根据不同车型调整支撑位置的多功能试验台车，是当务之急。
技术实现思路
本技术提供了一种多功能试验台车，以解决上述问题，避免了每一款车型均需设计一台试验台车，从而降低了成本。本技术提供的多功能试验台车，包括：台车底盘，所述台车底盘能调节为倾斜设定角度；两横向调节组件，两所述横向调节组件的下端分别与所述台车底盘固定连接，且两所述横向调节组件以所述台车底盘的纵向中心轴对称分布；两纵向调节组件，两所述纵向调节组件分别与两所述横向调节组件可拆卸连接；四个高度调节组件，四个所述高度调节组件的下端分别与两所述纵向调节组件的两端可拆卸连接。如上所述的多功能试验台车，其中，优选的是，所述台车底盘包括底盘框架、四个台车支撑杆、四个滚轮和滚轮螺杆；四个所述台车支撑杆的上端分别与所述底盘框架的下端固定连接；四个所述滚轮分别通过所述滚轮螺杆与四个所述台车支撑杆的下端固定连接，且通过调节所述滚轮螺杆能改变多功能试验台车的高度。如上所述的多功能试验台车，其中，优选的是，所述横向调节组件包括结构相同的两横向导板，两所述横向导板的两端分别与所述底盘框架固定连接，且两所述横向导板以所述底盘框架的横向中心轴对称分布，所述横向导板上开设有两组平行的横向连排孔。如上所述的多功能试验台车，其中，优选的是，所述纵向调节组件包括纵向导板和两支撑底座，两所述支撑底座的上端与所述纵向导板固定连接，两所述支撑底座的下端与所述横向导板可拆卸连接。如上所述的多功能试验台车，其中，优选的是，所述纵向导板的两端还开设有两组共线的纵向连排孔，两组所述纵向连排孔以所述纵向导板的横向中心轴对称分布。如上所述的多功能试验台车，其中，优选的是，所述高度调节组件包括支撑杆固定块、高度调节支撑杆、第一紧固件和第二紧固件；所述支撑杆固定块与所述纵向导板可拆卸连接，所述支撑杆固定块的中间开设有第一通孔，且所述第二安装孔和所述第一通孔的位置与所述纵向连排孔的位置相对应；所述高度调节支撑杆包括螺纹杆部，所述螺纹杆部依次穿过所述第一紧固件、所述第一通孔和所述纵向连排孔且通过所述第二紧固件与所述支撑杆固定块可拆卸连接。如上所述的多功能试验台车，其中，优选的是，所述第一紧固件和所述第二紧固件均为螺母。如上所述的多功能试验台车，其中，优选的是，所述底盘框架的材质为方钢。本技术提供的多功能试验台车，包括台车底盘、两横向调节组件、两纵向调节组件和四个高度调节组件。其中，台车底盘的高度能调节，两横向调节组件的下端分别与台车底盘固定连接，且两横向调节组件以台车底盘的纵向中心轴对称分布，两纵向调节组件分别与两横向调节组件可拆卸连接，四个高度调节组件的下端分别与两纵向调节组件的两端可拆卸连接。使用本技术时，只需调整横向调节组件、纵向调节组件和高度调节组件的位置，以满足不同车身尺寸的安装要求，当需要对车身进行倾斜测试时，只需调节台车底盘的高度使整个台车倾斜需要的角度即可。这样就避免了不同尺寸的车身均需设计专用的试验台车，还避免了使用千斤顶调整台车角度带来的安全隐患。附图说明图1为本技术实施例提供的多功能试验台车的正视图；图2为本技术实施例提供的多功能试验台车的侧视图；图3为本技术实施例提供的多功能试验台车的俯视图；图4为本技术实施例提供的多功能试验台车的高度调节组件的局部放大图。附图标记说明：10-台车底盘11-底盘框架12-台车支撑杆13-滚轮14-滚轮螺杆20-横向调节组件21-横向导板211-横向连排孔30-纵向调节组件31-纵向导板311-纵向连排孔32-支撑底座321-第一安装孔40-高度调节组件41-支撑杆固定块411-第二安装孔412-第一通孔42-高度调节支撑杆421-螺纹杆部43-第一紧固件44-第二紧固件具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术实施例提供的多功能试验台车的正视图，图2为本技术实施例提供的多功能试验台车的侧视图，图3为本技术实施例提供的多功能试验台车的俯视图，图4为本技术实施例提供的多功能试验台车的高度调节组件的局部放大图。如图1-图4所示，本技术实施例提供的多功能试验台车，包括台车底盘10、两横向调节组件20、两纵向调节组件30和四个高度调节组件40。其中，台车底盘10能调节为倾斜设定角度，两横向调节组件20的下端分别与台车底盘10固定连接，且两横向调节组件10以台车底盘10的纵向中心轴对称分布，两纵向调节组件30分别与两横向调节组件20可拆卸连接，四个高度调节组件40的下端分别与两纵向调节组件30的两端可拆卸连接。使用本技术实施例提供的多功能试验台车时，只需调整横向调节组件20、纵向调节组件30和高度调节组件40的位置，以满足不同车身尺寸的安装要求，当需要对车身进行倾斜测试时，只需调节台车底盘10的高度使整个台车呈需要的角度即可。这样就避免了不同尺寸的车身均需设计专用的试验台车，还避免了使用千斤顶调整台车角度带来的安全隐患。进一步地，台车底盘10包括底盘框架11、四个台车支撑杆12、四个滚轮13和四个滚轮螺杆14。其中，四个台车支撑杆12的上端分别与底盘框架11的下端固定连接，四个滚轮13分别通过滚轮螺杆14与四个台车支撑杆12的下端固定连接，且通过调节滚轮螺杆14能改变多功能试验台车的高度。由于四个滚轮螺杆14之间是彼此独立没有关联尺寸，所以可以通过分别调节每个滚轮螺杆14使整个台车呈现倾斜，具体倾斜角度可以根据每次测试需要进行调节。与现有技术相比较，避免了使用千斤顶对台车进行举升，从而避免了使用千斤顶带来的安全隐患，同时也降低了工人的工作量。进一步地，横向调节组件20包括结构相同的两横向导板21，两横向导板21的两端分别与底盘框架11固定连接，且两横向导板21以底盘框架11的横向中心轴对称分布，横向导板21上开设有两组平行的横向连排孔211。本领域技术人员可以理解的是，横向导板21与底盘框架11之间可以是焊接固定或螺栓固定，本实施例中优选为螺栓固定。进一步地，纵向调节组件30包括纵向导板31和两支撑底座32，两支撑底座32的上端与纵向导板31固定连接，两支撑底座32的下端与横向导板21可拆卸连接。具体地，支撑底座32的下端开设四个第一安装孔321，第一安装孔321的位置与横向连排孔211的位置对应，使用螺栓穿过第一安装孔321和横向连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能试验台车，其特征在于，包括：台车底盘，所述台车底盘能调节为倾斜设定角度；两横向调节组件，两所述横向调节组件的下端分别与所述台车底盘固定连接，且两所述横向调节组件以所述台车底盘的纵向中心轴对称分布；两纵向调节组件，两所述纵向调节组件分别与两所述横向调节组件可拆卸连接；四个高度调节组件，四个所述高度调节组件的下端分别与两所述纵向调节组件的两端可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种多功能试验台车，其特征在于，包括：台车底盘，所述台车底盘能调节为倾斜设定角度；两横向调节组件，两所述横向调节组件的下端分别与所述台车底盘固定连接，且两所述横向调节组件以所述台车底盘的纵向中心轴对称分布；两纵向调节组件，两所述纵向调节组件分别与两所述横向调节组件可拆卸连接；四个高度调节组件，四个所述高度调节组件的下端分别与两所述纵向调节组件的两端可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的多功能试验台车，其特征在于，所述台车底盘包括底盘框架、四个台车支撑杆、四个滚轮和滚轮螺杆；四个所述台车支撑杆的上端分别与所述底盘框架的下端固定连接；四个所述滚轮分别通过所述滚轮螺杆与四个所述台车支撑杆的下端固定连接，且通过调节所述滚轮螺杆能改变多功能试验台车的高度。3.根据权利要求2所述的多功能试验台车，其特征在于，所述横向调节组件包括结构相同的两横向导板，两所述横向导板的两端分别与所述底盘框架固定连接，且两所述横向导板以所述底盘框架的横向中心轴对称分布，所述横向导板上开设有两组平行的横向连排孔。4.根据权利要求3所述的多功能试验台车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢汶平，邱昌胜，陈雪姣，向丽琴，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34