The utility model discloses a buffer type traction rod for a car, including a main hollow shell. One end of the main hollow shell is provided with a first ring hook with an integral structure. The center of the main hollow shell is provided with a main hollow structure, and the other end of the main hollow shell is provided with a pair with an integral structure. The center of the hollow shell is provided with a secondary hollow structure connected with the main hollow structure, and the interior of the main hollow shell is provided with a limited hole structure at the intersection of the main hollow structure and the secondary hollow structure. The utility model has a simple structure, using the elastic force of the spiral spring and the fluidity of the gas, so as to play an effective buffer effect, reduce the moment of the force of the car in traction, and reduce the impact on the mechanical properties of the chassis and parts of the car. In addition, the device can change the limit speed of gas flow and can be used. The strength of the control buffer is controllable.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用缓冲式牵引杆
本技术涉及汽车部件
,具体为一种汽车用缓冲式牵引杆。
技术介绍
目前,汽车用都会设置牵引杆,用于突发状况,对于汽车的牵引,而一般的牵引装置都是一个固定的杆体,在实际工作中,该种牵引杆会出现瞬时间作用,即牵引车辆由于突然加速或者启动会瞬间受力与被牵引车辆,导致瞬间受力比较大,对汽车底部的构件造成比较大的影响,严重影响汽车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用缓冲式牵引杆,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车用缓冲式牵引杆,包括主中空壳体,所述主中空壳体的一端设置有与其一体式结构的第一环形钩,所述主中空壳体内部的中心设置有主中空结构,所述主中空壳体的另一端设置有与其一体式结构的副中空壳体,所述副中空壳体内部的中心设置有连通所述主中空结构的副中空结构,所述主中空壳体的内部在所述主中空结构与副中空结构交接处设置有限位孔结构,所述主中空结构的内部在位于所述限位孔结构的一侧安放一活塞板,所述活塞板的侧面设置有密封圈凹槽,所述密封圈凹槽的内部卡接一密封圈,所述活塞板的一端面安装一压缩状态的螺旋弹簧,所述活塞板的另一端面设置有与其一体式结构的拉杆,所述拉杆贯穿副中空壳体、且位于外部的一端固定一第二环形钩,所述副中空壳体的侧面安装一气体流动控制机构。作为优选,所述气体流动控制机构包括气体流动控制机构用中空壳体、气体流动控制机构用柱形中空结构、气体流动控制机构用锥形中空结构、气体流动控制机构用螺纹结构、气体流动控制机构用螺纹杆、气体流动控制机构用旋转板、气体流动控制机构用柱形柱、气体流动 ...
【技术保护点】
一种汽车用缓冲式牵引杆,包括主中空壳体(1),其特征在于:所述主中空壳体(1)的一端设置有与其一体式结构的第一环形钩(3),所述主中空壳体(1)内部的中心设置有主中空结构(2),所述主中空壳体(1)的另一端设置有与其一体式结构的副中空壳体(4),所述副中空壳体(4)内部的中心设置有连通所述主中空结构(2)的副中空结构(5),所述主中空壳体(1)的内部在所述主中空结构(2)与副中空结构(5)交接处设置有限位孔结构(6),所述主中空结构(2)的内部在位于所述限位孔结构(6)的一侧安放一活塞板(7),所述活塞板(7)的侧面设置有密封圈凹槽(8),所述密封圈凹槽(8)的内部卡接一密封圈(9),所述活塞板(7)的一端面安装一压缩状态的螺旋弹簧(10),所述活塞板(7)的另一端面设置有与其一体式结构的拉杆(11),所述拉杆(11)贯穿副中空壳体(4)、且位于外部的一端固定一第二环形钩(12),所述副中空壳体(4)的侧面安装一气体流动控制机构(13)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用缓冲式牵引杆,包括主中空壳体(1),其特征在于:所述主中空壳体(1)的一端设置有与其一体式结构的第一环形钩(3),所述主中空壳体(1)内部的中心设置有主中空结构(2),所述主中空壳体(1)的另一端设置有与其一体式结构的副中空壳体(4),所述副中空壳体(4)内部的中心设置有连通所述主中空结构(2)的副中空结构(5),所述主中空壳体(1)的内部在所述主中空结构(2)与副中空结构(5)交接处设置有限位孔结构(6),所述主中空结构(2)的内部在位于所述限位孔结构(6)的一侧安放一活塞板(7),所述活塞板(7)的侧面设置有密封圈凹槽(8),所述密封圈凹槽(8)的内部卡接一密封圈(9),所述活塞板(7)的一端面安装一压缩状态的螺旋弹簧(10),所述活塞板(7)的另一端面设置有与其一体式结构的拉杆(11),所述拉杆(11)贯穿副中空壳体(4)、且位于外部的一端固定一第二环形钩(12),所述副中空壳体(4)的侧面安装一气体流动控制机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用缓冲式牵引杆,其特征在于:所述气体流动控制机构(13)包括气体流动控制机构用中空壳体(131)、气体流动控制机构用柱形中空结构(132)、气体流动控制机构用锥形中空结构(133)、气体流动控制机构用螺纹结构(134)、气体流动控制机构用螺纹杆(135)、气体流动控制机构用旋转板(136)、气体流动控制机构用柱形柱(137)、气体流动控制机构用锥形柱(138)和气体流动控制机构用进气...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙涛,曾少侠,叶继飞,刘昶,宋仲康,李智英,白联强,
申请(专利权)人:中国人民解放军陆军装甲兵学院,
类型:新型
国别省市:北京,11
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