The utility model discloses a cylinder type hydraulic shock absorber, including an upper fixed seat. The bottom of the upper fixing seat is fixed and connected with an upper shell. The inner sleeve of the upper housing is provided with a lower shell. The two sides of the lower housing are fixedly connected with a box, and the bottom of the upper shell is fixed with a supporting plate, and the support is supported. The support is fixed on the bottom of the upper shell. The bottom of the plate is fixedly connected with a fixed rod, and the bottom of the fixing rod extends to the inner part of the box body and is movably connected with a connecting rod. The utility model can solve the problem of the existing cylinder type hydraulic shock absorber with poor damping effect by using a supporting plate, a box body, a lower shell, a fixed rod, an upper shell, a through hole, a damping spring, a sliding sleeve, a vertical rod, a sliding rod and a connecting rod. The cylinder type hydraulic shock absorber has the advantages of good shock absorption effect, and the shock absorber is used as a shock absorber. When the internal hydraulic oil is not sufficient, it will not affect the shock absorption effect of the cylinder type hydraulic shock absorber, prolongs the service life of the cylinder type hydraulic shock absorber and improves the safety of the driving.
【技术实现步骤摘要】
一种筒式液压减震器
本技术涉及减震器
,具体为一种筒式液压减震器。
技术介绍
减震器,是用来抑制减震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,虽然吸震减震弹簧可以过滤路面的震动,但减震弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种减震弹簧跳跃的,减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍减震弹簧正常工作,在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的减震弹簧相搭配,而减震弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。筒式液压减震器是汽车零部件的一种,现有的筒式液压减震器,在长时间的使用,由于减震器的内部液压油不充足,会影响筒式液压减震器的减震效果,容易造成筒式液压减震器的损坏,给行车造成一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种筒式液压减震器,具备减震效果好的优点,解决了现有的筒式液压减震器,减震效果差的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种筒式液压减震器,包括上固定座,所述上固定座的底部固定连接有上壳体,所述上壳体的内部套设有下壳体,所述下壳体的两侧均固定连接有箱体,所述上壳体两侧的底部均固定连接有支撑板,所述支撑板的底部固定连接有固定杆,所述固定杆的底部延伸至箱体的内部并活动连接有连接杆;所述箱体的内部横向固定连接有滑杆,所述滑杆的表面套设有滑套,所述滑套的前侧活动连接有连接杆,所述连接杆远离滑套的一端与固定杆活动连接,所述滑套的顶部和底部均固定连接有竖杆,所述竖杆远离滑套的一端与箱体的内壁滑动连接,所述竖杆 ...
【技术保护点】
一种筒式液压减震器,包括上固定座(1),其特征在于:所述上固定座(1)的底部固定连接有上壳体(10),所述上壳体(10)的内部套设有下壳体(7),所述下壳体(7)的两侧均固定连接有箱体(4),所述上壳体(10)两侧的底部均固定连接有支撑板(3),所述支撑板(3)的底部固定连接有固定杆(9),所述固定杆(9)的底部延伸至箱体(4)的内部并活动连接有连接杆(19);所述箱体(4)的内部横向固定连接有滑杆(18),所述滑杆(18)的表面套设有滑套(15),所述滑套(15)的前侧活动连接有连接杆(19),所述连接杆(19)远离滑套(15)的一端与固定杆(9)活动连接,所述滑套(15)的顶部和底部均固定连接有竖杆(17),所述竖杆(17)远离滑套(15)的一端与箱体(4)的内壁滑动连接,所述竖杆(17)的右侧固定连接有减震弹簧(14),所述减震弹簧(14)的右侧与箱体(4)的内壁固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种筒式液压减震器,包括上固定座(1),其特征在于:所述上固定座(1)的底部固定连接有上壳体(10),所述上壳体(10)的内部套设有下壳体(7),所述下壳体(7)的两侧均固定连接有箱体(4),所述上壳体(10)两侧的底部均固定连接有支撑板(3),所述支撑板(3)的底部固定连接有固定杆(9),所述固定杆(9)的底部延伸至箱体(4)的内部并活动连接有连接杆(19);所述箱体(4)的内部横向固定连接有滑杆(18),所述滑杆(18)的表面套设有滑套(15),所述滑套(15)的前侧活动连接有连接杆(19),所述连接杆(19)远离滑套(15)的一端与固定杆(9)活动连接,所述滑套(15)的顶部和底部均固定连接有竖杆(17),所述竖杆(17)远离滑套(15)的一端与箱体(4)的内壁滑动连接,所述竖杆(17)的右侧固定连接有减震弹簧(14),所述减震弹簧(14)的右侧与箱体(4)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种筒式液压减震器,其特征在于:所述上壳体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:高旭亮,汤兆杰,
申请(专利权)人:河南省稳众汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。