本实用新型专利技术提供了一种汽车自动踩刹车装置，包括：汽缸、刹车控制线、气源、开关阀、节流阀、滑轮、以及刹车踏板；所述节流阀进气口与所述气源连通，所述节流阀出气口与所述开关阀的气源接口连通；所述开关阀的第一气室接口与所述第一气孔连通，所述开关阀的第二气室接口与所述第二气孔连通；所述刹车控制线的第一端与所述汽缸的活塞靠近所述第一气室的一侧固定连接，所述刹车控制线的第二端绕过所述滑轮后与所述刹车踏板固定连接，在进行汽车刹车系统试验时，可通过汽缸带动所述刹车控制线下拉刹车踏板，准确控制制动时间及制动力大小，减少人为因素对汽车刹车系统试验的影响，提高汽车刹车系统试验时的数据准确性。
【技术实现步骤摘要】
汽车自动踩刹车装置
本技术涉及汽车测试
，尤其涉及一种汽车自动踩刹车装置。
技术介绍
随着汽车开始进入个人家庭后，汽车的需求量每年都在快速增长，汽车工业成为一个重要的支柱产业。卡车、挂车作为货物运输的重要支柱，占据了汽车总量的很大份额，并且其数量还在逐年递增。汽车是在路上快速行驶的，其不仅涉及驾乘人员的安全问题，也涉及路上其他行人的安全问题，安全运行是汽车实现营运目标的根本保证，而对车辆进行汽车试验是发现汽车在制造和使用过程中的缺陷及薄弱环节，考验其性能及寿命，了解汽车在实际使用中各种现象的本质和规律，保证产品性能，提高汽车的品质和市场竞争力的最直接方法。现今，汽车试验是在专用试验场所或实验室内，使用专用的仪器和检测设备，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成部件进行各种测试，也可根据需要在常规道路或典型区域进行相关实验。汽车刹车系统的安全性能是汽车安全性的重中之重，在汽车生产下线后，需要按照国家汽车刹车测试标准，对汽车刹车系统进行试验，即汽车按照规定的速度，在规定的刹车区域里进行刹车，确定汽车的刹车性能是否达标。其中，汽车刹车系统的试验数据的准确性，直接关系到汽车的安全性能和驾乘人员的生命健康。目前，无论是在试验场所、实验室或在道路上进行的汽车刹车系统试验均是采用人工脚踩刹车踏板达到车辆制动的方法，此方法虽简单方便，但人为因素对试验数据的影响很大，制动时间及制动力大小不易控制，无法保证每次试验的制动时间和制动力大小均相同，在进行重复性试验或对比试验时会存在较大误差，对于实验结果有一定影响，汽车实验室无法提供精确数据。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车自动踩刹车装置，能够减少人为因素对汽车刹车系统试验的影响，提高汽车刹车系统试验时的数据准确性。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车自动踩刹车装置，包括：汽缸、刹车控制线、气源、开关阀、节流阀、滑轮、以及刹车踏板；所述汽缸包括：缸体、及位于所述缸体内的活塞；所述缸体与活塞配合在所述缸体内形成第一气室和第二气室，所述缸体分别对应于所述第一气室和第二气室的位置形成有第一气孔和第二气孔；所述开关阀包括：第一阀体、设于所述第一阀体一侧的气源接口、以及设于所述第一阀体另一侧的间隔排列的第一气室接口和第二气室接口；所述节流阀包括：第二阀体、以及分别设于所述第二阀体两端的节流阀进气口和节流阀出气口；所述节流阀进气口与所述气源连通，所述节流阀出气口与所述开关阀的气源接口连通；所述第一气室接口与所述第一气孔连通，所述第二气室接口与所述第二气孔连通；所述刹车控制线的第一端与所述活塞靠近所述第一气室的一侧固定连接，所述刹车控制线的第二端绕过所述滑轮后与所述刹车踏板固定连接。所述汽车自动踩刹车装置还包括：固定安装于所述汽车的车座架上的第一安装板，所述汽缸与所述第一安装板固定连接。所述汽车自动踩刹车装置还包括：固定安装于所述汽车的方向盘底部的第二安装板，所述滑轮固定安装于所述第二安装板上。所述刹车控制线的第一端与所述活塞之间通过一Y型叉固定连接。所述第一安装板通过螺纹连接固定于所述汽车的车座架上。所述开关阀还包括位于所述第一阀体一侧的第一排气口和第二排气口，所述第一排气口、气源接口、及第二排气口依次间隔排列。所述开关阀为二位五通机械阀。所述气源为所述汽车的储气罐。所述滑轮通过一滑轮支架固定安装于所述第二安装板上。所述刹车控制线为钢丝绳。本技术的有益效果：本技术提供了一种汽车自动踩刹车装置，包括：汽缸、刹车控制线、气源、开关阀、节流阀、滑轮、以及刹车踏板；所述节流阀进气口与所述气源连通，所述节流阀出气口与所述开关阀的气源接口连通；所述开关阀的第一气室接口与所述第一气孔连通，所述开关阀的第二气室接口与所述第二气孔连通；所述刹车控制线的第一端与所述汽缸的活塞靠近所述第一气室的一侧固定连接，所述刹车控制线的第二端绕过所述滑轮后与所述刹车踏板固定连接，在进行汽车刹车系统试验时，可通过汽缸带动所述刹车控制线下拉刹车踏板，准确控制制动时间及制动力大小，减少人为因素对汽车刹车系统试验的影响，提高汽车刹车系统试验时的数据准确性。附图说明为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图中，图1为本技术的汽车自动踩刹车装置的结构图；图2为本技术的汽车自动踩刹车装置中开关阀位置的局部放大图。具体实施方式为更进一步阐述本技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本技术的优选实施例及其附图进行详细描述。请参阅图1和图2，本技术提供一种汽车自动踩刹车装置，包括：汽缸1、刹车控制线2、气源3、开关阀4、节流阀5、滑轮6、以及刹车踏板7；所述汽缸1包括：缸体11、及位于所述缸体11内的活塞12；所述缸体11与活塞12配合在所述缸体11内形成第一气室13和第二气室14，所述缸体11分别对应于所述第一气室13和第二气室14的位置形成有第一气孔E和第二气孔F；所述开关阀4包括：第一阀体41、设于所述第一阀体41一侧的气源接口P、以及设于所述第一阀体41另一侧的间隔排列的第一气室接口A和第二气室接口B；所述节流阀5包括：第二阀体51、以及分别设于所述第二阀体51两端的节流阀进气口C和节流阀出气口D；所述节流阀进气口C与所述气源3连通，所述节流阀出气口D与所述开关阀4的气源接口P连通；所述第一气室接口A与所述第一气孔E连通，所述第二气室接口B与所述第二气孔F连通；所述刹车控制线2的第一端与所述活塞12靠近所述第一气室13的一侧固定连接，所述刹车控制线2的第二端绕过所述滑轮6后与所述刹车踏板7固定连接。具体地，所述节流阀进气口C通过一气管(未图示)与所述气源3连通。具体地，如图1所示，所述汽车自动踩刹车装置还包括：固定安装于所述汽车的车座架101上的第一安装板8，所述汽缸1与所述第一安装板8固定连接，以防止所述汽缸1工作时产生滑动，保证汽缸1的工作稳定性。优选地，所述第一安装板8通过螺纹连接固定于所述汽车的车座架101上。具体地，如图1所示，所述汽车自动踩刹车装置还包括：固定安装于所述汽车的方向盘底部的第二安装板9，所述滑轮6固定安装于所述第二安装板9上。进一步地，所述滑轮6通过一滑轮支架61固定安装于所述第二安装板9上，通过所述滑轮6改变所述汽缸1施加到所述刹车控制线2上的力的方向，从而通过所述刹车控制线2下拉所述刹车踏板7，优选地，所述第二安装板9呈L型。具体地，所述刹车控制线2的第一端与所述汽缸1的活塞杆之间通过一Y型叉10固定连接。进一步地，所述开关阀4还包括：位于所述第一阀体41一侧的第一排气口R和第二排气口S，所述第一排气口R、气源接口P、及第二排气口S依次间隔排列。优选地，所述开关阀4为二位五通机械阀，所述气源3为所述汽车的储气罐，所述刹车控制线2为钢丝绳。需要说明的是，本技术的汽车自动踩刹车装置的工作过程为：首先，按下所述开关阀4的控制按钮，气流从所述气源3经由节流阀进气口C、节流阀出气口D、气源接口P、第一气室接口A、第一气孔E进入汽缸1的第一气室13，使得所述活塞12往远离所述刹车踏板7的一侧移动，带动所述刹车控制线2下拉所述刹车踏板7，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车自动踩刹车装置，其特征在于，包括：汽缸(1)、刹车控制线(2)、气源(3)、开关阀(4)、节流阀(5)、滑轮(6)、以及刹车踏板(7)；所述汽缸(1)包括：缸体(11)、及位于所述缸体(11)内的活塞(12)；所述缸体(11)与活塞(12)配合在所述缸体(11)内形成第一气室(13)和第二气室(14)，所述缸体(11)分别对应于所述第一气室(13)和第二气室(14)的位置形成有第一气孔(E)和第二气孔(F)；所述开关阀(4)包括：第一阀体(41)、设于所述第一阀体(41)一侧的气源接口(P)、以及设于所述第一阀体(41)另一侧的间隔排列的第一气室接口(A)和第二气室接口(B)；所述节流阀(5)包括：第二阀体(51)、以及分别设于所述第二阀体(51)两端的节流阀进气口(C)和节流阀出气口(D)；所述节流阀进气口(C)与所述气源(3)连通，所述节流阀出气口(D)与所述开关阀(4)的气源接口(P)连通；所述第一气室接口(A)与所述第一气孔(E)连通，所述第二气室接口(B)与所述第二气孔(F)连通；所述刹车控制线(2)的第一端与所述活塞(12)靠近所述第一气室(13)的一侧固定连接，所述刹车控制线(2)的第二端绕过所述滑轮(6)后与所述刹车踏板(7)固定连接。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车自动踩刹车装置，其特征在于，包括：汽缸(1)、刹车控制线(2)、气源(3)、开关阀(4)、节流阀(5)、滑轮(6)、以及刹车踏板(7)；所述汽缸(1)包括：缸体(11)、及位于所述缸体(11)内的活塞(12)；所述缸体(11)与活塞(12)配合在所述缸体(11)内形成第一气室(13)和第二气室(14)，所述缸体(11)分别对应于所述第一气室(13)和第二气室(14)的位置形成有第一气孔(E)和第二气孔(F)；所述开关阀(4)包括：第一阀体(41)、设于所述第一阀体(41)一侧的气源接口(P)、以及设于所述第一阀体(41)另一侧的间隔排列的第一气室接口(A)和第二气室接口(B)；所述节流阀(5)包括：第二阀体(51)、以及分别设于所述第二阀体(51)两端的节流阀进气口(C)和节流阀出气口(D)；所述节流阀进气口(C)与所述气源(3)连通，所述节流阀出气口(D)与所述开关阀(4)的气源接口(P)连通；所述第一气室接口(A)与所述第一气孔(E)连通，所述第二气室接口(B)与所述第二气孔(F)连通；所述刹车控制线(2)的第一端与所述活塞(12)靠近所述第一气室(13)的一侧固定连接，所述刹车控制线(2)的第二端绕过所述滑轮(6)后与所述刹车踏板(7)固定连接。2.如权利要求1所述的汽车自动踩刹车装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：敬天龙，
申请(专利权)人：深圳市安车检测股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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