一种新型球销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型球销，包括球体，球体的一端设有连接部，所述连接部的另一端连接有连接杆，所述连接杆上设有环形的凸起，所述凸起呈棱台状，所述棱台状凸起的侧面的坡比为16:1；该新型球销通过在连接杆上设置棱台状的凸起，使得装配的时候可以利用扳手来拧紧，装配时更加的省力，另外，将棱台状凸起的侧面的坡比设置为16:1，会使得装配更加的紧凑，扳手也不容易脱落，大大节省了装配时所用的人力物力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型球销
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种球销。
技术介绍
随着人类生活水平的提高，汽车越来越普及化，汽车的安全系数被越来越多的人所重视，成为了购车者的首要考虑因数，汽车行驶时，由汽车转向控制系统来控制汽车的行驶方向，因此汽车转向控制系统安全性、使用寿命以及操作性对汽车来说十分的重要，而其中球杆在汽车转向控制系统的运行过程中有着重要的作用。现有的各类大小汽车球销，通常包括球头，球头的一端设有用于连接的球杆，球杆的一端连接与汽车转向控制系统内。球销在装配的时候一定要非常紧，不能有松动，然后现有的球销一般都没有可供扳手卡紧的位置，所以装配的时候很费力，增加了人力物力。
技术实现思路
为了解决现有的球销装配麻烦的问题，本技术提供一种结构简单、装配省力的球销。为了实现上述目的，本技术提供的技术方案是：一种新型球销，包括球体，球体的一端设有连接部，所述连接部的另一端连接有连接杆，所述连接杆上设有环形的凸起，所述凸起呈棱台状，所述棱台状凸起的侧面的坡比为16:1。作为优选的技术方案，所述凸起呈六棱台状。在上述方案的基础上，进一步的，所述连接部上设有环形的第二凸起。在上述方案中，所述第二凸起包括圆台状的衔接部和圆环状的固定部，所述衔接部设置在所述球体侧，所述衔接部与所述固定部一体成型。作为优选的技术方案，所述连接杆为中空结构。在上述方案中，所述连接杆上设有内螺纹。作为优选的，所述凸起的棱边设有倒角。本技术相对于现有技术的有益效果是：该新型球销通过在连接杆上设置棱台状的凸起，使得装配的时候可以利用扳手来拧紧，装配时更加的省力，另外，将棱台状凸起的侧面的坡比设置为16:1，会使得装配更加的紧凑，扳手也不容易脱落，大大节省了装配时所用的人力物力。附图说明图1是本技术的整体结构图；图2是本技术的凸起的剖面图；图3是图1中A处的放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1和图2所示，一种新型球销，包括球体1，球体1的一端设有连接部2，连接部2的另一端连接有连接杆3，连接杆3上设有环形的凸起301，凸起301呈棱台状，在本实施例中，凸起采用六棱台状，凸起的侧面的坡比为16:1，在本实施例中，凸起的一个底面的宽度为21.3mm，另一个底面的宽度为20.3mm，凸起的厚度为8mm。该使得装配的时候可以利用扳手来拧紧，这样会使得装配更加的紧凑，为了在装配的时候，扳手也不容易脱落，可以将该凸起的棱边设置成倒角结构，这样使用扳手时会更加的省力。进一步的，连接部2上设有环形的第二凸起21，如图3所示，第二凸起21包括圆台状的衔接部211和圆环状的固定部212，衔接部211设置在所述球体侧，衔接部211与固定部212一体成型。第二凸起21是起到定位的作用，球销在工作的时候，这种结构会使得球销和球座贴合更加的紧密，而且不易磨损，增加了产品的寿命。作为进一步的技术方案，连接杆3为中空结构，内部设有内螺纹，方便安装。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型球销，包括球体，球体的一端设有连接部，所述连接部的另一端连接有连接杆，其特征在于：所述连接杆上设有环形的凸起，所述凸起呈棱台状，所述棱台状凸起的侧面的坡比为16:1。

【技术特征摘要】
1.一种新型球销，包括球体，球体的一端设有连接部，所述连接部的另一端连接有连接杆，其特征在于：所述连接杆上设有环形的凸起，所述凸起呈棱台状，所述棱台状凸起的侧面的坡比为16:1。2.根据权利要求1所述的新型球销，其特征在于：所述凸起呈六棱台状。3.根据权利要求1所述的新型球销，其特征在于：所述连接部上设有环形的第二凸起。4.根据权利要求3所述的新...

【专利技术属性】
技术研发人员：童服仁，林童，
申请(专利权)人：浙江童氏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33