一种铰链座加强板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铰链座加强板，涉及汽车零部件领域。铰链座加强板包括本体和卡接口。本体固定安装于铰链座固定板处，作为连接基础。卡接口固定于本体处，与扭簧移动连接。卡接口设置有止口边，扭簧沿止口边转动和/或移动，与卡接口配合实现开启状态或关闭状态，其中，止口边设有预设宽度的翻边结构，翻边结构与扭簧接触，增大扭簧与止口边的接触面积。采用本实用新型专利技术的铰链座加强板，由于在止口边设有预设宽度的翻边结构，通过翻边结构与扭簧接触，增大扭簧与止口边的接触面积，使扭簧受力不再集中到一条线上，从而防止了铰链座加强板止口边不光滑而割伤扭簧，避免铰链加强板与行李舱门扭簧在相对运动过程中产生异响。

A hinge seat stiffener

The utility model provides a hinge seat reinforcing plate, which relates to the field of automobile parts. The hinge seat reinforcing plate includes the interface of the body and the card. The body is fixed on the fixing plate of the hinge seat as a connecting foundation. The card interface is fixed at the body and is connected with the torsion spring. The interface of the card is set with a stop edge, the twist spring is rotated along the edge and / or move, and the opening state or closing state is realized with the card interface. In which the edge has a flanging structure with a preset width, the flanging structure is in contact with the torsion spring, and the contact area between the torsion spring and the stop edge is increased. The hinge seat reinforcing plate of the utility model has a flanging structure with a preset width at the end of the mouth. The contact area between the flanging structure and the torsion spring increases the contact area of the torsion spring and the edge of the mouth, so that the force of the torsion spring is no longer concentrated on the one line, thus preventing the edge of the hinge seat from being unsmooth and cutting the twisting spring. The hinge reinforcement plate and the luggage compartment door torsion spring produce abnormal sound during the relative movement.

【技术实现步骤摘要】
一种铰链座加强板
本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种铰链座加强板。
技术介绍
目前大部分车型的行李舱门扭簧与铰链座加强板之间为复合运动，即行李箱门在开启或关闭时，扭簧相对于铰链座加强板既有转动又有滑动。扭簧与铰链座加强板止口边接触，而铰链座加强板只有1.5毫米厚，扭簧与铰链座加强板相当于线接触，受力较集中，再加上铰链座加强板止口边并不光滑，行李舱门开启和关闭时，扭簧相当于受到铰链座加强板止口边的一个切削作用，在经过多次开启关闭后，扭簧上会有不同程度的损伤，造成异响，从而影响车辆的感知质量。现有技术中，为防止产生异响，扭簧与铰链座加强板止口边接触处增加一防护衬垫。但是，安装防护衬垫存在成本高、装配工艺要求高及装配工艺链长等问题。因此，急需研发一种结构简单、可靠性大且成本低的铰链座加强板。
技术实现思路
本技术的一个目的是为了解决铰链座加强板安结构复杂、可靠性差及成本高等问题，提供一种铰链座加强板。特别地，本技术提供了一种铰链座加强板，连接铰链座固定板和扭簧，包括：本体，固定安装于所述铰链座固定板处，作为连接基础；卡接口，固定于所述本体处，与所述扭簧移动连接，所述卡接口设置有止口边，所述扭簧沿所述止口边转动和/或移动，与所述卡接口配合实现开启状态或关闭状态；其中，所述止口边设有预设宽度的翻边结构，所述翻边结构与所述扭簧接触，增大所述扭簧与所述止口边的接触面积。进一步地，所述止口边远离所述本体的一侧设有翻边结构。进一步地，所述止口边两侧均设有翻边结构。进一步地，所述卡接口为所述本体两侧向外延伸且弯折而成。进一步地，所述卡接口与所述本体为一体冲压成型。进一步地，所述本体设有安装孔，通过所述安装孔与所述铰链座固定板固定连接。本技术的铰链座加强板，由于在止口边设有预设宽度的翻边结构，通过翻边结构与扭簧接触，增大扭簧与止口边的接触面积，使扭簧受力不再集中到一条线上，从而防止了铰链座加强板止口边不光滑而割伤扭簧，避免铰链加强板与行李舱门扭簧在相对运动过程中产生异响。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的铰链座加强板的示意性结构图。附图中的标记为：1-本体，2-卡接口，3-止口边，4-翻边结构，5-安装孔。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的铰链座加强板的示意性结构图。如图1所示，铰链座加强板用于连接铰链座固定板和行李舱门的扭簧，包括本体1和卡接口2。本体1固定安装于铰链座固定板处，作为连接基础。卡接口2固定于本体1处，与扭簧移动连接。卡接口2设置有止口边3，扭簧沿止口边3转动和/或移动，与卡接口2配合实现开启状态或关闭状态，其中，止口边3设有预设宽度的翻边结构4，翻边结构4与扭簧接触，增大扭簧与止口边3的接触面积。目前，大部分车型的行李舱门扭簧与铰链座加强板之间为复合运动，即行李箱门在开启或关闭时，扭簧相对于铰链座加强板既有转动又有滑动。扭簧与铰链座加强板止口边3接触，而铰链座加强板只有1.5毫米厚，扭簧与铰链座加强板相当于线接触，受力较集中，再加上铰链座加强板止口边3并不光滑，行李舱门开启和关闭时，扭簧相当于受到铰链座加强板止口边3的一个切削作用，在经过多次开启关闭后，扭簧上会有不同程度的损伤，造成异响，从而影响车辆的感知质量。止口边3如图1所示，止口边3远离本体1的一侧设有翻边结构4。翻边结构4的宽度不宜太大，因为宽度太大，会增加扭簧与铰链座加强板的摩擦。翻边结构4与扭簧的接触面可经过抛光等处理，变得更加光滑，以减少扭簧与铰链座加强板之间的摩擦。可以理解的是，还可以在止口边3两侧均设置翻边结构4。同样，翻边结构4不宜过宽。现有技术中，为防止产生异响，扭簧与铰链座加强板止口边3接触处增加一防护衬垫。但是，安装防护衬垫存在成本高、装配工艺要求高及装配工艺链长等问题。在本技术的一实施例中，卡接口2为本体1两侧向外延伸且弯折而成。优选地，卡接口2与本体1为一体冲压成型。此结构通过冲压一次成型，成本低，无需装配衬垫，可缩短生产周期。在本技术的另一实施例中，本体1还设有安装孔5，通过安装孔5与铰链座固定板固定连接。在其他实施例中，本体1还可以通过焊接和/或螺栓的连接方式固定到铰链座固定板处。至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本技术的多个示例性实施例，但是，在不脱离本技术精神和范围的情况下，仍可根据本技术公开的内容直接确定或推导出符合本技术原理的许多其他变型或修改。因此，本技术的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰链座加强板，用于连接铰链座固定板和扭簧，其特征在于，包括：本体，固定安装于所述铰链座固定板处，作为连接基础；卡接口，固定于所述本体处，与所述扭簧移动连接，所述卡接口设置有止口边，所述扭簧沿所述止口边转动和/或移动，与所述卡接口配合实现开启状态或关闭状态；其中，所述止口边设有预设宽度的翻边结构，所述翻边结构与所述扭簧接触，增大所述扭簧与所述止口边的接触面积。

【技术特征摘要】
1.一种铰链座加强板，用于连接铰链座固定板和扭簧，其特征在于，包括：本体，固定安装于所述铰链座固定板处，作为连接基础；卡接口，固定于所述本体处，与所述扭簧移动连接，所述卡接口设置有止口边，所述扭簧沿所述止口边转动和/或移动，与所述卡接口配合实现开启状态或关闭状态；其中，所述止口边设有预设宽度的翻边结构，所述翻边结构与所述扭簧接触，增大所述扭簧与所述止口边的接触面积。2.根据权利要求1所述的铰链座加强板，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪才，王丽君，程志雄，魏常保，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33