一种轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮毂，属于机械技术领域。它解决了现有的轮毂寿命短的问题。本轮毂包括筒状轮辋和桶状轮辐，轮辐后端插在轮辋内，轮辐后端外圆周壁焊接于轮辋内壁上，轮辐为一体式结构，轮辐前端面中部向前凸出形成安装部，安装部呈碗状结构，安装部侧壁沿轮辋轴向贯穿开设有螺栓孔，螺栓孔至少有两个并沿轮辋周向均布；轮辐前端面边缘向前凸出形成呈环状的加强部，加强部和轮辋同轴设置，加强部侧壁在轮辋轴向上的截面呈弧形，加强部和安装部之间通过呈环状的加强槽过渡，加强槽和轮辋同轴设置，加强槽槽口朝前设置，加强槽在轮辋轴向上的截面呈弧形。本轮毂具有寿命长的优点。

A kind of hub

The utility model provides a wheel hub, which belongs to the mechanical technical field. It solves the problem of the short life of the existing hub. The wheel hub consists of cylindrical rim and barrel spokes. The back end of the spoke is inserted in the rim. The outer circumference of the spokes is welded on the inner wall of the rim. The spoke is an integral structure. The central part of the front end of the spokes is protruded to form the installation part. The installation part is a bowl shaped structure, and the side wall of the installation part runs through the axially bolt holes along the rim. Bolt holes are opened along the rim. At least two of them are uniformly distributed along the rim of the rim; the edge of the front end of the spokes is protruded to form a circular stiffening part, the reinforcing part and the rim are coaxial, the section of the side wall of the rim is curved in the axial direction of the rim, and between the reinforcing part and the mounting part, the groove and the rim are set up and the slot is strengthened. The groove is set forward, and the reinforcing groove is arc-shaped on the axial direction of the rim. This wheel hub has the advantages of long life.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂
本技术属于机械
，涉及一种轮毂。
技术介绍
轮毂又称轮圈，是汽车的重要零部件之一，它作用于汽车前后轴，支撑轮胎并随轮胎一起旋转。轮胎平稳、安全转动对行车的安全性起到至关重要的，所以用于支撑轮胎的轮毂的强度和寿命均直接影响行程的安全性，且好的轮毂能够有效降低安全事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轮毂解决的技术问题是如何延长寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮毂，包括呈筒状的轮辋和呈桶状的轮辐，所述轮辐后端插在轮辋内，且轮辐后端的外圆周壁焊接于轮辋的内壁上，其特征在于，所述的轮辐为一体式结构，所述的轮辐的前端面中部向前凸出形成安装部，且安装部呈碗状结构，安装部的侧壁沿轮辋的轴向贯穿开设有螺栓孔，螺栓孔至少有两个并沿轮辋的周向均布；所述的轮辐的前端面边缘向前凸出形成呈环状的加强部，加强部和轮辋同轴设置，且所述的加强部的侧壁在轮辋轴向上的截面呈弧形，所述的加强部和安装部之间通过呈环状的加强槽过渡，加强槽和轮辋同轴设置，加强槽的槽口朝前设置，且加强槽在轮辋轴向上的截面呈弧形。在安装部、加强槽和加强部的共同作用下，使凸起和凹陷结构在轮辐上交替出现，这样便可有效加强轮辐的强度，使轮辐能够对轮毂起到较强的支撑效果，从而增加整个轮毂的强度和结构稳定性，继而延长轮毂的寿命。在上述的轮毂中，所述的加强部的外侧壁上贯穿开设有散热孔，散热孔有多个并沿轮辋的周向均布。通过设计多个散热孔，以加快轮毂的散热速度，从而有效减少高温附着在轮毂上的时间，以降低轮毂老化速度，继而进一步延长轮毂寿命。在上述的轮毂中，所述的散热孔呈条状，且散热孔的长度延伸方向与轮辋的周向相一致。在上述的轮毂中，所述的安装部的中部沿轮辋的轴向贯穿开设有装饰孔。与现有技术相比，本轮毂在安装部、加强槽和加强部的共同作用下，使凸起和凹陷结构在轮辐上交替出现，这样便可有效加强轮辐的强度，使轮辐能够对轮毂起到较强的支撑效果，从而增加整个轮毂的强度和结构稳定性，继而延长轮毂的寿命。附图说明图1是本轮毂的前视结构示意图。图2是本轮毂的剖视结构示意图。图中，1、轮辋；2、轮辐；2a、安装部；2a1、螺栓孔；2a2、装饰孔；2b、加强部；2b1、散热孔；2c、加强槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本轮毂由轮辋1和轮辐2组成，其中，轮辋1呈筒状且其两端均敞开，轮辋1的侧壁上贯穿开设有气门孔；轮辐2呈桶状，且轮辐2的前后两端分别呈封闭状和敞开状。轮辐2的后端插在轮辋1内，且轮辐2后端的外圆周壁焊接于轮辋1的内壁上。具体来说，轮辐2为一体式结构，轮辐2的前端面中部向前凸出形成安装部2a，且安装部2a呈碗状结构。安装部2a的侧壁沿轮辋1的轴向贯穿开设有螺栓孔2a1，螺栓孔2a1至少有两个并沿轮辋1的周向均布。在本实施例中，螺栓孔2a1有3个。安装部2a的中部沿轮辋1的轴向贯穿开设有装饰孔2a2。如图1和图2所示，轮辐2的前端面边缘向前凸出形成呈环状的加强部2b，加强部2b和轮辋1同轴设置，且加强部2b的侧壁在轮辋1轴向上的截面呈弧形。如图1所示，加强部2b的外侧壁上贯穿开设有散热孔2b1，散热孔2b1有多个并沿轮辋1的周向均布，以加强轮毂的散热速度，从而延长轮毂的寿命。进一步说明，散热孔2b1呈条状，且散热孔2b1的长度延伸方向与轮辋1的周向相一致。加强部2b和安装部2a之间通过呈环状的加强槽2c过渡，加强槽2c和轮辋1同轴设置。加强槽2c的槽口朝前设置，且加强槽2c在轮辋1轴向上的截面呈弧形，即此时，加强槽2c的两端分别与加强部2b和安装部2a相连接。在安装部2a、加强槽2c和加强部2b的共同作用下，使凸起和凹陷结构在轮辐2上交替出现，这样便可有效加强轮辐2的强度，使轮辐2能够对轮毂起到较强的支撑效果，从而增加整个轮毂的强度和结构稳定性，继而延长轮毂的寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂，包括呈筒状的轮辋(1)和呈桶状的轮辐(2)，所述轮辐(2)后端插在轮辋(1)内，且轮辐(2)后端的外圆周壁焊接于轮辋(1)的内壁上，其特征在于，所述的轮辐(2)为一体式结构，所述的轮辐(2)的前端面中部向前凸出形成安装部(2a)，且安装部(2a)呈碗状结构，安装部(2a)的侧壁沿轮辋(1)的轴向贯穿开设有螺栓孔(2a1)，螺栓孔(2a1)至少有两个并沿轮辋(1)的周向均布；所述的轮辐(2)的前端面边缘向前凸出形成呈环状的加强部(2b)，加强部(2b)和轮辋(1)同轴设置，且所述的加强部(2b)的侧壁在轮辋(1)轴向上的截面呈弧形，所述的加强部(2b)和安装部(2a)之间通过呈环状的加强槽(2c)过渡，加强槽(2c)和轮辋(1)同轴设置，加强槽(2c)的槽口朝前设置，且加强槽(2c)在轮辋(1)轴向上的截面呈弧形。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，包括呈筒状的轮辋(1)和呈桶状的轮辐(2)，所述轮辐(2)后端插在轮辋(1)内，且轮辐(2)后端的外圆周壁焊接于轮辋(1)的内壁上，其特征在于，所述的轮辐(2)为一体式结构，所述的轮辐(2)的前端面中部向前凸出形成安装部(2a)，且安装部(2a)呈碗状结构，安装部(2a)的侧壁沿轮辋(1)的轴向贯穿开设有螺栓孔(2a1)，螺栓孔(2a1)至少有两个并沿轮辋(1)的周向均布；所述的轮辐(2)的前端面边缘向前凸出形成呈环状的加强部(2b)，加强部(2b)和轮辋(1)同轴设置，且所述的加强部(2b)的侧壁在轮辋(1)轴向上的截面呈弧形，所述的加强部(2b...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟鑫，赵剑锋，
申请(专利权)人：温岭市越成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33