一种SUV全地形轮胎花纹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SUV全地形轮胎花纹，包括胎冠花纹区、第一胎肩花纹区、第二胎肩花纹区、第一胎侧花纹区和第二胎侧花纹区，胎冠花纹区上设置有第一主沟槽、第一副沟槽、第二副沟槽和第二主沟槽、第一主横沟、第一副横沟、第一连接沟槽和第二连接沟槽，第一胎肩花纹区上设置有第一胎肩横沟槽，第二胎肩花纹区上设置有第二胎肩横沟槽。该全地形轮胎花纹能够适应不同的路面，兼顾舒适性和驱动力。

【技术实现步骤摘要】
一种SUV全地形轮胎花纹
本技术涉及一种轮胎花纹，尤其涉及一种SUV全地形轮胎花纹。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。而SUV是目前非常流行的一种车型，具有良好的通过性和极大的空间，满足各种家庭需求，越来越受到欢迎。而SUV由于行进的路面环境比较复杂，各种环境都有，如泥泞路、石子路、雪地路，因此对轮胎的要求更好，必须要适合上述各种使用路面。而目前的SUV上的轮胎要么是为了兼顾舒适型而在碎石路、泥泞路和雪地路上表现差，要么为了适应碎石路等恶劣路面而放弃了舒适型。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种SUV全地形轮胎花纹，该全地形轮胎花纹能够适应不同的路面，兼顾舒适性和驱动力。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种SUV全地形轮胎花纹，包括胎冠花纹区、第一胎肩花纹区、第二胎肩花纹区、第一胎侧花纹区和第二胎侧花纹区，所述胎冠花纹区上设置有第一主沟槽、第一副沟槽、第二副沟槽和第二主沟槽，所述第一主沟槽和第二主沟槽结构相同，第一主沟槽和第二主沟槽均包括若干个首尾错开的纵向延伸的主沟直槽段，所述第一主沟槽和第二主沟槽的槽底和槽壁上均设置有若干个横向凸筋，所述第一副沟槽和第二副沟槽位于第一主沟槽和第二主沟槽之间，所述第一副沟槽包括若干个离散的第一副沟槽段，第二副沟槽包括若干个离散的第二副沟槽段，第一副沟槽段的首端和第二副沟槽段的尾端朝向相同，所述第一副沟槽段的尾端通过第一主横沟与相邻的两个第一主沟槽段的首端和尾端相连，所述第一副沟槽段的中部通过第一副横沟与相邻的两个第一主沟槽段的尾端和首端相连，所述第二副沟槽段的尾端通过第二主横沟与相邻的两个第二主沟槽段的首端和尾端相连，所述第二副沟槽段的中部通过第二副横沟与相邻的两个第二主沟槽段的尾端和首端相连，所述第一副沟槽段和第二副沟槽段通过第一连接沟槽和第二连接沟槽相连通，第一连接沟槽和第二连接沟槽的深度比第一副沟槽段和第二副沟槽段浅，所述第一连接沟槽将第一副沟槽段的尾端、与该第一副沟槽段相邻的另一条第一副沟槽段的首端、第二副沟槽段的首端、与该第二副沟槽段相邻的另一条第二副沟槽段的尾端相连通，所述第二连接沟槽直接连接第一副沟槽的中部和第二副沟槽的中部，第一连接沟槽和第二连接沟槽均为直沟槽；所述第一胎肩花纹区上设置有第一胎肩横沟槽，第一胎肩横沟槽的内侧端与第一主横沟相连，第一胎肩横沟槽的外侧端延伸至第一胎侧花纹区，所述第二胎肩花纹区上设置有第二胎肩横沟槽，第二胎肩横沟槽的内侧端与第二主横沟相连，所述第二胎肩横沟槽的外侧端延伸至第二胎侧花纹区，相邻的第一胎肩横沟槽之间的区域构成了第一胎肩-胎侧花纹块，相邻的第一胎肩横沟槽之间的区域构成了第一胎肩-胎侧花纹块，相邻的第二胎肩横沟槽之间的区域构成了第二胎肩-胎侧花纹块，所述第一胎肩-胎侧花纹块和第二胎肩-胎侧花纹块上均设置有胎侧凹槽和胎侧齿纹。作为一种优选的方案，所述第一胎肩横沟槽的槽底的内侧端部、第二胎肩横沟槽的槽底的内侧端部、第一副横沟的槽底中部、第二副横沟的槽底中部均设置有加强凸起。作为一种优选的方案，所述第一主横沟、第一副横沟、第一主沟槽段、第一副沟槽段的尾部段共同围成了第一胎冠花纹块，所述第一主横沟、第一副横沟、第一主沟槽段、第一副沟槽段的头部段共同围成了第二胎冠花纹块；所述第二主横沟、第一副横沟、第二主沟槽段、第二副沟槽段的尾部段共同围成了第三胎冠花纹块，所述第二主横沟、第二副横沟、第二主沟槽段、第二副沟槽段的头部段共同围成了第四胎冠花纹块，所述第一主横沟和第二主横沟均为V字形的横沟且V字形的尖部朝向相反，所述第二胎冠花纹块和第四胎冠花纹块上位于尖部处设置有阶梯状的台阶槽，该台阶槽包括两级台阶面。作为一种优选的方案，各第一胎肩-胎侧花纹块每间隔一块设置有一个雪钉安装孔，各第二胎肩-胎侧花纹块上每间隔一块设置有一个雪钉安装孔，所述第二胎冠花纹块和第四胎冠花纹块上均设置有雪钉安装孔。作为一种优选的方案，所述第一胎肩-胎侧花纹块、第二胎肩-胎侧花纹块、第一胎冠花纹块、第二胎冠花纹块、第三胎冠花纹块、第四胎冠花纹块上的锐角部上设置有带齿状纹路的切斜面。作为一种优选的方案，所述第一胎肩-胎侧花纹块、第一胎冠花纹块和第二胎冠花纹块上均设置有第一防夹凹槽，所述第一防夹凹槽与第一主沟槽相连通且深度低于第一主沟槽，所述第二胎肩-胎侧花纹块、第三胎冠花纹块、第四胎冠花纹块上均设置有第二防夹凹槽，所述第二防夹凹槽与第二主沟槽相连通且深度低于第二主沟槽。采用了上述技术方案后，本技术的效果是：该全地形轮胎花纹能够兼顾舒适型和恶劣路面的驱动力，首先，该轮胎第一主沟槽、第二主沟槽、第一副沟槽和第二副沟槽是离散的，这样在雪地路面、泥泞路面和碎石路面的摩擦力增加，增加了轮胎的驱动力；其次，所述第一主沟槽和第二主沟槽的槽底和槽壁上均设置有若干个横向凸筋，该横向凸筋可以排除第一主沟槽和第二主沟槽的泥块、碎石或雪块，同时，横向凸筋还能干扰第一主沟槽和第二主沟槽的气压，减少噪音的产生，进而兼顾舒适性；再次，所述第一副沟槽段和第二副沟槽段通过第一连接沟槽和第二连接沟槽相连通，第一连接沟槽和第二连接沟槽的深度比第一副沟槽段和第二副沟槽段浅，所述第一连接沟槽将第一副沟槽段的尾端、与该第一副沟槽段相邻的另一条第一副沟槽段的首端、第二副沟槽段的首端、与该第二副沟槽段相邻的另一条第二副沟槽段的尾端相连通，所述第二连接沟槽直接连接第一副沟槽的中部和第二副沟槽的中部；利用第一连接沟槽和第二连接沟槽使胎冠上的花纹块交错设置，而第一连接沟槽和第二连接沟槽的深度比较浅，这样使第一连接沟槽和第二连接沟槽附近的各花纹块相连，这样不但能够提升不良路面的稳定性，而且第一连接沟槽和第二连接沟槽的槽底形成了阻隔横向气流的台阶，使轮胎运行过程中取得较小的共振频率，减少花纹块冲击噪音，降低轮胎行驶噪音，再次，所述第一胎肩-胎侧花纹块和第二胎肩-胎侧花纹块上均设置有胎侧凹槽和胎侧齿纹，这样增加了胎侧与泥泞路或雪地路的摩擦力，因此，该全地形轮胎花纹兼顾了不同路面的使用情况，兼顾了驱动力和舒适性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的花纹结构示意图；图2是图1在I处的放大示意图；图中：1.胎冠花纹区；2.第一胎肩花纹区；2`.第二胎肩花纹区；3.第一胎侧花纹区；3`.第二胎侧花纹区；4.第一主沟槽；41.主沟直槽段；5.第二主沟槽；6.第一副沟槽；61.第一副沟槽段；7.第二副沟槽；71.第二副沟槽段；8.第一胎肩横沟槽；9.胎侧凹槽；10.胎侧齿纹；11.第一副横沟；12.第一主横沟；13.台阶槽；14.切斜面；15.横向凸筋；16.第二防夹凹槽；17.雪钉安装孔；18.加强凸起；19.第二连接沟槽；20.第一连接沟槽；21.第一胎肩-胎侧花纹块；22.第二胎肩-胎侧花纹块；23.第一胎冠花纹块；24.第二胎冠花纹块；25.第三胎冠花纹块；26.第四胎冠花纹块；27.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种SUV全地形轮胎花纹，包括胎冠花纹区、第一胎肩花纹区、第二胎肩花纹区、第一胎侧花纹区和第二胎侧花纹区，其特征在于：所述胎冠花纹区上设置有第一主沟槽、第一副沟槽、第二副沟槽和第二主沟槽，所述第一主沟槽和第二主沟槽结构相同，第一主沟槽和第二主沟槽均包括若干个首尾错开的纵向延伸的主沟直槽段，所述第一主沟槽和第二主沟槽的槽底和槽壁上均设置有若干个横向凸筋，所述第一副沟槽和第二副沟槽位于第一主沟槽和第二主沟槽之间，所述第一副沟槽包括若干个离散的第一副沟槽段，第二副沟槽包括若干个离散的第二副沟槽段，第一副沟槽段的首端和第二副沟槽段的尾端朝向相同，所述第一副沟槽段的尾端通过第一主横沟与相邻的两个第一主沟槽段的首端和尾端相连，所述第一副沟槽段的中部通过第一副横沟与相邻的两个第一主沟槽段的尾端和首端相连，所述第二副沟槽段的尾端通过第二主横沟与相邻的两个第二主沟槽段的首端和尾端相连，所述第二副沟槽段的中部通过第二副横沟与相邻的两个第二主沟槽段的尾端和首端相连，所述第一副沟槽段和第二副沟槽段通过第一连接沟槽和第二连接沟槽相连通，第一连接沟槽和第二连接沟槽的深度比第一副沟槽段和第二副沟槽段浅，所述第一连接沟槽将第一副沟槽段的尾端、与该第一副沟槽段相邻的另一条第一副沟槽段的首端、第二副沟槽段的首端、与该第二副沟槽段相邻的另一条第二副沟槽段的尾端相连通，所述第二连接沟槽直接连接第一副沟槽的中部和第二副沟槽的中部，第一连接沟槽和第二连接沟槽均为直沟槽；所述第一胎肩花纹区上设置有第一胎肩横沟槽，第一胎肩横沟槽的内侧端与第一主横沟相连，第一胎肩横沟槽的外侧端延伸至第一胎侧花纹区，所述第二胎肩花纹区上设置有第二胎肩横沟槽，第二胎肩横沟槽的内侧端与第二主横沟相连，所述第二胎肩横沟槽的外侧端延伸至第二胎侧花纹区，相邻的第一胎肩横沟槽之间的区域构成了第一胎肩‑胎侧花纹块，相邻的第一胎肩横沟槽之间的区域构成了第一胎肩‑胎侧花纹块，相邻的第二胎肩横沟槽之间的区域构成了第二胎肩‑胎侧花纹块，所述第一胎肩‑胎侧花纹块和第二胎肩‑胎侧花纹块上均设置有胎侧凹槽和胎侧齿纹。...

【技术特征摘要】
1.一种SUV全地形轮胎花纹，包括胎冠花纹区、第一胎肩花纹区、第二胎肩花纹区、第一胎侧花纹区和第二胎侧花纹区，其特征在于：所述胎冠花纹区上设置有第一主沟槽、第一副沟槽、第二副沟槽和第二主沟槽，所述第一主沟槽和第二主沟槽结构相同，第一主沟槽和第二主沟槽均包括若干个首尾错开的纵向延伸的主沟直槽段，所述第一主沟槽和第二主沟槽的槽底和槽壁上均设置有若干个横向凸筋，所述第一副沟槽和第二副沟槽位于第一主沟槽和第二主沟槽之间，所述第一副沟槽包括若干个离散的第一副沟槽段，第二副沟槽包括若干个离散的第二副沟槽段，第一副沟槽段的首端和第二副沟槽段的尾端朝向相同，所述第一副沟槽段的尾端通过第一主横沟与相邻的两个第一主沟槽段的首端和尾端相连，所述第一副沟槽段的中部通过第一副横沟与相邻的两个第一主沟槽段的尾端和首端相连，所述第二副沟槽段的尾端通过第二主横沟与相邻的两个第二主沟槽段的首端和尾端相连，所述第二副沟槽段的中部通过第二副横沟与相邻的两个第二主沟槽段的尾端和首端相连，所述第一副沟槽段和第二副沟槽段通过第一连接沟槽和第二连接沟槽相连通，第一连接沟槽和第二连接沟槽的深度比第一副沟槽段和第二副沟槽段浅，所述第一连接沟槽将第一副沟槽段的尾端、与该第一副沟槽段相邻的另一条第一副沟槽段的首端、第二副沟槽段的首端、与该第二副沟槽段相邻的另一条第二副沟槽段的尾端相连通，所述第二连接沟槽直接连接第一副沟槽的中部和第二副沟槽的中部，第一连接沟槽和第二连接沟槽均为直沟槽；所述第一胎肩花纹区上设置有第一胎肩横沟槽，第一胎肩横沟槽的内侧端与第一主横沟相连，第一胎肩横沟槽的外侧端延伸至第一胎侧花纹区，所述第二胎肩花纹区上设置有第二胎肩横沟槽，第二胎肩横沟槽的内侧端与第二主横沟相连，所述第二胎肩横沟槽的外侧端延伸至第二胎侧花纹区，相邻的第一胎肩横沟槽之间的区域构成了第一胎肩-胎侧花纹块，相邻的第一胎肩横沟槽之间的区域构成了第一胎肩-胎侧花纹块，相邻的第二胎肩横沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄盛文，
申请(专利权)人：南港张家港保税区橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32