一种节温设备制造技术

本发明专利技术公开了一种节温设备，包括壳体、阀芯，所述壳体包括连接气缸盖出水管路的进水壳体、连接散热器进水管路的出水壳体，所述阀芯置于所述壳体内，进水壳体端部形成第一进水口，出水壳体与进水壳体连接处形成第二进水口，所述进水壳体、出水壳体均为直通圆柱形设置，阀芯、进水壳体、出水壳体的轴线均位于同一直线上，所述阀芯包括推杆、设于推杆上的第一启闭阀、第二启闭阀、套设与推杆的弹簧及用于控制推杆上下动作的推杆控制器；所述弹簧设与第一启闭阀上方；第一启闭阀端部形成有第一倾斜面。本节温器直通设置，进水与出水不存在角度，冷却液在其内平顺流动，热量不易堆积，降低能耗；双重密封设置，密封性能好，工作稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车节温设备本申请是分案申请，原申请的申请日为2016年05月20日，申请号为201610339230.X，专利技术创造的名称为《直通型节温器》。
本专利技术属于节温器
，尤其是涉及一种汽车节温设备。
技术介绍
节温器是专用于切换发动机内水循环的阀门，当发动机内温度较低时，节温器的阀门关闭，冷却液在发动机内实现小循环，使发动机内的冷却液温度上升；当冷却液的温度过高时，节温器的阀门打开，冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，形成大循环，降低发动机内的温度。现有的节温器中，阀门的弥合效果较差，经常会出现漏水的情况；同时，阀门与壳体之间的磨损较大，使用一段是时间后便难以实现密封配合，使用寿命短。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种密封效果好，使用寿命长的汽车节温设备。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车节温设备，包括壳体、阀芯，所述壳体包括连接气缸盖出水管路的进水壳体、连接散热器进水管路的出水壳体，所述阀芯置于所述壳体内，进水壳体端部形成第一进水口，出水壳体与进水壳体连接处形成第二进水口，所述进水壳体、出水壳体均为直通圆柱形设置，阀芯、进水壳体、出水壳体的轴线均位于同一直线上，所述阀芯包括推杆、设于推杆上的第一启闭阀、第二启闭阀、套设与推杆的弹簧及用于控制推杆上下动作的推杆控制器；所述弹簧设与第一启闭阀上方；第一启闭阀端部形成有第一倾斜面，所述进水壳体设有可与第一启闭阀配合开启或关闭第一进水口的第一密封沿，所述第一密封沿形成有可与第一倾斜面密封配合的第一密封面；所述第二启闭阀端部形成有第二倾斜面，所述出水壳体设有可与第二启闭阀配合开启或关闭第二进水口的第二密封沿，所述第二密封沿形成有可与第二倾斜面密封配合的第二密封面；所述第一倾斜面、第二倾斜面下表面间隔分布有至少四条下凸筋，所述第一密封面、第二密封面上表面间隔分布有至少三条上凸筋，所述下凸筋与上凸筋为相互交错设置；还包括第一连接法兰、第二连接法兰；所述第一连接法兰拆卸连接于进水壳体端部，所述第二连接法兰拆卸连接于出水壳体底部;所述第一连接法兰上表面开设有配合与气缸盖出水管路的第一密封槽，该第一密封槽内设有密封件,所述密封件设置为橡胶垫圈。进一步的，所述第一密封槽外侧沿第一连接法兰周向间隔开有第一固定通孔；所述第二连接法兰上表面开设有配合与散热器进水管路的第二密封槽，该第二密封槽内设有密封件，第二密封槽外侧沿第二连接法兰周向间隔开有第二固定通孔；所述第一固定通孔、第二固定通孔内均穿设有螺杆，该螺杆连接有锁紧螺母；通过连接法兰以及螺杆和螺母，使得节温器与气缸盖出水管路和散热器进水管路的连接更加紧密，并可拆卸连接，维修方便，安装简单；该连接法兰上均开设有密封槽，且密封槽内均设置有密封件，保障节温器与气缸盖出水管路和散热器进水管路之间的密封性能，防止漏水。进一步的，所述进水壳体端部固连有一U形架，该U形架中心部开设通孔；所述推杆端部穿出该通孔连接一调位件，所述U形架上表面对应该调位件位置开设有限位槽。综上所述，本专利技术具有以下优点：设置主、副阀门，两个阀门实现节温器的启闭，控制效果更好；设置密封面与阀门实现密封配合，双重保障密封性，防止泄露，工作性能稳定；设置凸筋，减小接触密封的面积，从而增大密封处的压强，增强密封效果；上凸筋与下凸筋之间为间隔交错设置，即使其中的一两条凸筋由于与阀门的长期摩擦产生磨损，与阀门接触面之间产生间隙时，其余的完好的凸筋仍旧可以与阀门进行密封，保障密封性能，极大程度的延长了调温器的使用寿命，增强密封效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的分解示意图。图3为图2中B出的放大图。图4为图2中D出的放大图。图5为上凸筋与下凸筋的密封配合示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1-5所示，一种汽车节温设备,包括壳体、阀芯；所述壳体包括进水壳体1、出水壳体2，进水壳体1用于连接气缸盖出水管路，出水壳体2用于连接散热器进水管路；进水壳体1端部形成第一进水口11，出水壳体2与进水壳体1连接处形成第二进水口21。所述阀芯置于所述壳体内，并穿设出进水壳体1的上表面。所述进水壳体1、出水壳体2均为直通圆柱形设置，具体的，我们将所述阀芯、进水壳体1、出水壳体2的轴线同一直线设置，冷却液可直线流经节温器后到达散热器，冷却液的流动加平顺，热量不会堆积，能有效的提高散热效果而且降低能耗。具体的，所述阀芯包括推杆31、第一启闭阀32、第二启闭阀33、弹簧34以及推杆控制器35。所述弹簧34套设在推杆31的上部位置，并位于第一启闭阀32上方，所述推杆控制器35连接在控制推杆31的下部，所述推杆控制器35用于上下动作推杆31。所述第一启闭阀32、第二启闭阀33都设置在推杆31上，所述进水壳体1设有第一密封沿12，该第一密封沿12可与第一启闭阀32配合开启或关闭第一进水口11；所述出水壳体2设有第二密封沿22，该第二密封沿22可与第二启闭阀33配合开启或关闭第二进水口21。为了保障启闭阀与密封沿之间的密封性，我们在第一启闭阀32端部均形成有第一倾斜面321，所述第二启闭阀33端部形成有第二倾斜面331；相对应的，所述第一密封沿12形成有可与第一倾斜面321密封配合的第一密封面121，所述第二密封沿22形成有可与第二倾斜面331密封配合的第二密封面221；作为优选，所述第一倾斜面321、第二倾斜面331下表面间隔分布有下凸筋101，所述第一密封面121、第二密封面221上表面间隔分布有上凸筋102，所述下凸筋101与上凸筋102为相互交错设置；由于大面积的接触时，密封处的压强较小，对于水压较大的情况，倾斜面配合密封仍旧容易发生泄漏，无法保障密封性。因此，我们在所述第一倾斜面321、第二倾斜面331下表面设置了下凸筋101，第一密封面121、第二密封面221上表面设置了上凸筋102；通过凸筋的设置，在与阀门密封时，凸筋的上表面与阀门接触进行密封，将面与面的大面积接触密封，转换为面与点的小面积局部接触密封。在同等压力的情况下，接触面积越小，受到的压强就越大；因此，当凸筋与阀门密封接触时，其受到的压强将是面与面接触时的好几倍，密封效果得到显著提高。所述下凸筋101设置为至少四条，上凸筋102设置为至少3条，这些凸筋为圈状设置，相互之间间隔的分布于倾斜面及密封面上，当两者密封接触时，下凸筋101与上凸筋102刚好交错贴合密封；具体的，由于凸筋为多条设置，即使其中的一两条凸筋由于与阀门的长期摩擦产生磨损，与阀门接触面之间产生间隙时，其余的完好的凸筋仍旧可以与阀门进行密封，保障密封性能，极大程度的延长了调温器的使用寿命，增强密封效果。作为优选，所述凸筋横截面为梯形设置，使得该凸筋与阀门之间的接触面积进一步的减小，在同等压力的情况下，接触面接越小，该处的压强就会越大，从而使得凸筋与阀门接触面直接的压强增大，从而较强密封性。进一步的，所述进水壳体1端部固连有一U形架4，该U形架4中心部开设通孔；所述推杆31端部穿出该通孔连接一调位件41，所述U形架4上表面对应该调位件41位置开设有限位槽42，限位槽42与调位件41相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节温设备，包括壳体、阀芯，所述壳体包括连接气缸盖出水管路的进水壳体（1）、连接散热器进水管路的出水壳体（2），所述阀芯置于所述壳体内，进水壳体（1）端部形成第一进水口（11），出水壳体（2）与进水壳体（1）连接处形成第二进水口（21），其特征在于：所述阀芯包括推杆（31）、设于推杆（31）上的第一启闭阀（32）、第二启闭阀（33）、套设与推杆（31）的弹簧（34）及用于控制推杆（31）上下动作的推杆控制器（35）；所述第一启闭阀（32）端部形成有第一倾斜面（321），所述进水壳体（1）上设有第一密封沿（12），所述第一密封沿（12）形成有可与第一倾斜面（321）密封配合的第一密封面（121）；所述第二启闭阀（33）端部形成有第二倾斜面（331），所述出水壳体（2）上设有第二密封沿（22），所述第二密封沿（22）形成有可与第二倾斜面（331）密封配合的第二密封面（221）；所述第一倾斜面（321）、第二倾斜面（331）下表面间隔分布有至少四条下凸筋（101），所述第一密封面（121）、第二密封面（221）上表面间隔分布有至少三条上凸筋（102），所述下凸筋101）与上凸筋102）为相互交错设置；还包括第一连接法兰（8）、第二连接法兰（9）；所述第一连接法兰（8）拆卸连接于进水壳体（1）端部，所述第二连接法兰（9）拆卸连接于出水壳体（2）底部; 所述第一连接法兰（8）上表面开设有配合与气缸盖出水管路的第一密封槽（81），该第一密封槽（81）内设有密封件, 所述密封件设置为橡胶垫圈。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车节温设备，包括壳体、阀芯，所述壳体包括连接气缸盖出水管路的进水壳体（1）、连接散热器进水管路的出水壳体（2），所述阀芯置于所述壳体内，进水壳体（1）端部形成第一进水口（11），出水壳体（2）与进水壳体（1）连接处形成第二进水口（21），其特征在于：所述阀芯包括推杆（31）、设于推杆（31）上的第一启闭阀（32）、第二启闭阀（33）、套设与推杆（31）的弹簧（34）及用于控制推杆（31）上下动作的推杆控制器（35）；所述第一启闭阀（32）端部形成有第一倾斜面（321），所述进水壳体（1）上设有第一密封沿（12），所述第一密封沿（12）形成有可与第一倾斜面（321）密封配合的第一密封面（121）；所述第二启闭阀（33）端部形成有第二倾斜面（331），所述出水壳体（2）上设有第二密封沿（22），所述第二密封沿（22）形成有可与第二倾斜面（331）密封配合的第二密封面（221）；所述第一倾斜面（321）、第二倾斜面（331）下表面间隔分布有至少四条下凸筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：茹咪娜，
申请(专利权)人：茹咪娜，
类型：发明
国别省市：浙江,33