一种轮毂孔位检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮毂检测设备领域，尤其是一种轮毂孔位检测装置。它包括一中心盘体，在中心盘体下端面固连一多级主孔定位柱，在中心盘体上开设有若干个的滑槽，在各滑槽的一侧分别设有一第一刻度线，在各滑槽内分别设有一与该滑槽滑动配合的滑块，在各滑块的顶部和底部分别固连一上限位块、下限位块，在各下限位块的下端分别固连一多级副孔定位柱，在各上限位块顶部分别设有一紧固螺栓，在中心盘体的顶部设有一把手。它方便携带、操作，能够比较便捷的对轮毂孔径精度和位置精度进行检测，检测效率高，并且可以检测多种规格的轮毂，可以有效满足人们的需求。

A kind of hub hole position detection device

The utility model relates to the field of wheel hub detection equipment, in particular to a hub hole detection device. It includes a central disk body, a multi stage main hole positioning column is fixed on the lower end of the center disc, and a number of slots are provided on the center plate body, and a first scale line is provided on one side of each slide. The upper limit block and the lower limit block are fixed at the lower end of each lower limit block respectively. A fastening bolt is arranged at the top of each upper limit block, and a handle is provided on the top of the center disc body. It is convenient to carry and operate. It can detect the wheel hub aperture precision and position accuracy more conveniently. It has high detection efficiency and can detect various specifications of the wheel hub, which can effectively meet the needs of people.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂孔位检测装置
：本技术涉及轮毂检测设备领域，尤其是一种轮毂孔位检测装置。
技术介绍
：轮毂作为汽车上重要的零部件，对其加工精度具有较高的要求，在对轮毂加工过程中，需要对轮毂上开孔的孔径精度和位置精度进行多次检测。目前主要是通过轮毂位置度检测工具来实现检测功能，轮毂位置度检测工具其主要是通过定位中心孔与圆周外侧的副孔的位置和孔径大小进行精确检测来挑选出符合规格的产品，这种检测器具在对轮毂孔进行检测时只能针对同一规格的轮毂进行检测，但是现在在实际生产加工中通常会同时制造多种不同规格的轮毂且每种轮毂都需要进行轮毂孔检测。此时使用现有的检测工具就无法一次性完成多种规格的轮毂孔的检测，操作人员必须针对不同规格的轮毂使用不同型号的检测工具，携带不便，且这样来回更换检测工具不仅造成操作工序、步骤繁琐，同时也会严重影响整个检测工序的效率，通用性差，显然，现有的轮毂孔位检测方法已无法有效满足人们的需求。
技术实现思路
：本技术提供了一种轮毂孔位检测装置，它结构简单，设计合理，方便携带、操作，能够比较便捷的对轮毂孔径精度和位置精度进行检测，检测效率高，并且可以检测多种规格的轮毂，可以有效满足人们的需求。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂孔位检测装置，包括一中心盘体，在所述中心盘体下端面中心位置固连一多级主孔定位柱，在所述中心盘体上沿其圆周均匀间隔开设有若干个的滑槽，各滑槽均贯穿中心盘体上下端面设置，在各滑槽的一侧分别设有一沿滑槽长度方向设置的第一刻度线，在各滑槽内分别设有一与该滑槽滑动配合的滑块，在各滑块的顶部和底部分别固连一与中心盘体上端面和下端面相抵接的上限位块、下限位块，在各下限位块的下端分别固连一多级副孔定位柱，在各上限位块顶部的螺纹通孔内分别设有一与该螺纹通孔相配合的紧固螺栓，各紧固螺栓的下端与中心盘体上端面相抵持、上端延伸出所对应的上限位块外侧；在中心盘体的顶部设有一把手。进一步的，在各滑槽的上方均设有一与对应位置上的滑槽相平行设置的丝杠，各丝杠分别穿过对应滑槽上方的上限位块并与其相配合，在各滑槽的内外两端的中心盘体顶部分别竖直固连一第一丝杠底座、第二丝杠底座，各丝杠朝向中心盘体中心的一端分别活动设置在对应位置上的第一丝杠底座的转孔里、另一端分别活动穿出其对应位置上的第二丝杠底座的通孔并与一转动手柄相固连。进一步的，所述多级主孔定位柱包括若干段同轴固定相连的圆柱段，各圆柱段的半径自上而下依次变小。或者，所述多级主孔定位柱为一圆台或圆锥，多级主孔定位柱水平截面的半径自上而下逐渐减小，在多级主孔定位柱的侧面沿其母线方向设有一第二刻度线。进一步的，所述多级副孔定位柱包括若干段同轴固定相连的圆柱段，各圆柱段的半径自上而下依次变小。或者，所述多级副孔定位柱为一圆台或圆锥，多级副孔定位柱水平截面的半径自上而下逐渐减小，在多级副孔定位柱的侧面沿其母线方向均设有一第三刻度线。进一步的，所述多级主孔定位柱与所述中心盘体通过一第一螺栓固定连接。进一步的，在各多级副孔定位柱的上端分别固连一第二螺栓，所述各第二螺栓分别与其对应位置上的下限位块螺纹配合，在各上限位块的顶部分别开设有一安装螺纹孔。本技术的有益效果在于，它结构简单，设计合理，方便携带、操作，能够比较便捷的对轮毂孔径精度和位置精度进行检测，检测效率高，并且，本技术的多级主孔定位柱和多级副孔定位柱可以检测多种孔径，通过调整滑块在滑槽内的位置可以调整多级主孔定位柱和多级副孔定位柱之间的距离，还可以依据检测要求调整多级副孔定位柱的数量，适用于多种规格轮毂的检测，可以有效满足人们的需求。附图说明：图1为本技术第一实施方式的第一立体结构示意图；图2为本技术第一实施方式的俯视图；图3为图2中A-A处的剖视图；图4为本技术第一实施方式的第二立体结构示意图；图5为本技术第二实施方式的立体结构示意图；图中，1、中心盘体；2、多级主孔定位柱；3、滑槽；4、第一刻度线；5、滑块；6、上限位块；7、下限位块；8、多级副孔定位柱；9、紧固螺栓；10、把手；11、丝杠；12、第一丝杠底座；13、第二丝杠底座；14、转动手柄；15、第一螺栓；16、第二螺栓；17、第二刻度线；18、第三刻度线；19、安装螺纹孔。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。本技术中如图1-5所示，第一实施方式，一种轮毂孔位检测装置，包括一中心盘体1，在中心盘体1下端面中心位置固连一多级主孔定位柱2，在中心盘体1上沿其圆周均匀间隔开设有若干个的滑槽3，各滑槽3均贯穿中心盘体1上下端面设置，在各滑槽3的一侧分别设有一沿滑槽1长度方向设置的第一刻度线4，在各滑槽3内分别设有一与该滑槽3滑动配合的滑块5，在各滑块5的顶部和底部分别固连一与中心盘体1上端面和下端面相抵接的上限位块6、下限位块7，在各下限位块7的下端分别固连一多级副孔定位柱8，在各上限位块6顶部的螺纹通孔内分别设有一与该螺纹通孔相配合的紧固螺栓9，各紧固螺栓9的下端与中心盘体1上端面相抵持、上端延伸出所对应的上限位块6外侧；在中心盘体1的顶部设有一把手10。由于本技术的中心盘体1下侧设有一个多级主孔定位柱2和多个与其对应的多级副孔定位柱8，在对轮毂进行检测时，只需通过手持把手10将该中心盘体1提起，将轮毂孔位检测装置的各定位柱插入待检测轮毂对应的孔内进行检测，可以手持操作，方便快捷，检测效率高；并且，由于本技术新型设有多级主孔定位柱2和多级副孔定位柱8，可适用于检测多种孔径的轮毂，此外，由于多级副孔定位柱8固连在滑块5下端的下限位块7上，可通过调节滑块5在滑槽3内的位置调节多级副孔定位柱8与多级主孔定位柱2之间的距离，在调整好后，通过旋紧紧固螺栓9使紧固螺栓9抵紧中心盘体1上端面，防止滑块5活动，由此可适用于主孔和副孔轴间距不同的轮毂，可见，本技术可以适用于检测多种规格的轮毂。另外，为了提高调节多级副孔定位柱8与多级主孔定位柱2之间距离的精度，在各滑槽3的一侧还设有第一刻度线4。为了更加方便和精确的调节多级主孔定位柱2和多级副孔定位柱8之间的距离，在各滑槽3的上方均设有一与对应位置上的滑槽3相平行设置的丝杠11，各丝杠11分别穿过对应滑槽3上方的上限位块6并与其相配合，在各滑槽3的内外两端的中心盘体1顶部分别竖直固连一第一丝杠底座12、第二丝杠底座13，各丝杠11朝向中心盘体1中心的一端分别活动设置在对应位置上的第一丝杠底座12的转孔里、另一端分别活动穿出其对应位置上的第二丝杠底座13的通孔并与一转动手柄14相固连。由此可以通过旋转转动手柄14带动丝杠11转动进而带动上限位块移动，进一步带动滑块5在滑槽3内移动，相对于用手直接移动滑块5更为方便精确。如图3-4所示，多级主孔定位柱2包括若干段同轴固定相连的圆柱段，各圆柱段的半径自上而下依次变小。由此可以用半径较小的圆柱段检测主孔孔径较小的轮毂，在轮毂主孔孔径较大时，半径较小的圆柱段直接穿过轮毂的主孔，半径与轮毂主孔孔径相对应的圆柱段对轮毂进行检测。多级副孔定位柱8包括若干段同轴固定相连的圆柱段，各圆柱段的半径自上而下依次变小。由此在对副孔进行检测时，可以用半径较小的圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂孔位检测装置，其特征在于，包括一中心盘体，在所述中心盘体下端面中心位置固连一多级主孔定位柱，在所述中心盘体上沿其圆周均匀间隔开设有若干个的滑槽，各滑槽均贯穿中心盘体上下端面设置，在各滑槽的一侧分别设有一沿滑槽长度方向设置的第一刻度线，在各滑槽内分别设有一与该滑槽滑动配合的滑块，在各滑块的顶部和底部分别固连一与中心盘体上端面和下端面相抵接的上限位块、下限位块，在各下限位块的下端分别固连一多级副孔定位柱，在各上限位块顶部的螺纹通孔内分别设有一与该螺纹通孔相配合的紧固螺栓，各紧固螺栓的下端与中心盘体上端面相抵持、上端延伸出所对应的上限位块外侧；在中心盘体的顶部设有一把手。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂孔位检测装置，其特征在于，包括一中心盘体，在所述中心盘体下端面中心位置固连一多级主孔定位柱，在所述中心盘体上沿其圆周均匀间隔开设有若干个的滑槽，各滑槽均贯穿中心盘体上下端面设置，在各滑槽的一侧分别设有一沿滑槽长度方向设置的第一刻度线，在各滑槽内分别设有一与该滑槽滑动配合的滑块，在各滑块的顶部和底部分别固连一与中心盘体上端面和下端面相抵接的上限位块、下限位块，在各下限位块的下端分别固连一多级副孔定位柱，在各上限位块顶部的螺纹通孔内分别设有一与该螺纹通孔相配合的紧固螺栓，各紧固螺栓的下端与中心盘体上端面相抵持、上端延伸出所对应的上限位块外侧；在中心盘体的顶部设有一把手。2.根据权利要求1所述的一种轮毂孔位检测装置，其特征在于：在各滑槽的上方均设有一与对应位置上的滑槽相平行设置的丝杠，各丝杠分别穿过对应滑槽上方的上限位块并与其相配合，在各滑槽的内外两端的中心盘体顶部分别竖直固连一第一丝杠底座、第二丝杠底座，各丝杠朝向中心盘体中心的一端分别活动设置在对应位置上的第一丝杠底座的转孔里、另一端分别活动穿出其对应位置上的第二丝杠底座的通孔并与一转动手柄相固连。...

【专利技术属性】
技术研发人员：田家礼，于海洋，宋宪奎，张德富，
申请(专利权)人：山东海德威车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37