本发明专利技术公开机载油箱内表面防护的化学镀强化方法及装置，包括步骤：化学除油除锈、第一次水洗、镍磷化学镀、镍磷锌化学镀、第二次水洗和热处理；本发明专利技术还公开实现上述机载油箱内表面化学镀强化方法的化学镀强化装置，该装置包括贮液槽、若干三通管、若干软管、若干复合管、抽液泵、机载油箱和补液管；所述机载油箱放在加热炉内。本发明专利技术的强化镀层分为两层，内层为镍磷化学镀层，外层为镍磷锌化学镀层，强化层整体上为阳极型镀层；强化层与机载油箱基体结合力良好；装置操作简单，易于控制；加热速度快，保温效果好，节约能源；施镀及清洗过程全封闭，液体基本无挥发，工作环境好；通过抽液泵实现镀液的循环，比静置施镀时镀层更均匀，孔隙率更低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开了一种油箱内表面防护技术。特别涉及一种用于机载油箱内 表面防护的化学镀强化方法及装置。技术背景机载油箱是应用于大型采矿及挖掘机械上的专用油箱，油箱材料为普通 碳钢，油箱内部有网状隔板。主要的问题是制造后油箱内部不便清洁，且容 易生锈，使用时，锈蚀产物脱落后，会堵塞网状隔板并污染油料，影响到油 箱的正常使用，而油箱内的网状隔板是无法更换的。目前的表面强化方法中， 电镀难以实现对内表面的施镀，特别是有网状隔板存在的情况下；普通化学 镀镍层是阴极性镀层，在镀层存在孔隙的情况下，会引起油箱的局部腐蚀， 严重时会导致油箱穿孔，縮短油箱的使用寿命，而化学镀施镀时不能避免孔 隙的产生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种适于机载油箱 内表面防护的化学镀方法。本专利技术所采用的化学镀工艺，可以有效地解决机载 油箱内表面防护问题。化学镀层分为两层，内层为普通镍磷化学镀层，外层为 镍磷锌化学镀层，镀层总体上呈现出阳极特性。镀层经20()GC， l小时左右的 保温处理后，与油箱内表面结合良好。本专利技术的另一目的在于提供实现上述机载油箱化学镀强化方法的装置。本专利技术的目的是由下述技术方案实现的 一种机载油箱内表面化学镀强化 方法，依次包括如下工艺步骤(1 )化学除油除锈，处理时间为自除油除锈液注满机载油箱起8-10分钟;化学除油除锈的配方为盐酸300-400ml/L，六次甲基四氨3-5g/L， OP-10乳化剂l-2g/L，水余量；(2) 第一次水洗，处理时间为自水注满机载油箱起8-10分钟；(3) 镍磷化学镀，镍磷化学镀的处理温度为80-90QC，施镀时间为自镍磷 化学镀液注满机载油箱且温度达到80-90QC时起1-1.5小时；镍磷化学镀配方 为硫酸镍18-22g/L，次磷酸钠20-26g/L，柠檬酸8-12g/L，乳酸18-22ml/L， 乙酸铵18-22g/L， Pb2+:0. l-0.25mg/L， PH值:4.5-5.0;(4) 镍磷锌化学镀，镍磷锌化学镀的处理为温度90-95°C，施镀时间为 自镍磷锌化学镀液注满机载油箱且温度达到90-95GC时起0.5-1小时；镍磷锌 化学镀配方为硫酸镍10-18g/L，次磷酸钠35-45g/L，硫酸锌5-7g/L， 乙酸铵18-22g/L，乳酸35-45ml/L，乙二胺四乙酸.-8-12g/L，氢氧化钠 20-26g/L，用氨水调节PH值为8-8. 5。(5) 第二次水洗，处理时间为自水注满机载油箱起8-10分钟；(6) 热处理，热处理温度为150QC~250GC，保温时间为0.5 1.5小时。 实现上述机载油箱化学镀强化方法的化学镀强化装置及热处理装置为软管一的一端与贮液槽的排出管相接，贮液槽的排出管上有阀门一控制液体的开 与关；软管一的另一端与三通管一的一端相接；三通管一的第二端与复合管一 的一端相接，复合管一的另一端与抽液泵的一端相接，抽液泵的另一端通过复 合管二与软管二的一端相接，软管二的另一端与机载油箱的底部管道相接；机 载油箱的顶部管道通过软管三与复合管三的一端相接，复合管三的另一端与三 通管二的一端相接，三通管二的第二端与补液管相接，补液管上有阀门二控制 补液管的通与关；三通管二的第三端与复合管四的一端相接，复合管四的另一 端与三通管二的第三端捐接，复合管四上有阀门三控制复合管四的通与关。机 载油箱放在加热炉内。所述的软管一、软管二、软管三的材料是采用能耐温10()GC的塑料；所述的复合管一、复合管二、复合管三、复合管四是内衬塑料的钢塑或铝塑复合管所述的三通管一和三通管二的材料为塑料； 所述的抽液泵具有正转和反转的功能，且能耐酸的腐蚀。 所述补液管的作用是当液面因损耗而下降时，在这里加入液体；所述贮液槽是由四个结构相同的液体存槽组成，分别盛装除油除锈液、水、 镍磷化学镀液、镍磷锌化学镀液，使用时，软管一只能接其中的任意一个槽。所述加热炉具有加热和保温的功能，温度在0—30(^C可调。具体的结构 主要由两部分组成固定的末封顶的主体和可移动的绝热板。这种结构主要是 便于机载油箱的放入加热炉和从加热炉中取出来；主体部分由三层组成最外 层为金属，第二层为保温岩棉，最内层为耐温砖；主体结构内分布有加热管； 绝热板由两层组成外层是金属，里层为保温岩棉；绝热板上装有温度传感器 以探测加热炉内温度，温度传感器上的电信号控制加热炉的电源开关，从而控 制加热管的通电与断电。所述化学除油除锈、第一次水洗、镍磷化学镀、镍磷锌化学镀、第二次水 洗的液体注入及操作过程是将软管一接到贮液槽的排出管上，软管二接到机载油箱底部管道，软管三 接到机载油箱的顶部管墳上；打开阀门二，关闭阀门三，打开阀门一；启动抽 液泵使之正转，贮液槽中的液体自下而上进入机载油箱中，直到补液管中可看 到液体为止；打开阀门三，关闭阀门一，液体卦三通管一、复合管一、抽液泵、 复合管二、软管二、机载油箱、软管三、复合管三、三通管二、复合管四实现 循环；化学除油除锈、第一次水洗、第二次水洗时，加热炉不工作；镍磷化学 镀和镍磷锌化学镀时，则加热炉工作，需打开加热炉电源开关，并将温控器调 节到施镀所需的温度。所述化学除油除锈、镍磷化学镀、镍磷锌化学镀处理结束后排液及操作过 程是关闭加热炉电源、打开阀门一、抽液泵反转，关闭阀门三，机载油箱中的 液体自上而下流出，液体排完后，关闭阀门一，拆开软管一、打开阀门三、关 闭抽液泵。所述第一次水洗和第二次水洗的排液及操作过程是拆开软管一、抽液泵 反转、打开阀门三，直到水排净。所述热处理操作过程是将软管三和软管二从机载油箱上拆开，打开加热 炉上的电源开关，用温控器调节温度，保温一定时间后切断电源。热处理可以 消除镀层的氢脆，提高镀层与机载油箱内壁的结合力。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果本专利技术所采用的化学 镀工艺可以有效地解决机载油箱内表面防护问题。镀层分为两层，内层为镍磷 化学镀层，外层为镍磷锌化学镀层，镀层整体上为阳极型镀层；镀层本身具有 良好的防腐性能，同时因其阳极特性，又允许有一定的孔隙存在；经20(^C， 1小时的保温处理后，镀层的氢脆得到消除，镀层与机载油箱基体结合力良好; 机载油箱只需要一次安装，放入加热炉内，就可实现从除油除锈、化学镀及热 处理的全过程，操作简单，易于控制；机载油箱直接放入加热炉内，加热速度 快，保温效果好，节约能源；施镀及清洗过程全封闭，液体基本无挥发，工作 环境好；通过抽液泵实现镀液的循环，比静置施镀时镀层更均匀，孔隙率要低。 附图说明图1是机载油箱在除油除锈和化学镀时的装配结构示意图。 图2为机载油箱热处理结构示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步详细的描述，但本专利技术的实施方 式不限于此。 实施例l如图1所示为化学镀强化装置，软管一3的一端与贮液槽1的排出管相接， 贮液槽1的排出管上有阀门一2控制液体的开与关；软管一3的另一端与三通 管一 4的一端相接；三通管一 4的第二端与复合管一 5的一端相接，复合管一 5的另一端与抽液泵7的一端相接，抽液泵7的另一端通过复合管二 8与软管 二 9的一端相接，软管二 9的另一端与机载油箱11的底部管道相接；机载油 箱11的顶部管道通过软管三1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机载油箱内表面防护的化学镀强化方法，其特征在于包括如下步骤：（１）化学除油除锈，处理时间为自除油除锈液注满机载油箱起８－１０分钟；化学除油除锈的配方为：盐酸：３００－４００ｍｌ／Ｌ，六次甲基四氨：３－５ｇ／Ｌ，ＯＰ－１０乳化剂：１－２ｇ／Ｌ，水：余量；（２）第一次水洗，处理时间为自水注满机载油箱起８－１０分钟；（３）镍磷化学镀，镍磷化学镀的处理温度为８０－９０℃，施镀时间为自镍磷化学镀液注满机载油箱且温度达到８０－９０℃时起１－１．５小时；镍磷化学镀配方为：硫酸镍：１８－２２ｇ／Ｌ，次磷酸钠：２０－２６ｇ／Ｌ，柠檬酸：８－１２ｇ／Ｌ，乳酸：１８－２２ｍｌ／Ｌ，乙酸铵：１８－２２ｇ／Ｌ，Ｐｂ↑［２＋］：０．１－０．２５ｍｇ／Ｌ，ＰＨ值：４．５－５．０；（４）镍磷锌化学镀，镍磷锌化学镀的处理为温度：９０－９５℃，施镀时间为自镍磷锌化学镀液注满机载油箱且温度达到９０－９５℃时起０．５－１小时；镍磷锌化学镀配方为：硫酸镍：１０－１８ｇ／Ｌ，次磷酸钠：３５－４５ｇ／Ｌ，硫酸锌：５－７ｇ／Ｌ，乙酸铵：１８－２２ｇ／Ｌ，乳酸：３５－４５ｍｌ／Ｌ，乙二胺四乙酸：８－１２ｇ／Ｌ，氢氧化钠：２０－２６ｇ／Ｌ，用氨水调节ＰＨ值为８－８．５。（５）第二次水洗，处理时间为自水注满机载油箱起８－１０分钟；（６）热处理，热处理温度为１５０℃～２５０℃，保温时间为０．５～１．５小时。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗建东，胡小芳，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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