双高压共轨燃油泵齿轮系制造技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，涉及一种双高压共轨燃油泵齿轮系，包括作为驱动齿轮的曲轴齿轮，所述曲轴齿轮与机油泵惰轮齿轮相啮合，机油泵惰轮齿轮两侧分别与一个高压共轨泵惰轮齿轮相啮合，每个所述高压共轨泵惰轮齿轮均与一个高压共轨泵齿轮相啮合；所述机油泵惰轮齿轮过盈配合于机油泵惰轮齿轮传动轴上。利用柴油机的正时齿轮系机构，在机油泵惰轮的左右两侧各增加一只与其啮合的高压共轨燃油泵惰轮齿轮和一只与高压共轨燃油泵惰轮齿轮啮合的高压共轨燃油泵齿轮，避开机油泵齿轮的现有位置，合理的利用齿轮室下部空间，间接的把曲轴齿轮的动力传递给左右两侧对称分布的高压共轨燃油泵。

Gear system of double high pressure common rail fuel pump

The invention relates to a double high pressure common rail fuel pump gear system, including a crankshaft gear as a driving gear. The crankshaft gear is meshed with the inert wheel gear of the oil pump, and the two sides of the oil pump idler gear are in meshing with a high pressure common rail pump idler wheel, each of the high pressure common rail pump idler wheels. The gears are meshed with the gear of a high-pressure common rail pump, and the idle gear of the oil pump is in interference fit on the transmission shaft of the oil pump idler gear. Using the timing gear system of the diesel engine, a high pressure common rail oil pump idler gear and a high pressure common rail fuel pump gear which meshing with the high pressure common rail fuel pump and the high pressure common rail fuel pump idler gear wheel are added to the left and right sides of the oil pump idler wheel, and the existing position of the oil pump gear is avoided, and the lower space of the gear chamber is reasonably used. It indirectly transfers the power of the crankshaft gear to the symmetrical high pressure common rail fuel pump on the left and right sides.

【技术实现步骤摘要】
双高压共轨燃油泵齿轮系
本专利技术属于发动机
，涉及一种双高压共轨燃油泵齿轮系。
技术介绍
发动机正时齿轮机构，目前应用较多的正时齿轮机构一般都是由一只曲轴主齿轮通过中间齿轮驱动凸轮轴齿轮、机油泵齿轮、水泵齿轮、高压共轨燃油泵齿轮等齿轮运转。一般柴油机仅配置单台高压共轨燃油泵，齿轮系相应配有一只高压共轨燃油泵齿轮。因发动机功率大，燃油供给量大，单靠一台现有高压共轨燃油泵很难满足要求，解决办法有两种：一、选配更大流量的高压共轨燃油泵；二、采用两台同型号的高压共轨燃油泵。方案一中更大流量的高压共轨燃油泵有选型难的缺点；即使能选到相应的泵，对公司产品标准化不利，导致产品技术管理复杂；不能满足采购部门备货、调货协调管理。方案二中采用双泵，能克服上述缺点。但在设计初期要增加相应数量的设备装置成本，考虑到大流量泵价格昂贵，增加的成本不会太大。同时方案二还有安全性高的优点，即使有一列泵出现故障，也不会导致发动机立即熄火，除非两列同时出现故障，这种情况的几率甚少。综合考虑还是采用方案二比较适合公司生产，在发动机正时机构中配置两只高压共轨燃油泵齿轮。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种双高压共轨燃油泵齿轮系，该齿轮系结构简单，利用柴油机的正时齿轮系机构，在机油泵惰轮的左右两侧各增加一只与其啮合的高压共轨燃油泵惰轮齿轮和一只与高压共轨燃油泵惰轮齿轮啮合的高压共轨燃油泵齿轮，避开机油泵齿轮的现有位置，合理的利用齿轮室下部空间，间接的把曲轴齿轮的动力传递给左右两侧对称分布的高压共轨燃油泵。按照本专利技术的技术方案：一种双高压共轨燃油泵齿轮系，其特征在于：包括作为驱动齿轮的曲轴齿轮，所述曲轴齿轮与机油泵惰轮齿轮相啮合，机油泵惰轮齿轮两侧分别与一个高压共轨泵惰轮齿轮相啮合，每个所述高压共轨泵惰轮齿轮均与一个高压共轨泵齿轮相啮合；所述机油泵惰轮齿轮过盈配合于机油泵惰轮齿轮传动轴上，高压共轨泵惰轮齿轮过盈配合于高压共轨泵惰轮齿轮传动轴上，高压共轨泵齿轮过盈配合于高压共轨泵传动轴上，所述高压共轨泵齿轮传动轴的输出端内孔与花键齿轮轴相连接。作为本专利技术的进一步改进，所述机油泵惰轮齿轮传动轴、高压共轨泵惰轮齿轮传动轴、高压共轨泵传动轴三者两端轴径上分别安装有圆柱滚子轴承。作为本专利技术的进一步改进，两只高压共轨泵齿轮相对于曲轴齿轮对称分布。作为本专利技术的进一步改进，所述曲轴齿轮端面设有螺纹孔。作为本专利技术的进一步改进，所述曲轴齿轮、机油泵惰轮齿轮、高压共轨泵惰轮齿轮、高压共轨泵齿轮均为斜齿轮。作为本专利技术的进一步改进，所述花键齿轮轴与高压共轨泵通过内外花键连接。本专利技术的技术效果在于：本专利技术产品结构简单，利用柴油机的正时齿轮系机构，在机油泵惰轮的左右两侧各增加一只与其啮合的高压共轨燃油泵惰轮齿轮和一只与高压共轨燃油泵惰轮齿轮啮合的高压共轨燃油泵齿轮，避开机油泵齿轮的现有位置，合理的利用齿轮室下部空间，间接的把曲轴齿轮的动力传递给左右两侧对称分布的高压共轨燃油泵。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1中A-A向剖视图。图3为图1中B-B向剖视图。图4为图1中C-C向剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。图1~4中，包括曲轴齿轮1、机油泵惰轮齿轮2、高压共轨泵惰轮齿轮3、高压共轨泵齿轮4、机油泵惰轮齿轮传动轴5、高压共轨泵惰轮齿轮传动轴6、高压共轨泵传动轴7、圆柱滚子轴承8、花键齿轮轴9等。如图1~4所示，本专利技术是一种双高压共轨燃油泵齿轮系，包括作为驱动齿轮的曲轴齿轮1，所述曲轴齿轮1与机油泵惰轮齿轮2相啮合，机油泵惰轮齿轮2两侧分别与一个高压共轨泵惰轮齿轮3相啮合，每个所述高压共轨泵惰轮齿轮3均与一个高压共轨泵齿轮4相啮合；所述机油泵惰轮齿轮2过盈配合于机油泵惰轮齿轮传动轴5上，高压共轨泵惰轮齿轮3过盈配合于高压共轨泵惰轮齿轮传动轴6上，高压共轨泵齿轮4过盈配合于高压共轨泵传动轴7上，所述高压共轨泵齿轮传动轴7的输出端内孔与花键齿轮轴9相连接。机油泵惰轮齿轮传动轴5、高压共轨泵惰轮齿轮传动轴6、高压共轨泵传动轴7三者两端轴径上分别安装有圆柱滚子轴承8。两只高压共轨泵齿轮4相对于曲轴齿轮1对称分布。曲轴齿轮1端面设有螺纹孔。曲轴齿轮1、机油泵惰轮齿轮2、高压共轨泵惰轮齿轮3、高压共轨泵齿轮4均为斜齿轮。花键齿轮轴9与高压共轨泵通过内外花键连接。本专利技术在结构安装方面的特点：传动中的所有斜齿轮与齿轮轴的联接采用锥面过盈配合，传统的键-键槽连接削弱了轴的强度，过盈配合可以大大提高齿轮轴的强度；同时利用斜齿轮在运转中存有某一方向的轴向力，使轴向力的方向与锥面大端走向一致，保证齿轮在运转中永远不会和齿轮轴松动，起动锁紧的作用。齿轮轴两端的固定支撑轴承，考虑存有轴向力的作用和载荷大等因素，采用可以承受一定轴向力的圆柱滚子轴承。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双高压共轨燃油泵齿轮系，其特征在于：包括作为驱动齿轮的曲轴齿轮（1），所述曲轴齿轮（1）与机油泵惰轮齿轮（2）相啮合，机油泵惰轮齿轮（2）两侧分别与一个高压共轨泵惰轮齿轮（3）相啮合，每个所述高压共轨泵惰轮齿轮（3）均与一个高压共轨泵齿轮（4）相啮合；所述机油泵惰轮齿轮（2）过盈配合于机油泵惰轮齿轮传动轴（5）上，高压共轨泵惰轮齿轮（3）过盈配合于高压共轨泵惰轮齿轮传动轴（6）上，高压共轨泵齿轮（4）过盈配合于高压共轨泵传动轴（7）上，所述高压共轨泵齿轮传动轴（7）的输出端内孔与花键齿轮轴（9）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种双高压共轨燃油泵齿轮系，其特征在于：包括作为驱动齿轮的曲轴齿轮（1），所述曲轴齿轮（1）与机油泵惰轮齿轮（2）相啮合，机油泵惰轮齿轮（2）两侧分别与一个高压共轨泵惰轮齿轮（3）相啮合，每个所述高压共轨泵惰轮齿轮（3）均与一个高压共轨泵齿轮（4）相啮合；所述机油泵惰轮齿轮（2）过盈配合于机油泵惰轮齿轮传动轴（5）上，高压共轨泵惰轮齿轮（3）过盈配合于高压共轨泵惰轮齿轮传动轴（6）上，高压共轨泵齿轮（4）过盈配合于高压共轨泵传动轴（7）上，所述高压共轨泵齿轮传动轴（7）的输出端内孔与花键齿轮轴（9）相连接。2.如权利要求1所述的双高压共轨燃油泵齿轮系，其特征在于：所述机油泵惰...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖亨琳，丁士才，张正松，陈林，张荣其，
申请(专利权)人：无锡开普动力有限公司，无锡开普机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32