一种提高发动机性能的合金制造技术

本发明专利技术之合金，适于发动机气缸的涂镀密封．它由铅、锌、铟、镓合成．其重量比为铅２０～３０％，锡４０～６０％；铟１０～３０％；镓１０％以下．该合金生产工艺简单，技术条件易掌握．这种合金在油箱中随汽油与箱壁冲磨，磨下的微粒经油路进入气缸，在缸壁上形成一层润滑膜，提高了气缸的密封度，可减少活塞漏气５０％，并降低油耗１６％．从而改善了汽车发动机的动力性能和经济性能．如使用该合金，旧车能复用，新车可延长寿命．（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种涂镀合金，特别是用于发动机缸体的涂镀密封合金。本专利技术以前的技术，通常都是增加发动机配套附件或改进汽化器等，来提高发动机技术性能及经济性能。随着汽车行程的增加、维修人员要定期拆卸、擦洗、进行保养。一旦发动机缸体被磨损，须停车大修。这样维修费用高、费力又费时、工作效率低。美国德克萨斯州、圣安达略市的MOTALOY公司。生产一种能克服上述缺点且能提高发动机性能的合金。在汽车行驶前将合金粒加入油箱。汽车运行一定时间后、合金在油箱中借助汽油与箱壁产生相对运动，使合金粒受到冲击摩擦。合金粒不断磨损。磨损下来的小微粒、悬浮于汽油之中，通过油路进入气缸。在高温高压下、这些悬浮的小颗粒附着在缸壁和活塞环间、形成一层润滑保护膜。来达到提高发动机性能的目的。可是这种合金仍有其缺点(一)该合金由(锡、铅、铜、锌、镁、铝、锑、汞、铋、)九种金属和元素合成。系多元合金，工艺复杂、不易制造、技术条件难控制;(二)质硬、硬度为16～17HB。合金粒不易磨损、则进入汽油中的悬浮小颗粒就少。对缸体起不到及时保护作用。效果来得慢。(三)合金中有汞的成份。使汽车的尾气含汞、排放时造成公害。本专利技术的目的是研制出一种能克服MOTALOY合金所有缺点的新型合金。构成该合金的金属成份少。工艺简单、技术条件容易掌握。其合金质脆硬度小。易磨损。不含汞、不存在汞的污染问题。为达到上述目的，采取如下工艺方法，在常温、常压条件下。按配比称出锡、铅、铟、镓量。然后置于坩埚中(坩埚的材质可为石墨、陶瓷、或白钢)。再将装完料的坩埚放入带有排风烟罩的低频电炉、电弧炉或燃油炉中冶炼。炉温控制在350～400℃，即可制得该种合金。合金的形状依需要，可制成任意形状，但考虑合金粒在汽油中的摩擦和制造上的便利铸成十字交叉扇形更好。见附图，图1为本专利技术合金的主视图，图2为其俯视图。本专利技术的优点，该合金虽然也系多元合金，但只有四种金属成份。所以容易合成，工序简单，技术条件便于控制。由于质脆、硬度小、外形又是十字交叉扇形。在同样条件下，该合金的磨损率为MOTALOy合金磨损率的五倍。因此将本专利技术之合金加入油箱中，当汽车行驶3000公里以上时，借助于汽油与箱壁相对作用产生的冲击摩擦，即开始机械磨损，磨损脱落下来的合金微粒为2u～5u之间，经油路进入气缸，在高温高压下，逐渐附着在缸壁与活塞环间，填平表面的划痕与麻点，犹如涂镀一层均匀的润滑膜，起到很好的密封作用。若用于旧车能使发动机的关键表面修复、再生。在短期内就能有效地提高发动机的动力性能与经济性能。其效果见附表 总之，无论是旧车还是新车，使用该种合金都能增加抗磨损能力、延长使用寿命、但更适于旧车。本专利技术之合金，由铅、锡、铟、镓四种金属组成。其成份配比(重量)范围是锡为40～60%;铅为20～30%;铟为10～30%;镓为10%以上。根据汽车缸体的磨损程度，配制合金时，可在上述范围内进行配比调整。不同的配比，其磨损率不同，则涂镀密封的质量也不相同。但是，不能超出上述数值范围、否则得不到予期效果。实例一按原料的重量比称取锡、50%;铅、30%;铟、15%;镓、5%的量，装入陶瓷坩埚，置于低频电炉中，炉温控制在350～400℃时，配制的合金，其磨损率为0.1095～0.1765克/千公里。实例二按原料的重量比称取锡、40%;铅、30%;铟、20%;镓、10%的量，装入陶瓷坩埚，置于低频电炉中，炉温控制在350～400℃左右，配制的合金，其磨损率为0.2845～0.324克/千公里。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能提高汽车发动机性能的合金，其特征是由铅、锡、铟、镓四种金属合成，锡占合金总量的４０～６０％；铅占合金总量的２０～３０％；铟占合金总量的１０～３０％；镓占合金总量的１０％以下。

【技术特征摘要】
1.一种能提高汽车发动机性能的合金，其特征是由铅、锡、铟、镓四种金属合成，锡占合金总量的40～60%；铅占合金总量的20～3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王镇湘，潘贵富，徐春莲，
申请(专利权)人：沈阳冶炼厂，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]