汽车前照灯LED散热系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车前照灯LED散热系统，包括LED灯珠，所述LED灯珠设置在灯板上，所述灯板固定在一整块金属板上，在整块金属板上排布压扁铜管，所述压扁铜管的位置靠近整块金属板的一端，所述灯板在压扁铜管的上方，整块金属板的下方设置组合式散热片；还包括U型铜管，所述U型的铜管穿过组合式散热片；本发明专利技术提供的汽车前照灯LED散热系统，散热效率高，无需传统的风扇，大大的降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车前照灯LED散热系统
本专利技术提供的技术方案涉及散热系统，是一种汽车前照灯LED散热系统模块，特别是指一种利用铜管传热技术对LED车灯进行散热的汽车前照灯LED散热系统。
技术介绍
现有的车灯散热技术，一般通过散热器或者加风扇进行散热；这两种散热方式的缺点是：风冷散热效率低，对于大功率车灯来说，风冷散热满足不了车灯的需求，所以往往会导致车灯内部温度过高，导致长期处于高温工作状态下的车灯LED光源寿命降低；因此，需要寻求一种更有效的散热系统方式来对车灯进行散热。目前市场上车灯大多数都是用风扇加散热器的组合在一定的空间内来进行散热的，从而完成整个散热循环，由于散热器的体积比较大，而现有的车灯总成空间有限，导致很难实现在狭小的空间里实现良好的散热效果，因此对传统的车灯安装来说很不便利，这无疑也增加了车灯的成本。针对现有技术中的这种缺陷，本专利技术提供了一种汽车前照灯LED散热系统，以解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本专利技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车前照灯LED散热系统，其中，具体技术方案为：包括LED灯珠，所述LED灯珠设置在灯板上，所述灯板固定在一整块金属板上，在整块金属板上排布压扁铜管，所述压扁铜管的位置靠近整块金属板的一端，所述灯板在压扁铜管的上方，整块金属板的下方设置组合式散热片；还包括U型的铜管，所述U型的铜管穿过组合式散热片。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述灯板选用铜基板，所述整块金属板选用整块铜板，所述LED灯珠贴在灯板上，通过定位孔与螺丝将灯板固定在整块铜板上，在灯板与整块铜板之间设置一层导热硅脂。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述组合式散热片包括铝片、铝板一和铝板二，所述铝片为数组，数组铝片相间设置在一起，数组铝片通过位于其端部的铝板一和铝板二固定在一起。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述整块铜板与铝板一通过焊接连接，所述铝片与铝板一、铝板二通过焊接固定，所述U型的铜管与铝片之间通过焊接密封。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述压扁铜管以及U型的铜管内加入导热介质来进行散热。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述压扁铜管的两端设置折弯。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述压扁铜管为1根或1根以上，所述U型铜管为1根或1根以上。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述U型铜管U型的两侧管口形状不同，靠近整块金属板的U型铜管管口压扁，非靠近整块金属板的U型铜管管口为圆形，U型弧度的管径设置为由扁到圆的渐变式。本专利技术相对于现有技术具有如下有益效果：不同于现有技术中采用散热器或者加风扇进行散热，本申请方案的散热结构由两大部分组成，采用组合式焊接，并加入导热介质来进行散热，从而避免了传统方式散热散热性能不好、成本高、散热系统占用空间大等缺点；另外，本申请方案散热系统延长了车灯的寿命，无需因为散热问题在去换灯，从而显著降低成本，做到了节能。附图说明图1为铜板、U型压扁铜管的结构示意图。图2为本专利技术提供的汽车前照灯LED散热系统的结构示意图。图3为本专利技术提供的汽车前照灯LED散热系统的爆炸图。图中：1LED灯珠2铜基板3压扁铜管4铜板5铝板一6U型铜管7铝板二8铝片具体实施方式本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前照灯LED散热系统，散热效率高，无需采用传统风扇，同时也大大的降低了成本。为了解决技术问题，本专利技术提供了一种散热组件，包括灯板、组合散热片、铜板4、2根铜管。所述LED光源(LED灯珠1)贴在灯板(采用铜基板2)上，灯板通过定位孔与螺丝固定在一整块铜板4上，在灯板与铜板4之间加上一层导热硅脂，让热能迅速的传导下去。在整个铜板上需要排布一根压扁铜管3，所摆放的位置以及压扁铜管3的造型尤其重要，这样的设计方法能很好的在短时间内将热同比例的向四周传导。此时，LED光源通过铜基板2传递到压扁铜管3上，通过压扁铜管3所有的热量将会迅速的传导到整块铜板4上面，通过铜板4与组合式散热片之间的连接，把热传导到散热片上。为进一步增强散热效果，在散热片内设置第二根铜管，第二根铜管直接做成U型，将U型铜管6穿过散热片(铝片8)中心部位，增强传热的均匀性与热平衡性。本申请方案进一步的优化了材料的搭配，与生产工艺的精密配合，整体结构做到了无缝焊接(灯板与铜板4以及组合散热器)，更加便利了产品在生产时的安装。组合式散热片包括铝片8、铝板一5和铝板二7，所述铝片8为数组，数组铝片8相间设置在一起，数组铝片8通过位于其端部的铝板一5和铝板二8固定在一起.本申请方案中，散热器的细节部分设计具有重中之重，直接影响散热效果，因此对每根散热片之间的设计距离都有着严格的控制，包括散热片的大小，数量，厚度。进一步的，所述的汽车前照灯LED散热系统，所述压扁铜管3为1根或1根以上，所述U型铜管6为1根或1根以上；所述U型铜管6U型的两侧管口形状不同，靠近整块金属板的U型铜管6管口压扁，非靠近整块金属板的U型铜管6管口为圆形，U型弧度的管径设置为由扁到圆的渐变式。在实践中，本申请方案在整块铜板内设置一根压扁铜管3，在散热片内设置一根U型铜管6，其散热的功能已经足以满足目前市场上汽车前照灯的散热要求，当然，根据实际情况，可在整块铜板内、散热片内设置多根压扁铜管3、U型铜管6。虽然本专利技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本专利技术，任何本领域技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本专利技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前照灯LED散热系统，其特征在于：包括LED灯珠，所述LED灯珠设置在灯板上，所述灯板固定在一整块金属板上，在整块金属板上排布压扁铜管，所述压扁铜管的位置靠近整块金属板的一端，所述灯板在压扁铜管的上方，整块金属板的下方设置组合式散热片；还包括U型铜管，所述U型铜管穿过组合式散热片。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯LED散热系统，其特征在于：包括LED灯珠，所述LED灯珠设置在灯板上，所述灯板固定在一整块金属板上，在整块金属板上排布压扁铜管，所述压扁铜管的位置靠近整块金属板的一端，所述灯板在压扁铜管的上方，整块金属板的下方设置组合式散热片；还包括U型铜管，所述U型铜管穿过组合式散热片。2.如权利要求1所述的汽车前照灯LED散热系统，其特征在于：所述灯板选用铜基板，所述整块金属板选用整块铜板，所述LED灯珠贴在灯板上，通过定位孔与螺丝将灯板固定在整块铜板上，在灯板与整块铜板之间设置一层导热硅脂。3.如权利要求2所述的汽车前照灯LED散热系统，其特征在于：所述组合式散热片包括铝片、铝板一和铝板二，所述铝片为数组，数组铝片相间设置在一起，数组铝片通过位于其端部的铝板一和铝板二固定在一起。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：储剑锋，孙文磊，麻东旭，陈中和，
申请(专利权)人：上海文歆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31