自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统，其中，共享系统包括纯电动车共享动力电池、移动网络管理平台、纯电动车、换电站及充电厂，共享动力电池包括集成于外壳内的电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块。实施本实用新型专利技术实施例，搭建了一种纯电动车共享动力电池的有管理的共享模式，提高了纯电动车的普及性以及动力电池使用的可控性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统
本技术涉及电动车
，具体涉及一种自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统。
技术介绍
纯电动车对能源结构改善以及环境保护都有巨大用处，因此，纯电动车的普及无疑是汽车发展的方向。但是，就现有技术及运行模式来说，纯电动车的普及遇到了很多瓶颈，例如：购车费用高、电池质量参差不齐、续航里程低、充电时间长、充电危险线性大、可充电地方少以及充电费用高等。针对上述瓶颈，业内提出了一些解决方法，例如：研发更便宜、单位容量更大、电池使用寿命更长、更安全的电池以及充电更快的充电方式；扩大充电桩网络，增加更多的充电桩数量；提高充电桩质量等等。然而，从实际实施情况来看，上述解决方式并没有达到令用户满意的效果，因此使得纯电动车的普及性仍然较低。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统，以提高纯电动车的普及性。为实现上述目的，第一方面，本技术实施例提供了一种自带管理功能的电动车共享动力电池，包括外壳、负极及充用电极。其中，所述纯电动车共享动力电池还包括电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块，电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块集成于外壳内，电池组的两端分别连接负极及电能管理模块，电能管理模块分别连接充用电极及综合管理模块，综合管理模块还连接移动互联模块，所述电能管理模块设置有受控单向直流充用电开关电路。作为一种可选的实施方式，所述充用电极包括大电流输入输出端子和输入输出控制回路端子，所述大电流输入输出端子和输入输出控制回路端子相互靠近并分别与所述电能管理模块连接。作为一种可选的实施方式，所述纯电动车共享动力电池还包括数据端口，所述数据端口与所述综合管理模块连接。作为一种可选的实施方式，所述电能管理模块包括电压电流检测子模块、电能计量子模块及限压限流子模块，所述电压电流检测子模块、电能计量子模块及限压限流子模块及受控单向直流充用电开关电路均与所述综合管理模块及所述电池组连接，所述受控单向直流充用电开关电路的大电流输入输出端子及控制回路端子分别通过所述限压限流子模块与所述充用电极的大电流输入输出端子和输入输出控制回路端子连接。作为一种可选的实施方式，所述纯电动车共享动力电池还包括时间管理模块、位置管理模块及串并联管理模块，所述时间管理模块、位置管理模块及串并联管理模块均与所述综合管理模块连接。作为一种可选的实施方式，所述纯电动车共享动力电池还包括危机管理模块，所述危机管理模块与所述综合管理模块连接，所述危机管理模块包含多个撞击力传感器、温度传感器和湿度传感器。第二方面，本技术实施例还提供了一种纯电动车共享动力电池共享系统，包括自带管理功能的纯电动车共享动力电池、移动网络管理平台、纯电动车、换电站及充电厂，所述纯电动车共享动力电池、纯电动车、换电站及充电厂与所述移动网络管理平台进行通信，所述纯电动车共享动力电池包括外壳、负极及充用电极。其中，所述纯电动车共享动力电池还包括电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块，所述电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块集成于所述外壳内，所述电池组的两端分别连接所述负极及电能管理模块，所述电能管理模块分别连接所述充用电极及综合管理模块，所述综合管理模块还连接移动互联模块，所述电能管理模块设置有受控单向直流充用电开关电路。作为一种可选的实施方式，所述纯电动车共享动力电池如上所述。作为一种可选的实施方式，所述纯电动车设置有备用动力电池及简易安装位，所述备用动力电池用于当所述共享动力电池电力耗尽时，提供备用电力至所述纯电动车，所述简易安装位用于安装所述共享动力电池。作为一种可选的实施方式，所述充电厂设置有多个充电端口及与每个所述充电端口配套的多个数据端口，可大规模专业化地分别为多个所述共享动力电池经验证授权后同时充电。实施本专利技术实施例所提供的自带管理功能的纯电动车共享动力电池及其共享系统，所述共享动力电池的所有者、经营者、用电者、充电者及管理者得以分离，但基于移动互联网，通过所述的移动网络管理平台使得所述的自带管理功能的纯电动车共享动力电池与其所有者、经营者、用电者、充电者、管理者、换电站、充电厂、监管机构(计量监管，标准制定等部门)以及保险公司等进行通信，从而搭建一种纯电动车共享动力电池的有管理的共享模式，基于该共享模式，实现了纯电动车的迅速普及，提高了纯电动车的普及性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1是本专利技术第一实施例提供的纯电动车共享动力电池的共享系统结构框图；图2是图1中所示自带管理功能的纯电动车共享动力电池的结构框图；图3是图2中所示电能管理模块的结构框图；图4是图3中所示受控单向直流充用电开关电路的电路图(常态)；图5是图3中所示受控单向直流充用电开关电路的电路图(用电态)；图6是图3中所示受控单向直流充用电开关电路的电路图(充电态)。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。请参考图1，是本专利技术第一实施例所提供的纯电动车共享动力电池共享系统的结构框图，如图所示，该共享系统包括：自带管理功能的纯电动车动力电池100、移动网络管理平台200、纯电动车300、换电站400及充电厂500，五者之间进行信息交互，以实现自带管理功能的纯电动车共享动力电池100的使用(包括充电与放电)、运输及存储等管理。需要说明的是，共享动力电池100、纯电动车300、换电站400及充电厂500都必须在移动网络管理平台200上注册，并接受移动网络管理平台200的统一管理。进一步地，移动网络管理平台200通过无线移动网络或有线互联网与共享动力电池100、纯电动车300、换电站400及充电厂500连接，对其身份、时间、位置、状态以及费用结算等进行管理。具体地，纯电动车300上设置有一个小型备用动力电池以及一处与共享动力电池100相匹配的简易安装位。该备用动力电池用于当共享动力电池电能用完时，纯电动车300可借助该备用动力电池的电力开大附近的换电站更换共享动力电池100；该简易安装位用于安装共享动力电池100。具体地，换电站400独立布点设置，无需架设给共享动力电池100充电用的大功率线缆及设备，简单、方便；充电厂500设置有多个充电端口及与每个充电端口配套的多个数据端口，可大规模专业化地分别为多个经验证授权后的共享动力电池100同时充电。具体地，如图2所示，自带管理功能的纯电动车共享动力电池100包括外壳10、负极11、充用电极12、数据端口13，电池组14、电能管理模块15、移动互联模块16及综合管理模块17。充电用极12包括大电流输入输出端子18及输入输出控制回路端子19。其中，负极11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自带管理功能的纯电动车共享动力电池，包括外壳、负极以及充用电极，其特征在于，所述纯电动车共享动力电池还包括电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块，所述电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块集成于所述外壳内，所述电池组的两端分别连接所述负极及所述电能管理模块，所述电能管理模块分别连接所述充用电极及综合管理模块，所述综合管理模块还连接所述移动互联模块，所述电能管理模块设置有受控单向直流充用电开关电路。

【技术特征摘要】
1.一种自带管理功能的纯电动车共享动力电池，包括外壳、负极以及充用电极，其特征在于，所述纯电动车共享动力电池还包括电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块，所述电池组、电能管理模块、移动互联模块以及综合管理模块集成于所述外壳内，所述电池组的两端分别连接所述负极及所述电能管理模块，所述电能管理模块分别连接所述充用电极及综合管理模块，所述综合管理模块还连接所述移动互联模块，所述电能管理模块设置有受控单向直流充用电开关电路。2.如权利要求1所述的自带管理功能的纯电动车共享动力电池，其特征在于，所述充用电极包括大电流输入输出端子和输入输出控制回路端子，所述大电流输入输出端子和输入输出控制回路端子相互靠近并分别与所述电能管理模块连接。3.如权利要求2所述的自带管理功能的纯电动车共享动力电池，其特征在于，所述纯电动车共享动力电池还包括数据端口，所述数据端口与所述综合管理模块连接。4.如权利要求3所述的自带管理功能的纯电动车共享动力电池，其特征在于，所述电能管理模块包括电压电流检测子模块、电能计量子模块及限压限流子模块，所述电压电流检测子模块、电能计量子模块、限压限流子模块及受控单向直流充用电开关电路均与所述综合管理模块及所述电池组连接，所述受控单向直流充用电开关电路的大电流输入输出端子及控制回路端子分别通过所述限压限流子模块与所述充用电极的大电流输入输出端子和输入输出控制回路端子连接。5.如权利要求4所述的自带管理功能的纯电动车共享动力电池，其特征在于，所述纯电动车共享动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建业，
申请(专利权)人：周建业，
类型：新型
国别省市：广东,44