前吸后喷动力推进系统技术方案

前吸后喷动力推进系统是一种利用水作为介质的动力推进系统，主要用于解决江河、湖泊、海洋中船体推进动能越大、水的阻力越大的矛盾。采取的技术方案是：采取前吸后喷的方式，使动力推进系统产生同一方向的运动合力，使前行时的水阻力转换为动力。以船体作为背景，即：把船体进行改进，船体从前面吸水，经发动机水泵增压后从船体后方喷出，可推动船体提高速度。前面吸水，减少阻力；后面喷水，增强动力，前吸后喷形成合力，增强船体前行的动能。可以单机单泵使用，也可多机多泵并联使用。

Pre suction jet propulsion system

The pre suction jet propulsion system is a dynamic propulsion system using water as a medium. It is mainly used to solve the contradiction between the larger the kinetic energy of the ship propulsion and the greater resistance to water in the river, lake and ocean. The technical scheme adopted is to take the way of pre suction and spray, so that the power propulsion system will produce the same direction of motion in the same direction, so that the water resistance in the forward line is converted to power. The hull is taken as the background, that is, the hull is improved. The hull is absorbed from the front and is spurted from the rear of the hull after the engine water pump is pressurized. The hull can be promoted to improve the speed of the hull. Absorb water in front, reduce resistance, spray water at the back, enhance power, and form a combined force before suction and spray to enhance the kinetic energy of the hull. It can be used on single pump or single pump, and can be used in parallel with multiple machines and pumps.

【技术实现步骤摘要】
前吸后喷动力推进系统所属
本专利技术涉及一种利用空气或水作为介质的动力推进系统，主要是应用于江河、湖泊、海洋等推进器。
技术介绍
目前，江河、湖泊、海洋中行使的轮船等工具，其推进方式，主要是机械化螺旋桨推进，利用反作用力，推动船体前行。这是单一的动力传送方式，不能够很好地克服水中运动阻力的问题，推进的作用力越大，船体在水中需要克服的阻力越大，就需要更大的动力和更多的能量，从而形成了动力和阻力的矛盾。
技术实现思路
为了在一定程度上克服船体水中行进动力和阻力的矛盾问题，本专利技术提供一种新的技术，可以在很大程度上减少船体行进过程中的水阻力，从而提高船体动力系统运行效率，节约能源，缩短船体加速时间，提升船体运行速度。本专利技术采取的技术方案是：采取前吸后喷的方式，使动力推进系统产生同一方向的运动合力，把前行时的水阻力转换为动力。以船体作为背景，即：把船体进行改进，船体从前面吸水，经发动机水泵增压后从船体后方喷出，可推动船体提高速度。前面吸水，减少阻力；后面喷水，增强动力，前吸后喷形成合力，增强船体前行的动能。可以单机单泵使用，也可多机多泵并联使用。本专利技术的优势在于：无需对船体构造做大的变动，可根据船体特点，单机单泵使用，也可多机多泵安装。附图说明图1是单机单泵的动力运行原理图图1中，1、船体；2、进水口；3、无缝钢管；4、发动机水泵；5、转向阀；6、出水口。图3是图1的主视图，图4是图1的俯视图，图5是图1的后视图。图2是多机多泵的动力运行原理图图2中，1、船体；2、进水口；3、无缝钢管；4、发动机水泵；5、转向阀；6、出水口；7、恒压舱。图6是图2的主视图，图7是图2的俯视图，图8是图2的后视图。具体实施方式在图1中，发动机水泵(4)工作后，吸水形成压力差，减少船体行进阻力；水流通过进水口(2)经无缝钢管(3)(4)高速冲向船体后侧，经出水口(6)喷出，形成推力，推动船体前行。在图2中，多组发动机水泵(4)共同作用，吸水形成压力差，极大地减少船体行进阻力；水流通过进水口(2)经无缝钢管(3)(4)高速冲向船体后侧，进入恒压舱(7)，经转向阀(5)调压由出水口(6)喷出，形成推力，推动船体前行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以空气或水作为介质的动力推进系统，采取前吸后喷的方式，使动力推进系统产生同一方向的运动合力，把前行时的水阻力转换为动力，以船体作为背景，即：把船体进行改进，船体从前面吸水，经发动机水泵增压后从船体后方喷出，可推动船体提高速度。前面吸水，减少阻力；后面喷水，增强动力，前吸后喷形成合力，增强船体前行的动能。

【技术特征摘要】
1.一种以空气或水作为介质的动力推进系统，采取前吸后喷的方式，使动力推进系统产生同一方向的运动合力，把前行时的水阻力转换为动力，以船体作为背景，即：把船体进行改进，船体从前面吸水，经发动机水泵增压后从船体后方喷出，可推动船体提高速度。前面吸水，减少阻力；后面喷水，增强动力，前吸后喷形成合力，增强船体前行的动能。2.根据权利要求1所述的动力推进系统，应用于单机单泵，一泵双推多推相向重叠一体、空气风推、比重增推、压强助推，其特征在于联合动力效应：发动机水泵(4)增压工作后，吸水形成压力差，减少船体行进阻力；水流通过进水口(2)吸入经...

【专利技术属性】
技术研发人员：高二军，
申请(专利权)人：高二军，
类型：发明
国别省市：河南,41