曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车制造方法及图纸

一种曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车，其中，曲轴箱用防结冰装置包括：第一通道，所述第一通道具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口用于与曲轴箱通风管连通，所述第二连接口用于与进气系统连通；外壳，所述外壳环绕所述第一通道的外表面，所述外壳的内壁与所述第一通道的外表面围成第二通道。本发明专利技术热流体在第二通道内流通过程中会将热量传递给第一通道，继而对在第一通道内流通的曲轴箱废气加热，曲轴箱废气加热后，曲轴箱通风管与进气系统的连接处不易结冰，曲轴箱通风系统能够正常工作，发动机也可以正常工作，从而车辆也能正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车。
技术介绍
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。一般通过曲轴箱通风管将发动机运转中产生的曲轴箱废气持续引入到进气系统中，重新进行燃烧。曲轴箱废气主要为未燃的燃油气、水蒸气和废气等。当车辆在低温环境下连续高速行驶时，曲轴箱废气的温度较低，废气中的水汽容易出现凝结。特别是在曲轴箱通风管与进气系统的连接处，废气与大量寒冷空气交汇，被迅速冷却，极易在接头前端凝结成冰，并随时间逐渐累积；最终将曲轴箱通风管与进气系统的接头处完全堵塞，导致废气无法及时排除，曲轴箱内压力急剧升高，油封冲出，机油快速泄露，最终导致发动机无法工作，车辆抛锚。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是低温环境下，曲轴箱通风管与进气系统的连接处容易结冰。为解决上述问题，本专利技术提供一种曲轴箱用防结冰装置，包括：第一通道，用于供气体流通，所述第一通道具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口用于与曲轴箱通风管连通，所述第二连接口用于与进气系统连通；外壳，所述外壳环绕所述第一通道的外表面，所述外壳的内壁与所述第一通道的外表面围成第二通道，所述第二通道用于供热流体流通，所述第二通道环绕所述第一通道的外表面，所述第二通道具有热流体入口和热流体出口。可选的，所述外壳面向所述第一通道的外表面的内壁间隔设有至少一个凸起。可选的，所述第一通道面向所述第二通道的外表面间隔设有至少一个凸起。可选的，所述外壳面向所述第一通道的外表面的内壁间隔设有至少一个凸起，所述第一通道面向所述第二通道的外表面间隔设有至少一个凸起。可选的，沿垂直于所述第二通道的长度方向的方向上，设于所述第一通道的外表面上的凸起与设于所述外壳的内壁上的凸起不相对。可选的，所述凸起为挡板或挡块。可选的，所述外壳沿周向为开环或闭环。可选的，所述第一通道呈柱体状，且内表面光滑。可选的，所述第二通道呈柱体状，所述第一通道的第一连接口和第二连接口伸出所述第二通道。可选的，所述第一连接口、所述第二连接口、所述热流体入口及所述热流体出口的外周面分别环绕设有至少一个凸台；沿所述第一连接口、所述第二连接口、所述热流体入口及所述热流体出口的安装方向，所述凸台的宽度逐渐减小，所述凸台的宽度为所述凸台垂直于所述安装方向的方向上的尺寸。可选的，所述第一通道和所述第二通道的材质为塑料或金属。本专利技术还提供一种曲轴箱通风系统，包括：上述任一项所述的曲轴箱用防结冰装置；曲轴箱通风管，与所述第一连接口连通；进气管，与所述第二连接口连通；热流体源，所述热流体源包括：热流体源出口和热流体源入口，所述热流体源出口与所述热流体入口连通；所述热流体源入口与所述热流体出口连通。可选的，所述热流体源还包括：冷却液进水管和冷却液出水管，所述冷却液进水管上设有所述热流体源入口，所述冷却液出水管上设有所述热流体源出口。可选的，所述热流体源还包括：发动机排气管，所述排气管具有进气口和排气口，所述进气口和排气口之间具有热流体源出口和热流体源入口，所述热流体源出口相比于所述热流体源入口更靠近所述进气口。可选的，所述热流体源还包括：设于所述进气管上的增压器；所述进气管上还设有中冷器，所述增压器相比于所述中冷器更靠近所述进气管的进气口；所述增压器、中冷器之间具有热流体源出口和热流体源入口，所述热流体源出口相比于所述热流体源入口更靠近所述增压器。可选的，所述进气管上还设有空气滤清器，所述空气滤清器与所述进气管的进气口之间设有第三连接口，所述第三连接口与所述第二连接口连通。本专利技术还提供一种发动机，包括上述任一项所述的曲轴箱通风系统。本专利技术还提供一种汽车，包括上述所述的发动机。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：本专利技术增加了曲轴箱用防结冰装置，防结冰装置包括第一通道和第二通道；其中第一通道供气体流通，第一通道的第一连接口与曲轴箱通风管连通，第一通道的第二连接口与进气系统连通；这样，曲轴箱废气从曲轴箱通风管流入第一通道，再流入进气系统。防结冰装置还具有外壳，外壳环绕第一通道的外表面，外壳的内壁与第一通道的外表面围成第二通道，第二通道用于供热流体流通。第二通道环绕第一通道的外表面，第二通道具有与第二通道连通的热流体入口和热流体出口。当第二通道的热流体入口引入热流体，热流体从热流体出口流出，这样，热流体可以在第二通道内流通。热流体在第二通道内流通过程中会将热量传递给第一通道，继而对在第一通道内流通的曲轴箱废气加热。当车辆在低温环境下高速行驶时，曲轴箱废气加热后，曲轴箱通风管与进气系统的连接处不易结冰，曲轴箱通风系统能够正常工作，发动机也可以正常工作，从而车辆也能正常行驶。附图说明图1是现有技术中其中一种防结冰装置、曲轴箱通风管及进气管的连接示意图；图2是现有技术中另外一种防结冰装置、曲轴箱通风管及进气管的连接示意图；图3是本专利技术实施例一中曲轴箱用防结冰装置的立体图；图4是图3中沿轴向方向的剖视图；图5是图4的主视图；图6是本专利技术实施例二中曲轴箱通风系统的结构示意图；图7是本专利技术实施例三中曲轴箱通风系统的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。现有技术中，为了防止在低温环境下，曲轴箱通风管与进气系统的连接处容易结冰。主要采用以下方案：1.在曲轴箱通风管外侧包裹保温材料。这种方法实施操作简单，但炎热环境下，例如夏天，保温材料会导致曲轴箱通风管散热不好，发动机舱内温度过高，同时由于布置空间、材料保温特性等限制，实际对曲轴箱通风管防结冰效果极为有限。2.在曲轴箱通风管1与进气管2连接处采用电控加热装置3(参考图1)。这种方法控制起来简单方便，但是成本较高，需要额外增加控制线束。3.在曲轴箱通风管1与进气管2连接处采用防冻集液盒4(参考图2)。这种方法对布置要求高，集液盒4内长期积累油液、冰块不易排出，内部结构复杂、转接分模面较多，导致在部分情况下仍易形成冰堵的情况。综上，现有技术解决曲轴箱通风管与进气系统的连接处容易结冰的方案不太理想，本专利技术提供了一种新的方案，可以有效防止在低温环境下，曲轴箱通风管与进气系统的连接处容易结冰。实施例一本专利技术实施例提供一种曲轴箱用防结冰装置，参考图3和图4，防结冰装置包括：第一通道11，用于供气体流通，本实施例中第一通道11供曲轴箱废气流通；第一通道11的形状不做限制，可以是圆柱状、长方体状或正方体状。本实施例中第一通道11呈圆柱状，沿第一通道11的长度方向，第一通道11长度方向的两端具有第一连接口12和第二连接口13，第一连接口12用于与曲轴箱通风管40连通(参考图6)，第二连接口13用于与进气系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，包括：第一通道，用于供气体流通，所述第一通道具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口用于与曲轴箱通风管连通，所述第二连接口用于与进气系统连通；外壳，所述外壳环绕所述第一通道的外表面，所述外壳的内壁与所述第一通道的外表面围成第二通道，所述第二通道用于供热流体流通，所述第二通道环绕所述第一通道的外表面，所述第二通道具有热流体入口和热流体出口。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，包括：第一通道，用于供气体流通，所述第一通道具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口用于与曲轴箱通风管连通，所述第二连接口用于与进气系统连通；外壳，所述外壳环绕所述第一通道的外表面，所述外壳的内壁与所述第一通道的外表面围成第二通道，所述第二通道用于供热流体流通，所述第二通道环绕所述第一通道的外表面，所述第二通道具有热流体入口和热流体出口。2.如权利要求1所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述外壳面向所述第一通道的外表面的内壁间隔设有至少一个凸起。3.如权利要求1所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述第一通道面向所述第二通道的外表面间隔设有至少一个凸起。4.如权利要求1所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述外壳面向所述第一通道的外表面的内壁间隔设有至少一个凸起，所述第一通道面向所述第二通道的外表面间隔设有至少一个凸起。5.如权利要求4所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，沿垂直于所述第二通道的长度方向的方向上，设于所述第一通道的外表面上的凸起与设于所述外壳的内壁上的凸起不相对。6.如权利要求2-5任一项所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述凸起为挡板或挡块。7.如权利要求1所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述外壳沿周向为开环或闭环。8.如权利要求7所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述第一通道呈柱体状，且内表面光滑。9.如权利要求8所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述第二通道呈柱体状，所述第一通道的第一连接口和第二连接口伸出所述第二通道。10.如权利要求1所述的曲轴箱用防结冰装置，其特征在于，所述第一连接口、所述第二连接口、所述热流体入口及所述热流体出口的外周面分别环绕设有至少一个凸台；沿所述第一连接口、所述第二连接口、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏，王康，陈晓霞，刘旻，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31