应用于悬架系统的橡胶弹簧技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于悬架系统的橡胶弹簧，包括橡胶本体，所述橡胶本体连接有安装装置，所述橡胶本体上设有限位装置。本实用新型专利技术可与悬架机构主簧配合使用、减低簧上质量和整车重量、通过橡胶弹簧合理的刚度和良好的耐候性满足了车辆承载的需求，避免了悬架弹簧断裂失效。

Rubber spring applied to suspension system

The utility model discloses a rubber spring applied to the suspension system, including the rubber body, the rubber body is connected with an installation device, and the rubber body is provided with a finite bit device. The utility model can be used in combination with the main spring of the suspension mechanism, reduces the quality of the spring and the weight of the whole vehicle, and meets the demand of the vehicle carrying capacity through the reasonable stiffness and good weather resistance of the rubber spring, and avoids the fracture failure of the suspension spring.

【技术实现步骤摘要】
应用于悬架系统的橡胶弹簧
本技术涉及一种车辆悬架系统技术，尤其涉及一种应用于悬架系统的橡胶弹簧。
技术介绍
目前采用钢板弹簧的悬架机构大都设计为主簧和副簧相结合的结构，主簧满足轻载舒适性的需求，副簧满足重载承重的需求。该结构主要的问题是主簧和副簧都是采用的弹簧钢板，导致簧上质量和整车重量增加，并且经常出现副钢板弹簧断裂早期失效现象，使得使用成本增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可与悬架机构主簧配合使用、减低簧上质量和整车重量、满足车辆承载的需求、避免悬架弹簧断裂失效、减低使用成本的应用于悬架系统的橡胶弹簧。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：应用于悬架系统的橡胶弹簧，包括橡胶本体，所述橡胶本体连接有安装装置，所述橡胶本体上设有限位装置。作为优选的技术方案，所述安装装置包括底座，所述橡胶本体一端固定设置在所述底座上，所述底座上设有连接装置。作为优选的技术方案，所述连接装置为所述底座上设有的连接螺栓。作为优选的技术方案，所述底座呈板状，所述橡胶本体和所述连接装置分别位于所述底座的两侧。作为优选的技术方案，所述底座和所述橡胶本体硫化固定在一起。作为优选的技术方案，所述橡胶本体呈圆柱状，且所述橡胶本体外周侧的中部设有环状的内凹部。作为优选的技术方案，所述橡胶本体呈锥台状。作为优选的技术方案，所述限位装置为所述底座上设有的限位块，所述橡胶本体上设有限位孔，所述限位块伸入所述限位孔内。作为优选的技术方案，所述限位块远离所述底座一端端部设有缓冲垫。作为优选的技术方案，所述限位装置为所述橡胶本体上设有的限位孔，所述限位孔内靠近所述底座一端固定设有限位块；所述述限位块远离所述底座一端端部设有缓冲垫。由于采用了上述技术方案的应用于悬架系统的橡胶弹簧，包括橡胶本体，所述橡胶本体连接有安装装置，所述橡胶本体上设有限位装置。使用时本橡胶弹簧与车架连接，利用橡胶的特性代替悬架系统的钢板弹簧的副簧，起到减震和承载的作用，与主簧配合一起使用，轻载时主簧发挥主要作用，重载时橡胶弹簧发挥主要作用，通过橡胶弹簧合理的刚度和良好的耐候性，满足了车辆承载的需求，避免了悬架弹簧断裂失效、减低了使用成本；并且橡胶弹簧质量大大轻于副钢板弹簧的质量，减低簧上质量和整车重量。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术使用示意图；图3是本技术一实施例示意图。图中：1-橡胶本体；11-内凹部；12-限位孔；2-底座；21-连接装置；3-限位块；31-缓冲垫；4-车架；5-主簧；6-橡胶弹簧下支架。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，应用于悬架系统的橡胶弹簧，包括橡胶本体1，安装在车架4上与悬架系统的主簧5配合使用，所述橡胶本体1连接有安装装置，所述橡胶本体1上设有限位装置。如图2所示，使用时本橡胶弹簧与车架4连接，橡胶本体1的下方设有橡胶弹簧下支架6，利用橡胶的特性代替悬架系统的钢板弹簧的副簧，起到减震和承载的作用，与主簧5配合一起使用，轻载时主簧5发挥主要作用，重载时，橡胶弹簧发挥主要作用，通过橡胶弹簧的合理刚度，满足车辆承载的需求，避免了悬架弹簧断裂失效、减低了使用成本；并且橡胶弹簧质量大大轻于副钢板弹簧的质量，减低簧上质量和整车重量。如图1所示，所述安装装置包括底座2，所述橡胶本体1一端固定设置在所述底座2上，所述底座2上设有连接装置21。所述连接装置21为所述底座2上设有的连接螺栓，与车架4连接固定方便。所述底座2呈板状，所述橡胶本体1和所述连接装置21分别位于所述底座2的两侧，便于连接使用。所述底座2和所述橡胶本体1硫化固定在一起，底座2和橡胶本体1连接可靠稳定。所述橡胶本体1呈圆柱状，且所述橡胶本体1外周侧的中部设有环状的内凹部11，上述结构利于橡胶本体1受压时的回缩。如图1所示，所述限位装置为所述底座2上设有的限位块3，所述橡胶本体1上设有限位孔12，所述限位块3伸入所述限位孔12内，防止超载时损坏橡胶弹簧和主簧5，避免了橡胶弹簧和主簧5早期失效。限位块3可以采用底座2上设有两支板，两支板端部之间固定连接有顶板的结构方式。所述限位孔12贯穿所述橡胶本体1，便于加工安装。所述限位块3远离所述底座2一端端部设有缓冲垫31，使得在重载时橡胶弹簧压缩过大时限位块3起到支撑缓冲的保护作用。缓冲垫31也可采用橡胶垫。如图3所示，作为另一实施例，所述橡胶本体1可以采用呈锥台状，所述限位装置为所述橡胶本体1上设有的限位孔12，所述限位孔12内靠近所述底座2一端固定设有限位块3；所述述限位块3远离所述底座2一端端部设有缓冲垫31。以上描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业技术人员应了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术原理，在不脱离本技术精神和范围前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用于悬架系统的橡胶弹簧，包括橡胶本体，其特征在于：所述橡胶本体连接有安装装置，所述橡胶本体上设有限位装置。

【技术特征摘要】
1.应用于悬架系统的橡胶弹簧，包括橡胶本体，其特征在于：所述橡胶本体连接有安装装置，所述橡胶本体上设有限位装置。2.如权利要求1所述的应用于悬架系统的橡胶弹簧，其特征在于：所述安装装置包括底座，所述橡胶本体一端固定设置在所述底座上，所述底座上设有连接装置。3.如权利要求2所述的应用于悬架系统的橡胶弹簧，其特征在于：所述连接装置为所述底座上设有的连接螺栓。4.如权利要求2所述的应用于悬架系统的橡胶弹簧，其特征在于：所述底座呈板状，所述橡胶本体和所述连接装置分别位于所述底座的两侧。5.如权利要求2所述的应用于悬架系统的橡胶弹簧，其特征在于：所述底座和所述橡胶本体硫化固定在一起。6.如权利要求1所述的应用于悬架系统的橡胶弹簧，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，贺韬，王兆鑫，赵世兴，赵福阳，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司，山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33