一种适应于多地形电动三轮滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架、转向装置和稳定装置，车架连接转向装置和稳定装置，连接臂通过连接孔连接有气压泵；本适应于多地形电动三轮滑板车，适用于警察巡逻，医疗救护，道路救援，前车轮由电机驱动，电机通过导线连接安放在船型壳体内侧的电源组件，踏板可以沿着一端旋转，货架板上开设有标准螺纹连接孔，货架板上可以放储物盒，用于安防或者救援时，货架板上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，旋转主体具有保持平衡的作用，旋转主体和连接臂间通过轴承连接，当路面出现高低不平时，两个后车轮的高度不同，但是通过气压泵和连接臂的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。

【技术实现步骤摘要】
一种适应于多地形电动三轮滑板车
本专利技术涉及电动车
，尤其是一种适应于多地形电动三轮滑板车。
技术介绍
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域，电动车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。其中电动滑板车是一种为特殊部门人员巡逻代步专门设计开发的一款车型，适用于公安巡逻、步行街、高尔夫球场、旅游景点、园林小区、各大型企业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、医院、疗养院、车站、机场、码头等公共区域，但是现有技术中的电动滑板车存在车身易倾倒和达不到巡逻或救援车辆的要求的问题，当出现路面高低不平时，普通电动滑板车就无法通行，不能及时的救援和巡逻到位，普通电动滑板车车身没有预留安装储物装置的位置，造成无法安装多功能箱的窘境。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适应于多地形电动三轮滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的车身易倾倒、储物装置不方便安装和达不到巡逻或救援车辆的要求等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架、转向装置和稳定装置，车架连接转向装置和稳定装置，所述车架包括船型壳体、斜架和后接头，所述斜架和后接头分别位于船型壳体的两端，斜架的一端与船型壳体固定连接，斜架的另一端链接有转向装置；所述转向装置包括把手、前叉、托板架和前车轮，所述把手与前叉的顶部固定连接，前叉的顶部链接前车轮，前叉还固定连接有托板架，所述托板架的一侧还与车架固定连接，车架上还设有主体壳和踏板，踏板设置于主体壳的上方，主体壳安装在船型壳体的内部，船型壳体活动连接踏板，踏板的一端活动连接斜架，踏板位于后接头的斜上方，后接头固定连接船型壳体，船型壳体的一端固定连接稳定装置；所述稳定装置包括货架板、连接臂、气压泵，旋转主体和后车轮，所述货架板的底部设有货架板支架，货架板支架通过螺栓连接货架板和后接头，后接头固定连接旋转主体，所述旋转主体的两侧活动连接有连接臂，在所述连接臂的中间位置开设有连接孔，连接臂通过连接孔连接有气压泵，气压泵的一端固定连接在后接头上，连接臂的另一端连接有后车轮。作为本专利技术进一步的方案：所述旋转主体和连接臂间通过轴承连接作为本专利技术进一步的方案：所述主体壳活动连接船型壳体，在船型壳体内侧安放有电源组件。作为本专利技术进一步的方案：所述连接臂为镂空结构，气压泵位于连接臂镂空处的下方。作为本专利技术进一步的方案：所述前车轮由电机驱动，后车轮的内侧安装刹车碟片。作为本专利技术进一步的方案：所述货架板上开设有标准螺纹连接孔，踏板的一端还设有提手，提手通过螺丝连接踏板。与现有技术相比，本专利技术有益效果：本适应于多地形电动三轮滑板车，适用于警察巡逻，医疗救护，道路救援，车架连接转向装置和稳定装置，前车轮由电机驱动，电机通过导线连接安放在船型壳体内侧的电源组件，踏板可以沿着一端旋转，货架板上开设有标准螺纹连接孔，货架板上可以放储物盒，用于安防或者救援时，货架板上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，旋转主体具有保持平衡的作用，旋转主体和连接臂间通过轴承连接，当路面出现高低不平时，两个后车轮的高度不同，但是通过气压泵和连接臂的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的侧视示意图；图3为本专利技术的俯视示意图；图4为本专利技术的车架连接图；图5为本专利技术的主体壳示意图；图6为本专利技术的旋转主体示意图；图7为本专利技术的气压泵示意图。图中：1-车架；11-船型壳体；12-斜架；13-后接头；14-主体壳；15-踏板；151-提手；2-转向装置；21-把手；22-前叉；23-托板架；24-前车轮；3-稳定装置；31-货架板；311-货架板支架；32-连接臂；321-连接孔；33-气压泵；34-旋转主体；35-后车轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术实施例中，一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架1、转向装置2和稳定装置3，车架1连接转向装置2和稳定装置3，车架1包括船型壳体11、斜架12和后接头13，斜架12具有连接船型壳体11和前叉22的作用，斜架12和后接头13分别位于船型壳体11的两端，后接头13用于连接车架1和稳定装置3，斜架12的一端与船型壳体11固定连接，斜架12的另一端链接有转向装置2；转向装置2具有转向和提供动力的作用，转向装置2包括把手21、前叉22、托板架23和前车轮24，把手21用于转向，把手21与前叉22的顶部固定连接，前叉22内带有减震系统，帮助去除细小颠簸，前叉22的顶部链接前车轮24，前车轮24由电机驱动，电机通过导线连接电池组件，前叉22还固定连接有托板架23，托板架23的一侧还与车架1固定连接，车架1上还设有主体壳14和踏板15，踏板15设置于主体壳14的上方，主体壳14安装在船型壳体11的内部，主体壳14活动连接船型壳体11，在船型壳体11内侧安放有电源组件，船型壳体11活动连接踏板15，踏板15的一端还设有提手151，提手151帮助提升踏板15，提手151通过螺丝连接踏板15，踏板15的一端活动连接斜架12，踏板15可以沿着一端旋转，踏板15位于后接头13的斜上方，后接头13固定连接船型壳体11，船型壳体11的一端固定连接稳定装置3；稳定装置3包括货架板31、连接臂32、气压泵33，旋转主体34和后车轮35，货架板31的底部设有货架板支架311，货架板支架311分为坐支架和右支架，使货架板31更稳定，货架板支架311通过螺栓连接货架板31和后接头13，货架板31上开设有标准螺纹连接孔，货架板31上可以放储物盒，当车用于安防或者救援时，货架板31上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，后接头13固定连接旋转主体34，旋转主体34具有保持平衡的作用，旋转主体34的两侧活动连接有连接臂32，旋转主体34和连接臂32间通过轴承连接，即连接臂32可以沿着轴承做小角度旋转，在连接臂32的中间位置开设有连接孔321，连接臂32通过连接孔321连接有气压泵33，连接臂32为镂空结构，气压泵33位于连接臂32镂空处的下方，气压泵33可以伸缩，外力承受能力大，气压泵33的一端固定连接在后接头13上，连接臂32的另一端连接有后车轮35，后车轮35的内侧安装刹车碟片，当路面出现高低不平时，两个后车轮35的高度不同，但是通过气压泵33和连接臂32的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。本适应于多地形电动三轮滑板车，适用于警察巡逻，医疗救护，道路救援，包括车架1、转向装置2和稳定装置3，车架1连接转向装置2和稳定装置3，把手21用于转向，前车轮24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架(1)、转向装置(2)和稳定装置(3)，车架(1)连接转向装置(2)和稳定装置(3)，其特征在于：所述车架(1)包括船型壳体(11)、斜架(12)和后接头(13)，所述斜架(12)和后接头(13)分别位于船型壳体(11)的两端，斜架(12)的一端与船型壳体(11)固定连接，斜架(12)的另一端连接有转向装置(2)；所述转向装置(2)包括把手(21)、前叉(22)、托板架(23)和前车轮(24)，所述把手(21)与前叉(22)的顶部固定连接，前叉(22)的顶部连接前车轮(24)，前叉(22)还固定连接有托板架(23)，所述托板架(23)的一侧还与车架(1)固定连接，车架(1)上设有主体壳(14)和踏板(15)，踏板(15)设置于主体壳(14)的上方，主体壳(14)安装在船型壳体(11)的内部，船型壳体(11)活动连接踏板(15)，踏板(15)的一端活动连接斜架(12)，踏板(15)位于后接头(13)的斜上方，后接头(13)固定连接船型壳体(11)，船型壳体(11)的一端固定连接稳定装置(3)；所述稳定装置(3)包括货架板(31)、连接臂(32)、气压泵(33)，旋转主体(34)和后车轮(35)，所述货架板(31)的底部设有货架板支架(311)，货架板支架(311)通过螺栓连接货架板(31)和后接头(13)，后接头(13)固定连接旋转主体(34)，所述旋转主体(34)的两侧活动连接有连接臂(32)，在连接臂(32)的中间位置开设有连接孔(321)，连接臂(32)通过连接孔(321)连接有气压泵(33)，气压泵(33)的一端固定连接在后接头(13)上，连接臂(32)的另一端连接有后车轮(35)。...

【技术特征摘要】
1.一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架(1)、转向装置(2)和稳定装置(3)，车架(1)连接转向装置(2)和稳定装置(3)，其特征在于：所述车架(1)包括船型壳体(11)、斜架(12)和后接头(13)，所述斜架(12)和后接头(13)分别位于船型壳体(11)的两端，斜架(12)的一端与船型壳体(11)固定连接，斜架(12)的另一端连接有转向装置(2)；所述转向装置(2)包括把手(21)、前叉(22)、托板架(23)和前车轮(24)，所述把手(21)与前叉(22)的顶部固定连接，前叉(22)的顶部连接前车轮(24)，前叉(22)还固定连接有托板架(23)，所述托板架(23)的一侧还与车架(1)固定连接，车架(1)上设有主体壳(14)和踏板(15)，踏板(15)设置于主体壳(14)的上方，主体壳(14)安装在船型壳体(11)的内部，船型壳体(11)活动连接踏板(15)，踏板(15)的一端活动连接斜架(12)，踏板(15)位于后接头(13)的斜上方，后接头(13)固定连接船型壳体(11)，船型壳体(11)的一端固定连接稳定装置(3)；所述稳定装置(3)包括货架板(31)、连接臂(32)、气压泵(33)，旋转主体(34)和后车轮(35)，所述货架板(31)的底部设有货架板支架(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：童红灯，
申请(专利权)人：童红灯，
类型：发明
国别省市：江苏,32