一种车辆用发动机罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用发动机罩，其目的在于加强发动机罩外板的同时提高减震性能。发动机罩锁加强件(16)在锁扣(18)的上方配置于发动机罩外板(12)与发动机罩内板(14)之间。发动机罩锁加强件(16)具有主体板部(1602)、前安装片(1604)及后安装片(1606)。前安装片(1604)为接合于发动机罩内板(14)的部位，在主体板部(1602)的车辆前后方向的前部，车辆宽度方向上间隔地设置有多个。后安装片(1606)为接合于发动机罩内板(14)的部位。后安装片(1606)设置在车辆宽度方向上比前安装片(1604)的安装位置还要偏向内侧的部位。

A vehicle hood

The utility model relates to a motor hood for vehicles, which aims to enhance the damping performance of the engine hood outer plate. The hood lock reinforcement (16) is arranged between the outer cover plate (12) of the engine hood and the hood inner plate (14) above the lock catch (18). The engine hood lock reinforcement (16) has a main plate part (1602), a front mounting piece (1604) and a rear mounting piece (1606). The front mounting plate (1604) is the part of the inner plate (14) of the engine hood, and a plurality of the vehicles are arranged in the direction of the front and rear of the front and back of the vehicle of the main plate part (1602). The rear mounting piece (1606) is joined to the part of the engine cover inner plate (14). The rear mounting piece (1606) is arranged in the direction of the width of the vehicle, and is also inclined to the inside part than the installation position of the front mounting piece (1604).

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用发动机罩
本技术涉及一种车辆用发动机罩。
技术介绍
开关车体前部空间的车辆用发动机罩包括发动机罩外板、接合于发动机罩外板里面的发动机罩内板以及接合于发动机罩内板的锁扣。另外，在锁扣的上方，发动机罩外板与发动机罩内板之间设置有发动机罩锁加强件。发动机罩锁加强件加强锁扣上方的发动机罩外板，其目的在于抑制用手按下发动机罩外板关闭车辆用发动机罩时产生的变形。发动机罩锁加强件用乳香胶(Mastic)接合于发动机罩外板的同时，其前后部接合于发动机罩内板。【专利文献1】日本专利文献特许第5835279号公报技术所要解决的技术问题然而，在车辆用发动机罩的行人保护性能测试中，使撞击从车辆上方朝向斜后方冲撞车辆用发动机罩并评价其减震性能。发动机罩锁加强件必须能够在关闭发动机罩时保持发动机罩外板的形状，若提高发动机罩锁加强件的刚性，向发动机罩锁加强件上方的发动机罩外板的部位施加撞击的载荷时，则抑制发动机罩外板的变形而不能确保足够的减震性能。如果为确保上述减震性能而降低发动机罩锁加强件的刚性，则关闭发动机罩时发动机罩外板容易变形。因此，在加强发动机罩外板与确保减震性能的并存上还有改善的余地。本技术鉴于上述情况而完成，其目的在于提供一种有利于加强发动机罩外板且提高减震性能的车辆用发动机罩。
技术实现思路
为实现上述目的，(1)本技术涉及一种车辆用发动机罩，其开关车体前部空间车辆用发动机罩，其特征在于，具备：发动机罩内板，其接合于发动机罩外板的里面；锁扣，其安装于所述发动机罩内板；以及发动机罩锁加强件，其在所述锁扣的上方，配置于所述发动机罩外板与所述发动机罩内板之间，车辆前后方向的前后部接合于所述发动机罩内板；所述发动机罩锁加强件具有：主体板部，接合于所述发动机罩外板；至少两个前安装片，其间隔地设置在所述主体板部的前部车辆宽度方向上，且接合于所述发动机罩内板；以及后安装片，其设置于所述主体板部的后部且接合于所述发动机罩内板，所述后安装片，设置在车辆宽度方向上比所述前安装片的安装位置还要偏向内侧的部位。(2)本技术的特征在于，所述后安装片，在所述主体板部的后部车辆宽度方向上间隔地设置有多个，且设置于比所述主体板部的车辆宽度方向的两端还要偏向车辆宽度方向内侧的部位。(3)本技术的特征在于，所述多个前安装片与所述锁扣接合于所述发动机罩内板的部位均偏向车辆宽度方向。(4)本技术的特征在于，在车辆宽度方向上所述发动机罩锁加强件的中央配置有所述锁扣，所述多个前安装片，位于车辆宽度方向所述发动机罩锁加强件的两端。(5)本技术的特征在于，所述锁扣，配置于车辆宽度方向上所述罩锁加强件的中央，所述多个前安装片，位于车辆宽度方向所述罩锁加强件的两端。(6)本技术的特征在于，所述发动机罩锁加强件的所述主体板部的后部的两端，位于设置在所述发动机罩内板的开口内。技术效果根据本技术上述(1)的特征，通过在车辆宽度方向上将前安装片设置在比后安装片安装的位置还要偏向外侧的部位，来抑制发动机罩内板的刚性即原来所要确保的部位的刚性过度变大。同时，通过在相比于前安装片安装的部位的刚性较低的发动机罩内板的部位上安装后安装片，以确保该部位的刚性。因此，通过发动机罩锁加强件来实现发动机罩外板的加强是不言而喻的。即使向发动机罩锁加强件上方的发动机罩外板的部位的任何部分施加撞击载荷的情况下，发动机罩外板也容易变形，从而有利于实现减震性能的提高。根据本技术上述(2)至(6)的特征，向发动机罩锁加强件上方的发动机罩外板的部位施加撞击载荷的情况下，发动机罩外板容易发生变形，从而有利于实现减震性能的提高。附图说明图1中(A)是在车辆的前后方向上截断的实施方式的发动机罩的截面图，图1中(B)是在车辆宽度方向上截断的发动机罩的截面图；图2是从发动机罩外板一侧观察发动机罩的发动机罩内板的立体图，图2中(A)示出发动机罩锁加强件安装于发动机罩内板的状态，图2中(B)示出发动机罩锁加强件从发动机罩内板拆下的状态；图3是发动机罩锁加强件的俯视图；图4是沿图3的XX线截断的截面图。符号说明1发动机罩12发动机罩外板14发动机罩内板16发动机罩锁加强件1602主体板部1604前安装片1606后安装片1610边角部18锁扣19锁扣加强件20发动机罩内板内周部22发动机罩内板外周部24框架部28底壁30内侧起立壁32外侧起立壁34开口具体实施方式下面，参考附图对本技术的实施方式进行说明。车辆在车内前方具有以仪表盘隔开的前部空间，在车辆为电动车时，在前部空间配置有变频器，在车辆以内燃机为驱动源时，在前部空间配置有散热器、发动机。发动机罩开关此前部空间，是其后端部通过未图示的铰链开闭自如地安装于车身侧的前开式。在图1至图4中，符号FR表示车辆前方、符号UP表示车辆上方、符号HL表示车辆宽度方向。发动机罩10包括发动机罩外板12、发动机罩内板14、锁扣18、发动机罩锁加强件16、锁扣加强件19。发动机罩外板12构成车体外侧的一面。发动机罩内板14包括发动机罩内板内周部20、发动机罩内板外周部22和框架部24。发动机罩内板内周部20是接合于发动机罩外板12背面的内周部的部位。发动机罩内板内周部20的多个部位通过乳香胶(Mastic)接合于发动机罩外板12的背面。发动机罩内板外周部22是接合于发动机罩外板12背面的外周部的部位。发动机罩内板外周部22的整周通过包边加工接合于发动机罩外板12的整个外周。框架部24是那些位于发动机罩内板内周部20与发动机罩内板外周部22之间并形成发动机罩外板12框架的部位。框架部24包括底壁28、内侧起立壁30以及外侧起立壁32。底壁28在位于发动机罩内板内周部20与发动机罩内板外周部22的中间的发动机罩内板14的部位，位于距离发动机罩外板12最远的部位，在发动机罩内板内周部20与发动机罩内板外周部22之间环状延伸。内侧起立壁30从靠近发动机罩内板内周部20的底壁28的部位起立接合于发动机罩内板内周部20，在发动机罩内板内周部20与底壁28之间环状延伸。外侧起立壁32从靠近发动机罩内板外周部22的底壁28的部位起立接合于发动机罩内板外周部22，在发动机罩内板外周部22与底壁28之间环状延伸。在位于车辆前方的框架部24的部位，底壁28、内侧起立壁30、外侧起立壁32在车辆宽度方向上延伸，在内侧起立壁30上形成有用于确保减震性能的开口34。锁扣18配置在发动机罩内板14的车辆宽度方向的中央靠近前端的部位，具体地说，设置在车辆前方位于车辆宽度方向的中央的底壁28的前端。具体地说，锁扣18通过焊接安装在锁扣加强件19的下表面，安装有锁扣18的锁扣加强件19焊接于底壁28的上表面。此时，锁扣18通过设置在底壁28的孔部突出配置在底壁28的下方。如图3所示，锁扣18配置在车辆宽度方向发动机罩锁加强件16的中央。作为一示例，对在配置于发动机罩内板14上方的锁扣加强件19上焊接锁扣18的状态下，将锁扣加强件19安装于发动机罩内板14的结构进行了说明，但锁扣18的安装结构不只限于此，还可以采用例如，将锁扣加强件19焊接到发动机罩内板14的下表面或者用螺栓紧固安装，将锁扣18安装在锁扣加强件19的结构等各种安装方法。锁扣18的配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用发动机罩，其开关车体前部空间车辆用发动机罩，其特征在于，具备：发动机罩内板，其接合于发动机罩外板的里面；锁扣，其安装于所述发动机罩内板；以及发动机罩锁加强件，其在所述锁扣的上方，配置于所述发动机罩外板与所述发动机罩内板之间，车辆前后方向的前后部接合于所述发动机罩内板；所述发动机罩锁加强件具有：主体板部，接合于所述发动机罩外板；至少两个前安装片，其间隔地设置在所述主体板部的前部车辆宽度方向上，且接合于所述发动机罩内板；以及后安装片，其设置于所述主体板部的后部且接合于所述发动机罩内板，所述后安装片，设置在车辆宽度方向上比所述前安装片的安装位置还要偏向内侧的部位。

【技术特征摘要】
2016.09.09 JP 2016-1761441.一种车辆用发动机罩，其开关车体前部空间车辆用发动机罩，其特征在于，具备：发动机罩内板，其接合于发动机罩外板的里面；锁扣，其安装于所述发动机罩内板；以及发动机罩锁加强件，其在所述锁扣的上方，配置于所述发动机罩外板与所述发动机罩内板之间，车辆前后方向的前后部接合于所述发动机罩内板；所述发动机罩锁加强件具有：主体板部，接合于所述发动机罩外板；至少两个前安装片，其间隔地设置在所述主体板部的前部车辆宽度方向上，且接合于所述发动机罩内板；以及后安装片，其设置于所述主体板部的后部且接合于所述发动机罩内板，所述后安装片，设置在车辆宽度方向上比所述前安装片的安装位置还要偏向内侧的部位。2.根据权利要求1所述的车辆用发动机罩，其特征在于，所述后安装片，在所述主体板部的后部车辆宽度方向上间隔地设置有多个，且设置于比所述主体板部的车辆宽度方向的两端还要偏向车辆宽度方向内侧的部位。3.根据权利要求1或2所述的车辆用发动机罩，其特征在于，所述多个前安装片与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：中迫诚，稻垣英孝，中村义弘，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP