一种轮毂避空结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂避空结构，包括轮毂盘和轮辋，轮毂盘的中部开设有用于安装的中心孔，轮毂盘的四周分别与若干个轮辐的一端固定连接，轮辋的外壁对称设有两个胎圈座，胎圈座的中部设有凸峰，轮辋的两侧均固定设有轮缘，其中一个轮缘的内圈分别与若干个轮辐的另一端固定连接，轮辋内壁的一侧设有第一凹槽，第一凹槽的内部设有若干个避空件，轮辋的内壁固定设有固定环，固定环开设有若干个螺钉孔。本实用新型专利技术设有的第一凹槽与胎圈座设有的凸峰的位置相对应，通过设有的第一凹槽可以减少轮毂在生产过程中所消耗的原料量，节约了成本，同时通过第一凹槽设有的避空件对轮辋和轮辐进行避空，防止第一凹槽影响轮毂整体的质量。

A kind of hub avoiding empty structure

The utility model discloses a wheel hub avoidance structure, including a hub disc and a wheel rim. The center of the wheel hub is provided with a central hole for installation, and the four sides of the wheel hub are fixed to one end of the wheel spoke respectively. The outer wall of the wheel rim is symmetrically equipped with two tyre pedestal, the middle of the wheel seat is provided with a convex peak, and both sides of the rim are fixed on both sides. The inner ring of one flange is fixed with the other end of a number of spokes. One side of the inner wall of the wheel rim is provided with a first groove. The interior of the first groove is provided with a number of empty parts. The inner wall of the rim is fixed with a fixed ring, and a fixed ring is provided with a number of screw holes. The first grooves of the utility model correspond to the position of the convex peak provided by the bead seat. Through the first grooves, the first grooves can reduce the amount of raw materials consumed in the process of production and save the cost. At the same time, the wheel rim and the spoke are avoided by the empty parts provided by the first grooves to prevent the first grooves from affecting the wheel hub. The quality of the body.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂避空结构
本技术涉及一种避空结构，具体为一种轮毂避空结构。
技术介绍
轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，现有的轮毂种类越来越多，但现有的轮毂在生产时消耗的原料量多，且现有的轮毂在使用过程中的冷却速度慢，因此我们对此做出改进，提出一种轮毂避空结构。
技术实现思路
为解决现有技术存在的轮毂在生产时消耗的原料量多以及轮毂在使用过程中的冷却速度慢的缺陷，本技术提供一种轮毂避空结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种轮毂避空结构，包括轮毂盘和轮辋，所述轮毂盘的中部开设有用于安装的中心孔，所述轮毂盘的四周分别与若干个轮辐的一端固定连接，所述轮辋的外壁对称设有两个胎圈座，所述胎圈座的中部设有凸峰，所述轮辋的两侧均固定设有轮缘，其中一个所述轮缘的内圈分别与若干个轮辐的另一端固定连接，所述轮辋内壁的一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有若干个避空件，所述轮辋的内壁固定设有固定环，所述固定环开设有若干个螺钉孔。进一步的，所述轮辐的个数与避空件的个数相等，且轮辐的位置与避空件的位置相对应。进一步的，所述第一凹槽的位置与凸峰的位置相对应。进一步的，所述避空件的中部开设有第二凹槽。进一步的，所述固定环通过螺钉穿过螺钉孔与避空件的一侧固定连接。本技术具有的有益效果：该种轮毂避空结构，设有的第一凹槽与胎圈座设有的凸峰的位置相对应，通过设有的第一凹槽可以减少轮毂在生产过程中所消耗的原料量，节约了成本，同时通过第一凹槽设有的避空件对轮辋和轮辐进行避空，防止第一凹槽影响轮毂整体的质量，设有的第一凹槽和避空件设有的第二凹槽，在轮毂转动时风会在第一凹槽和第二凹槽的内部会形成涡流，继而加快轮毂的冷却速度。附图说明图1是本技术一种轮毂避空结构的结构示意图。图中：1、轮毂盘；2、轮辋；3、中心孔；4、轮辐；5、胎圈座；6、轮缘；7、第一凹槽；8、避空件；9、第二凹槽；10、固定环；11、螺钉孔；12、凸峰。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，一种轮毂避空结构，包括轮毂盘1和轮辋2，轮毂盘1的中部开设有用于安装的中心孔3，轮毂盘1的四周分别与若干个轮辐4的一端固定连接，轮辋2的外壁对称设有两个胎圈座5，胎圈座5的中部设有凸峰12，轮辋2的两侧均固定设有轮缘6，其中一个轮缘6的内圈分别与若干个轮辐4的另一端固定连接，轮辋2内壁的一侧设有第一凹槽7，第一凹槽7的内部设有若干个避空件8，轮辋2的内壁固定设有固定环10，固定环10开设有若干个螺钉孔11。其中，轮辐4的个数与避空件8的个数相等，且轮辐4的位置与避空件8的位置相对应，通过避空件8对轮辋2和轮辐4进行避空，减少了原料使用量，节约了成本且不影响轮毂盘整体的质量。其中，第一凹槽7的位置与凸峰12的位置相对应，防止第一凹槽7开设位置影响轮毂整体的质量。其中，避空件8的中部开设有第二凹槽9，通过第二凹槽9形成涡流，加快轮毂盘整体的冷却速度。其中，固定环10通过螺钉穿过螺钉孔11与避空件8的一侧固定连接，防止避空件8发生脱落，导致避空件8无法起到避空的作用。需要说明的是，本技术为一种轮毂避空结构，具体工作时，首先通过设有的胎圈座5安装轮胎，然后通过轮毂盘1中部开设的中心孔3将轮毂安装起来，由于设有的第一凹槽7与胎圈座5设有的凸峰12的位置相对应，在生产过程中通过第一凹槽7代替原材料，继而减少了轮毂在生产过程中所消耗的原料量，节约了成本，同时轮辐4的个数与避空件8的个数相等，且轮辐4的位置与避空件8的位置相对应，通过第一凹槽7设有的避空件8对轮辋2和轮辐4进行避空，防止第一凹槽7影响轮毂整体的质量，当轮毂在行驶过程中，风会在设有的第一凹槽7和避空件8设有的第二凹槽9的内部形成涡流，加快轮毂整体的冷却速度，防止轮毂受热损坏，固定环10通过螺钉穿过螺钉孔11与避空件8的一侧固定连接，可以防止避空件8发生脱落，导致避空件8无法起到避空的作用。最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂避空结构，包括轮毂盘(1)和轮辋(2)，其特征在于，所述轮毂盘(1)的中部开设有用于安装的中心孔(3)，所述轮毂盘(1)的四周分别与若干个轮辐(4)的一端固定连接，所述轮辋(2)的外壁对称设有两个胎圈座(5)，所述胎圈座(5)的中部设有凸峰(12)，所述轮辋(2)的两侧均固定设有轮缘(6)，其中一个所述轮缘(6)的内圈分别与若干个轮辐(4)的另一端固定连接，所述轮辋(2)内壁的一侧设有第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)的内部设有若干个避空件(8)，所述轮辋(2)的内壁固定设有固定环(10)，所述固定环(10)开设有若干个螺钉孔(11)。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂避空结构，包括轮毂盘(1)和轮辋(2)，其特征在于，所述轮毂盘(1)的中部开设有用于安装的中心孔(3)，所述轮毂盘(1)的四周分别与若干个轮辐(4)的一端固定连接，所述轮辋(2)的外壁对称设有两个胎圈座(5)，所述胎圈座(5)的中部设有凸峰(12)，所述轮辋(2)的两侧均固定设有轮缘(6)，其中一个所述轮缘(6)的内圈分别与若干个轮辐(4)的另一端固定连接，所述轮辋(2)内壁的一侧设有第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)的内部设有若干个避空件(8)，所述轮辋(2)的内壁固定设有固定环(10)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明权，李彬，胡伟中，
申请(专利权)人：浙江永峰模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33