可锻材料用铝合金的制法及由其制得的汽车等用的可锻铝合金制造技术

本发明专利技术涉及汽车用铝合金的制造方法，其中包括：在铝合金铸件废料中加入可锻铝合金废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释杂质；并按照需要调整合金成分。按照本发明专利技术方法，可使含有大量杂质的、迄今难以回收再利用于其它产品的铝合金铸件废料转变为铝合金材料，该铝合金材料可作为高级材料用的可锻材料。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于可锻材料的铝合金的制造方法，也涉及由其制得的可锻铝合金，更详细地说，本专利技术涉及可使铝合金铸件废料回收再利用的、用于可锻材料的铝合金的制造方法，例如不仅可用作汽车部件诸如底盘、发动机、体架等，还可用作诸如自行车、摩托车、铁路车辆构件、建筑构件、体育用品等的可锻铝合金。特别是，本专利技术涉及用于汽车部件的铝合金的制造方法，也涉及从该铝合金所制得的汽车部件。更详细地说，本专利技术涉及用作汽车部件有用的可锻材料的铝合金的制造方法，其中，可使铝合金铸件废料回收而再作为汽车部件，如空间构架用的可锻材料。
技术介绍
近年来，在一切领域中强烈要求有效地利用诸如再回收的有关资源。对铝材料当然也不例外，也要求再利用有关资源。当再利用铝合金材料时，作为惯用方法是采取如下方法从杂质少的高品位材料向杂质多的低品位的材料而进行再利用。因此，每当铝合金材料被再利用时，它就作为有更多杂质的更低品位材料而再生并再使用，最后，将这种材料用于含有大量杂质的铸造部件等。当这种铸造部件成为废料时，通常其中一部分可用作炼钢时的脱氧剂，而另一部分再度作为铸件而进行回收，或者作为多余的废料因没有要求而予以报废。本专利技术的目的在于提供一种可使铝合金铸件废料再生，并得到可用作可锻材料的铝合金的制造方法。本专利技术另一目的在于提供从上述方法所得的铝合金的可锻材料。本专利技术再一目的是提供可由铝合金铸件废料再生，得到可用于汽车部件的铝合金的制造方法。本专利技术再一目的是从上述方法制得的汽车用部件。本专利技术上述及其它目的、特征和优点从以下说明可更加明了。本专利技术的公开本专利技术人有鉴于上述目的而进行了努力研究，结果发现，通过在铝合金铸件废料中加入可锻铝合金或纯铝锭；熔化所得混合物使之稀释；在进行纯化精制后或不进行纯化精制，按照需要对混合物进行调整成分，即可解决上述课题，基于上述发现，专利技术人完成了本专利技术。也就是，按照本专利技术，提供以下的制造方法(1)用于汽车部件的铝合金的制造方法，其特征在于，包括将纯铝锭(一种新铝锭)或得自通过作为可锻材料废料回收的可锻铝合金，加入到通过报废车辆回收而得到的铝合金铸件废料中，熔化混合物以稀释杂质；以及按照需要调整混合物中的成分；以及(2)用于可锻材料的铝合金的制造方法，其特征在于，包括将纯铝锭或通过作为可锻材料废料回收而得到的可锻铝合金加入到通过报废车辆回收而得到的铝合金废料中；熔化混合物以稀释杂质，按照α-相分离处理的分批生产法，将所得液体金属进行纯化精制，其中，使熔化和稀释后所得的铝合金液体金属在同一容器内冷却并压制，得到固相；并按照需要，在纯化精制前或后调整固相的成分。在上述(1)或(2)中所述方法中，如果不小于50重量％(以下仅简单地以％表示)的铝合金铸件废料是由用于汽车的铝合金铸件废料所构成的则就有效。在上述(1)中所述方法中的熔化和稀释后；或在上述(2)中所述方法中的纯化精制后；或按照需要经过调整成分后，如果铝合金有以下成分则是有效的0.5～5.0重量％的Si、0.2～5.0重量％的Mg、0.01～1.2重量％的Mn、0.1～1.2重量％的Zn、0.2～1.2重量％的Cu、0.2～2.0重量％的Fe，而且含有选自0.01～0.2重量％的Cr、0.01～0.2重量％的Zr、0.01～0.2重量％的V和0.01～0.2重量％的Ti中的一种或多种，其余量是Al和不可避免的杂质。本专利技术的第一种汽车用部件的特征在于，由含有如下成分的铝合金所组成，该铝合金是通过在铝合金铸件废料中加入可锻铝合金废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释杂质并且按照需要调整成分后所得，其中含有0.5～5.0重量％的Si、0.2～5.0重量％的Mg、0.01～1.2重量％的Mn、0.1～1.2重量％的Zn、0.2～1.2重量％的Cu、0.2～2.0重量％的Fe，而且含有选自0.01～0.2重量％的Cr、0.01～0.2重量％的Zr、0.01～0.2重量％的V、0.01～0.2重量％的Ti中的一种或多种，其余量是Al和不可避免的杂质。本专利技术的第二种汽车用部件的特征在于，由含有以下成分的铝合金所组成，该铝合金通过在含有不低于50％的汽车用铝合金铸件废料的铝合金铸件废料中加入可锻铝合金废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释杂质；并按照需要调整成分而获得0.5～5.0重量％的Si、0.2～5.0重量％的Mg、0.01～1.2重量％的Mn、0.1～1.2重量％的Zn、0.2～1.2重量％的Cu、0.2～2.0重量％的Fe，而且含有选自0.01～0.2重量％的Cr、0.01～0.2重量％的Zr、0.01～0.2重量％的V、0.01～0.2重量％的Ti中的一种或多种，其余量是Al和不可避免的杂质。本专利技术可锻铝合金的特征在于，由含有以下成分的铝合金所组成，该铝合金得自通过在铝合金铸件废料中加入可锻铝合金废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释杂质；按照α-相分离处理的分批生产法，在熔化和稀释后所得的铝合金液体金属进行纯化精制，其中，将铝合金液体金属在同一容器内冷却并压制，得到固相；按照需要，在纯化精制前或后，调整固相的成分其成分为0.5～5.0重量％的Si、0.2～5.0重量％的Mg、0.01～1.2重量％的Mn、0.1～1.2重量％的Zn、0.2～1 2重量％的Cu、0.2～2.0重量％的Fe，而且含有选自0.01～0.2重量％的Cr、0.01～0.2重量％的Zr、0.01～0.2重量％的V、0.01～0.2重量％的Ti中的一种或多种，余量是Al和不可避免的杂质。本专利技术另外一种类型的可锻铝合金的特征在于，由含有以下成分的铝合金所组成，该铝合金得自通过在含有不小于50％的汽车用铝合金铸件废料的铝合金铸件废料中加入可锻铝合金废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释杂质；按照α-相分离处理的分批生产方式，在纯化和稀释后将所得的铝合金液体金属进行纯化精制，其中，将铝合金液体金属在同一容器内冷却并压制，得到固相；按照需要在纯化精制前或后，调整固相成分其中包含0.5～5.0重量％的Si、0.2～5.0重量％的Mg、0.01～1.2重量％的Mn、0.1～1.2重量％的Zn、0.2～1.2重量％的Cu、0.2～2.0重量％的Fe，而且含有选自0.01～0.2重量％的Cr、0.01～0.2重量％的Zr、0.01～0.2重量％的V、0.01～0.2重量％的Ti中的一种或多种，余量是Al和不可避免的杂质。本专利技术可锻铝合金特别适用于汽车部件。应指出，这里所用的术语“铝合金铸件废料“是指被回收并使用过的铸件、或制品废屑、铸造留下的废屑、机械加工留下的废屑等。所谓“可锻铝合金废料”是指被收集并使用过的可锻铝合金材料、可锻铝合金材料废料、挤压留下的废屑、在制板后留下的废屑、可锻材料机加工后的废屑等。本专利技术实施的最佳方式以下对本专利技术进行详细说明本专利技术涉及从铸造废料制造可锻材料用的铝合金、特别是铝合金的汽车部件，它通过在铝合金铸件废料中加入可锻铝合金例如得自回收可锻材料的废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释；在进行或未进行纯化精制后按照需要调整其成分。在本专利技术说明书和权利要求书中所谓“汽车部件”是指汽车上所用的外板、内板等的板材和作为其它部件所使用的各种可锻材料。通常，铸造废料含有大量各种杂质，其代表就是Si。如果将它们原封不动地用于汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车部件的铝合金的制造方法，其特征在于，它包括以下步骤：在铝合金铸件废料中，加入铝合金可锻铝合金废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释杂质；并按照需要调整制得的成分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大山耕史，户次洋一郎，林登，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]