一种汽车水泵壳体制造技术

本发明专利技术提供一种汽车水泵壳体,包括本体，本体的左侧设有蜗壳，蜗壳内设有第一凸台，第一凸台内设有泵轴孔，第一凸台与蜗壳之间设有加强筋，蜗壳内设有第一凹槽，第一凹槽的底部与泵轴孔的底部连接有斜孔，蜗壳的上端设有连接孔，蜗壳的右侧设有第二凹槽，第二凹槽的上端部设有第一通孔，第一通孔内设有支撑块，第二凹槽与蜗壳之间设有第三通孔，第三通孔的下端设有挡板，第二凹槽的右侧设有第二通孔；本体的左右两侧分别设有第一定位孔与第二定位孔，本体的四周设有第二凸台，第二凸台内分别设有第一安装孔与第二安装孔。本发明专利技术汽车水泵壳体，结构简单、加工方便快捷、便于安装、密封效果好、整体的结构强度高能够有效地提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水泵壳体
本专利技术涉及一种汽车水泵，特别涉及一种汽车水泵壳体。
技术介绍
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器，俗称水箱，通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时即冷车时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，俗称小循环，待发动机的温度达到95度以上时就会打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，这其中水泵起到至关重要的作用。现阶段的汽车水泵壳体存在的弊端在于结构复杂不便于加工、且整体的结构强度较差影响使用寿命。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种本专利技术汽车水泵壳体，结构简单、加工方便快捷且整体的结构强度高的叶片泵下壳体。【2】解决问题的技术方案本专利技术提供一种汽车水泵壳体，包括本体1，所述本体1的左侧设有蜗壳2，所述蜗壳2内设有第一凸台18，所述第一凸台18内设有泵轴孔3，所述第一凸台18与所述蜗壳2之间设有加强筋19，所述蜗壳2内设有第一凹槽12，所述第一凹槽12的底部与所述泵轴孔3的底部连接有斜孔14，所述蜗壳2的上端设有连接孔13，所述蜗壳2的右侧设有第二凹槽6，所述第二凹槽6的上端部设有第一通孔8，所述第一通孔8内设有支撑块9，所述第二凹槽6与所述蜗壳2之间设有第三通孔10，所述第三通孔10的下端设有挡板11，所述第二凹槽6的右侧设有第二通孔7；所述本体1的左右两侧分别设有第一定位孔16与第二定位孔17，所述本体1的四周设有第二凸台15，所述第二凸台15内分别设有第一安装孔4与第二安装孔5。进一步的，所述加强筋19共有七个。进一步的，所述泵轴孔3的轴线与所述斜孔14的轴线之间的夹角为60°。进一步的，所述第一安装孔4的孔径小于所述第二安装孔5的孔径。进一步的，所述第二凸台15共有九个，其中四个所述第二凸台15设有所述第二安装孔5，另外五个所述第二凸台15设有所述第一安装孔4。进一步的，所述挡板11的面积小于所述第三通孔10的面积。进一步的，所述第一凸台18的高度小于所述蜗壳2的深度。【3】有益效果本专利技术汽车水泵壳体，结构简单、加工方便快捷、便于安装、密封效果好、整体的结构强度高能够有效地提高使用寿命。附图说明图1为本专利技术汽车水泵壳体的主视图；图2为图1中的A-A部剖视图；图3为图1中的B-B部剖视图。具体实施方式下面结合附图，详细介绍本专利技术实施例。参阅图1至图3，本专利技术提供一种汽车水泵壳体，包括本体1，在本体1的左侧设有蜗壳2，在蜗壳2内设有第一凸台18，在本实施例中第一凸台18的高度小于蜗壳2的深度，在第一凸台18内设有泵轴孔3，在第一凸台18与蜗壳2之间设有加强筋19，加强筋19共有七个，七个加强筋19设置在第一凸台18的四周，在蜗壳2内设有第一凹槽12，第一凹槽12位于蜗壳2下端的两个加强筋19之间，第一凹槽12的底部与泵轴孔3的底部连接有斜孔14，在本实施例中泵轴孔3的轴线与斜孔14的轴线之间的夹角为60°；在蜗壳2的上端设有连接孔13，连接孔13为两个同轴设置的沉孔结构且两个沉孔结构的底孔相同，在蜗壳2的右侧设有第二凹槽6，第二凹槽6为弯曲状，在第二凹槽6的上端部设有第一通孔8，在第一通孔8内设有支撑块9，在第二凹槽6与所述蜗壳2之间设有第三通孔10，在第三通孔10的下端设有挡板11，在本实施例中挡板11的面积小于所述第三通孔10的面积；在第二凹槽6的右侧设有第二通孔7；在本体1的左右两侧分别设有第一定位孔16与第二定位孔17，第一定位孔16为圆形孔，第二定位孔17的横截面为跑道形状，在本体1的四周设有第二凸台15，第二凸台15内分别设有第一安装孔4与第二安装孔5，在本实施例中第一安装孔4的孔径小于第二安装孔5的孔径、并且第二凸台15共有九个，其中四个第二凸台15设有所述第二安装孔5，另外五个第二凸台15设有所述第一安装孔4。本专利技术汽车水泵壳体，结构简单、加工方便快捷、便于安装、密封效果好、整体的结构强度高能够有效地提高使用寿命。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水泵壳体，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)的左侧设有蜗壳(2)，所述蜗壳(2)内设有第一凸台(18)，所述第一凸台(18)内设有泵轴孔(3)，所述第一凸台(18)与所述蜗壳(2)之间设有加强筋(19)，所述蜗壳(2)内设有第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)的底部与所述泵轴孔(3)的底部连接有斜孔(14)，所述蜗壳(2)的上端设有连接孔(13)，所述蜗壳(2)的右侧设有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的上端部设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)内设有支撑块(9)，所述第二凹槽(6)与所述蜗壳(2)之间设有第三通孔(10)，所述第三通孔(10)的下端设有挡板(11)，所述第二凹槽(6)的右侧设有第二通孔(7)；所述本体(1)的左右两侧分别设有第一定位孔(16)与第二定位孔(17)，所述本体(1)的四周设有第二凸台(15)，所述第二凸台(15)内分别设有第一安装孔(4)与第二安装孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵壳体，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)的左侧设有蜗壳(2)，所述蜗壳(2)内设有第一凸台(18)，所述第一凸台(18)内设有泵轴孔(3)，所述第一凸台(18)与所述蜗壳(2)之间设有加强筋(19)，所述蜗壳(2)内设有第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)的底部与所述泵轴孔(3)的底部连接有斜孔(14)，所述蜗壳(2)的上端设有连接孔(13)，所述蜗壳(2)的右侧设有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的上端部设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)内设有支撑块(9)，所述第二凹槽(6)与所述蜗壳(2)之间设有第三通孔(10)，所述第三通孔(10)的下端设有挡板(11)，所述第二凹槽(6)的右侧设有第二通孔(7)；所述本体(1)的左右两侧分别设有第一定位孔(16)与第二定位孔(17)，所述本体(1)的四周设有第二凸台(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱景宽，周芝印，汪兆元，
申请(专利权)人：宁波中宸汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33