数控车床夹头进气套制造技术

一种数控车床夹头进气套，由带有进气嘴、进气通道的进气套连接在主轴上构成，并进气嘴、进气通道与主轴上的轴向气道相通，所述进气套内径周边有环凹槽，所述环凹槽中安装相匹配的密封圈。因进气套上安装的密封圈与主轴直接接触达到密封效果，长期工作后损耗件为密封圈，因此只需更换密封圈，其它部分仍可继续使用，并且密封圈更换简单、便捷，还成本低，气密性能更佳，还在密封圈与主轴接触处用喷淋装置进行局部冷却降温，达到密封圈使用时间延长，更换周期长的效果，并保证进气口气压形成高气密性。而传统结构的进气套是与主轴直接接触，磨损后整个进气套无用报废，现彻底杜绝了资源的浪费。

Intake jacket of NC lathe

The inlet sleeve of a numerical control lathe is composed of an inlet sleeve with an intake nozzle and an intake channel. The intake nozzle and the intake channel are connected with the axial airways on the spindle, and the inner diameter of the intake sleeve is surrounded by a ring groove, and the ring groove is fitted with a matching seal. Because the sealing ring installed on the intake sleeve is directly contacted with the spindle to achieve the sealing effect, the loss part is sealed for a long time, so only the sealing ring is replaced, the other parts can still be used, and the sealing ring is simple and convenient, the cost is low, the air tightness is better, and the sealing ring is sprinkled at the contact of the main shaft. Local cooling and cooling are adopted to achieve longer operation time and longer replacement cycle, and ensure high air tightness of inlet air pressure. The traditional structure of the air inlet sleeve is directly contacted with the spindle. After wearing, the whole intake sleeve is useless, and it completely eliminates the waste of resources.

【技术实现步骤摘要】
数控车床夹头进气套
本技术涉及一种机床部件，特别是一种带气密性检测功能的数控车床夹头进气套。
技术介绍
传统结构的进气套与主轴直接接触，主轴转动，进气套固定在机床上不旋转，长期工作进气套与主轴接触处磨损，导致主轴和进气套间的间隙变大、气密性差，只好将整个进气套报废，调换新的进气套使用，造成极大浪费。专利号201410545736.7“一种机床夹头进气套及其制造工艺”，提供的是一种重量较轻，使用寿命长的机床夹头进气套，解决了气压检测工件装夹定位的夹头，在保证高气密性要求的前提下连接机构与旋转件间的摩擦问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种数控车床夹头进气套，结构简单、制作成本低，提高产品的合格率，长期使用磨损后，仅需调换进气套上的损耗件，其它部分仍继续使用，并保证进气口的气压形成高气密性。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：数控车床夹头进气套，由带有进气嘴、进气通道的进气套连接在主轴上构成，并进气嘴、进气通道与主轴上的轴向气道相通，所述进气套内径周边有环凹槽，所述环凹槽中安装相匹配的密封圈。与现有技术相比，本技术的优点在于，数控车床夹头进气套，是通过进气套上安装的密封圈与主轴直接接触达到密封效果，长期工作后损耗件为密封圈，因此只需更换密封圈，其它部分仍可继续使用，并且密封圈更换简单、便捷，还成本低，气密性能更佳，还在密封圈与主轴接触处用喷淋装置进行局部冷却降温，达到密封圈使用时间延长，更换周期长的效果，并保证进气口气压形成高气密性。而传统结构的进气套是与主轴直接接触，磨损后整个进气套无用报废，现彻底杜绝了资源的浪费。附图说明图1：本技术的装配图；图2：本技术的爆炸图；图3：图4的A—A视图；图4：图3的B—B视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。主轴1为中空的阶梯管一端为倒角，另一端有外管螺纹，倒角端的主轴1壁内有均布的三轴向气道2和现有技术相同。进气套6，端面上有均布的安装孔7，周边上端进气孔安装有进气嘴4，进气嘴4与进气套6径向壁内的进气通道5相通。进气套6固定在机床上，不旋转，主轴1带动辅助配件及工装、工件一起旋转，对工件进行加工，工件被夹持加工中，工件与主轴有轴向气道2的倒角端完全贴合，形成气密性回路。密封圈3，选择质地较软的橡胶材料制作，提高密封性能。进气套6内径周边处加工出环凹槽8，环凹槽8的宽度与安装的密封圈3宽度相匹配，密封圈的内径与主轴1外径相匹配，密封圈的外径与环凹槽的深度相匹配。工作时压缩空气从进气嘴4，通过进气通道5进入进气套6内的环形凹槽8内及与主轴的结合处，并通过主轴1上的进气孔进入主轴内部的三轴向气道2，再从主轴倒角端面上的气孔出来，完成气路流通，即压缩空气→进气嘴4→进气通道5→环形凹槽8→主轴三轴向气道2。若进气套6与主轴1间漏气，则气密性检测失效，无法直接判断工件是否装夹正确。若进气套与主轴1间无漏气，并工件完全贴合在主轴的倒角端，使气密回路有一个压力保持值，通过压力开关可显示进气口的压力保持值，可判断装夹是否正确。若进气套与主轴间无漏气，但工件未贴合在主轴倒角端，气密回路不能得到一个压力保持值，通过压力开关可显示进气口压力值，可判断装夹不正确。密封圈接触主轴因摩擦会产生热量，专门设计了一根喷淋装置对其接触处进行局部喷淋、冷却降温、减少热量，从而达到密封圈延长使用时间，更换周期长的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数控车床夹头进气套，由带有进气嘴（4）、进气通道（5）的进气套（6）连接在主轴（1）上构成，并进气嘴（4）、进气通道（5）与主轴（1）上的轴向气道（2）相通，其特征在于所述进气套（6）内径周边有环凹槽（8），所述环凹槽（8）中安装相匹配的密封圈（3）。

【技术特征摘要】
1.一种数控车床夹头进气套，由带有进气嘴（4）、进气通道（5）的进气套（6）连接在主轴（1）上构成，并进气嘴（4）、进气通道（5）与主轴（1）上的轴向气道（2）相通，其特征在于所述进气套（6）内径周边有环凹槽（8），所述环凹槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁威，冯越，王殿坤，施淳译，余兵浩，
申请(专利权)人：启东锦桥轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32