一种大电流机车滑板分流结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大电流机车滑板分流结构，其包括受电弓滑板和铝托架，所述受电弓滑板的两端分别通过两个安装螺栓与铝托架固定连接，所述安装螺栓与受电弓滑板之间设有一根导流线，其中每个安装螺栓连接一根导流线，所述导流线的一端通过紧固螺栓连接在安装螺栓的下端且位于内侧处，导流线的另一端通过紧固螺栓连接在受电弓滑板的下方。本实用新型专利技术在不改变总电流输入的条件下，利用分流的方式降低受电弓碳滑板和受电弓托架受大电流时发热的温度，提高了使用的安全可靠性，该设计能够很好的降低不安全隐患的发生，并且能够更好的提高整体受电弓和受电弓碳滑板的使用寿命，降低经济支出。

A sliding plate shunt structure for large current locomotive

The utility model discloses a sliding plate splitter structure of a large current locomotive, which includes a pantograph slide plate and an aluminum bracket. The two ends of the pantograph slide plate are fixed to the aluminum bracket respectively through two mounting bolts. The installation bolt and the pantograph slide plate are provided with a flow guide line, each of which is connected with one guide. One end of the flow guide line is connected to the lower end of the installation bolt through a fastening bolt and is located on the inside, and the other end of the flow guide line is connected to the pantograph slide plate by a fastening bolt. The utility model can reduce the heating temperature of the pantograph carbon slider and the pantograph bracket under large current under the condition of changing the total current input, and improve the safety and reliability of the use. This design can reduce the hidden danger of unsafety and improve the overall pantograph and electricity better. The service life of arch carbon slide plate reduces economic expenditure.

【技术实现步骤摘要】
一种大电流机车滑板分流结构
本专利技术属于铁路运输领域，涉及到铁路机车在货运类机车装载满负荷情况下运行，电流过大对整体受电弓的安全影响，具体是一种大电流机车滑板分流结构。
技术介绍
目前我国铁路货运车辆主要运输煤炭、矿物、钢材等重型材料，随着铁路线路的建设和运输距离的增加，原先运输线路接触网更新缓慢，接触网基本都是钢铝线，并且随着我国“一带一路”的丝绸之路的开通，货运机车运行频率增加和运输物的增加，致使货运机车在载货运行时电流有大部分时间都是在大电流期间运行，特别是在牵引启动时，瞬间受流的增加，造成整体受电弓系统受到安全影响。受电弓滑板结构是由碳条、铝托架和安装螺栓等部件组成，电流传导过程是：接触网→受电弓碳滑板碳条磨耗面→铝托架→安装弓头导线。根据电热公式Q=I2RT（I：电流、R：电阻、T：时间）可以看出电流的提高对热Q的增大起关键性作用，温度的急剧升高会对碳滑板的粘接胶起到重要的影响，有可能会造成碳滑板某个位置处粘接胶的失效，后序运行过程中有可能造成碳条脱落，造成重大安全弓网事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种大电流机车滑板分流结构，其在总输入电流不变的条件下，采取分流的方式降低受电弓碳滑板粘接面温度。本专利技术采取的技术方案是：一种大电流机车滑板分流结构，其包括受电弓滑板和铝托架，所述受电弓滑板的两端分别通过两个安装螺栓与铝托架固定连接，所述安装螺栓与受电弓滑板之间设有一根导流线，其中每个安装螺栓连接一根导流线，所述导流线的一端通过紧固螺栓连接在安装螺栓的下端且位于内侧处，导流线的另一端通过紧固螺栓连接在受电弓滑板的下方。优选的，所述导流线相互对称设置。本专利技术的有益效果是：本结构在不改变总电流输入的条件下，利用分流的方式降低受电弓碳滑板和受电弓托架受大电流时发热的温度，提高使用的安全可靠性，该设计能够很好的降低不安全隐患的发生，并且能够更好的提高整体受电弓和受电弓碳滑板的使用寿命，降低经济支出。附图说明图1是现有受电弓滑板的电流传输示意图。图2是本专利技术的电流传输示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。如图2所示，一种大电流机车滑板分流结构，包括受电弓滑板1和铝托架3，所述受电弓滑板1的两端分别通过两个安装螺栓2与铝托架3固定连接，所述安装螺栓2与受电弓滑板1之间设有一根导流线4，其中每个安装螺栓2连接一根导流线4，所述导流线4的一端通过紧固螺栓连接在安装螺栓2的下端且位于内侧处，导流线4的另一端通过紧固螺栓连接在受电弓滑板1的下方，所述导流线4相互对称设置。本专利技术在总输入电流不变的条件下，采取分流的方式降低受电弓碳滑板粘接面温度，其通过在受电弓滑板的安装螺栓内侧安装两个对称的紧固螺栓，用来固定导流线，导流线选择与受电弓上传输导电一样材质规格型号的导线，避免导流线承受电流不足。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本领域的普通技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本专利技术的保护范围，凡采用等同替换等方式所获得的技术方案，均落于本专利技术的保护范围内。本专利技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大电流机车滑板分流结构，包括受电弓滑板（1）和铝托架（3），所述受电弓滑板（1）的两端分别通过两个安装螺栓（2）与铝托架（3）固定连接，其特征在于所述安装螺栓（2）与受电弓滑板（1）之间设有一根导流线（4），其中每个安装螺栓（2）连接一根导流线（4），所述导流线（4）的一端通过紧固螺栓连接在安装螺栓（2）的下端且位于内侧处，导流线（4）的另一端通过紧固螺栓连接在受电弓滑板（1）的下方。

【技术特征摘要】
1.一种大电流机车滑板分流结构，包括受电弓滑板（1）和铝托架（3），所述受电弓滑板（1）的两端分别通过两个安装螺栓（2）与铝托架（3）固定连接，其特征在于所述安装螺栓（2）与受电弓滑板（1）之间设有一根导流线（4），其中每个安装螺栓（2）连接一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨育森，虞斌，凌跃成，
申请(专利权)人：宜兴市溢洋墨根材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32