汽车后尾灯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后尾灯结构，包括多个灯体以及安装灯体的灯架，多个灯体独立的安装在灯架上，所述灯架经过多次弯折形成用于安装灯体的安装槽和连接槽，所述灯体的两侧设有与灯架连接的连接板，连接板上固定设有螺栓，灯架上设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述连接板相对于连接槽的面上设有防震垫，在灯架的表面上设有用于保护灯体的防撞结构，所述防撞结构包括与灯架连接的上下连接板以及设置在上下连接板之间的弧形加强杆。本实用新型专利技术具有结构牢固，坚固耐用，密封性好，使用寿命长等特点。

Rear light structure of automobile

The utility model relates to the rear light structure of a car, which includes a plurality of light bodies and a lamp holder with a lamp body. The plurality of light bodies is installed on the lamp stand independently. The lamp holder is formed by multiple bending to form an installation slot and a connection slot for installing the lamp body. The two sides of the lamp body are connected with a connecting plate connected with the lamp frame, and the connecting plate is fixed and provided. A bolt hole is provided with a bolt matching the bolt on the lamp holder. The connecting plate is provided with a shock proof pad on the surface of the connection slot, and a collision protection structure for protecting the lamp body is provided on the surface of the lamp holder. The collision avoidance structure includes an upper and lower connecting plate connected with the lamp frame and an arc reinforcing bar arranged between the upper and the lower connecting plates. The utility model has the advantages of firm structure, strong durability, good sealing performance and long service life.

【技术实现步骤摘要】
汽车后尾灯结构
本技术涉及汽车照明
，特别涉及一种汽车后尾灯结构。
技术介绍
目前，卡车的尾灯通过支架安装在车辆后端，一般都为暴露式安装，即尾灯没有什么遮掩，暴露在车架后端。由于尾灯外罩均为塑料件，故自卸车在恶劣工地上施工使很容易被飞石击坏，而载货车虽不在恶劣的路面上行使，但汽车的追尾事故一旦发生，即使是最轻微的剐蹭，尾灯也会百分百的损毁。另外，由于车辆在运行过程中产生的振幅与振频，会造成后尾灯连接部位的损坏，车灯与底座之间的密封性较低，会造成成品率降低，密封性不高，容易进灰尘，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构牢固，坚固耐用，密封性好，使用寿命长的汽车后尾灯结构。实现本技术的技术方案如下：汽车后尾灯结构，包括多个灯体以及安装灯体的灯架，多个灯体独立的安装在灯架上，所述灯架经过多次弯折形成用于安装灯体的安装槽和连接槽，所述灯体的两侧设有与灯架连接的连接板，连接板上固定设有螺栓，灯架上设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述连接板相对于连接槽的面上设有防震垫，在灯架的表面上设有用于保护灯体的防撞结构，所述防撞结构包括与灯架连接的上下连接板以及设置在上下连接板之间的弧形加强杆。采用了上述的方案，首先各个灯体独立安装，使用时互不影响，当某个灯体损坏时，只需更换该灯体即可，不会影响到其他灯体，结构精简，拆装方便；而且相互之间热量干扰大大减少，即在一定程度上能够热量的产生；灯体通过螺栓与灯架固定连接，又在灯体和灯架之间设置了防震垫，一方面可以防止灯体在灯架上振动，防止该连接部位损坏，另一方面可以增加连接的牢固性，同时也可以增加其密封性，防止灰尘进入，有效地延长了其使用寿命。进一步地，所述防震垫固定在连接板上。进一步地，所述安装槽内设有线束连接孔。进一步地，所述上下连接板与灯架通过固定件相连。进一步地，所述灯体包括雾灯、示廓灯、倒车灯、转向灯、刹车灯。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的左视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。如图1和图2，汽车后尾灯结构，包括多个灯体1以及安装灯体的灯架2，灯体包括独立的安装在灯架上的雾灯、示廓灯、倒车灯、转向灯、刹车灯等，所述灯架经过多次弯折形成用于安装灯体的安装槽3和连接槽4，连接槽的宽度比安装槽大，为方便连接灯体，在安装槽内设有线束连接孔5，所述灯体的两侧设有与灯架连接的连接板6，连接板上固定设有螺栓7，螺栓和连接板为一体成型，灯架上设有与螺栓相匹配的螺纹孔(图中未示出)，所述连接板相对于连接槽的面上设有防震垫8，防震垫固定在连接板上，只要是连接板与连接槽相接触面上都可以设置防震垫，在灯架的表面上设有用于保护灯体的防撞结构9，防撞结构的材质可以选用铁或钢，所述防撞结构包括与灯架连接的上、下连接板91、92以及设置在上下连接板之间的弧形加强杆93，该加强杆是向外部凸出的，具有很强的抗撞击性能，能够保护灯体不会轻易损坏，上下连接板与灯架通过螺钉94相连，方便拆卸更换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后尾灯结构，其特征在于：包括多个灯体以及安装灯体的灯架，多个灯体独立的安装在灯架上，所述灯架经过多次弯折形成用于安装灯体的安装槽和连接槽，所述灯体的两侧设有与灯架连接的连接板，连接板上固定设有螺栓，灯架上设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述连接板相对于连接槽的面上设有防震垫，在灯架的表面上设有用于保护灯体的防撞结构，所述防撞结构包括与灯架连接的上下连接板以及设置在上下连接板之间的弧形加强杆。

【技术特征摘要】
1.汽车后尾灯结构，其特征在于：包括多个灯体以及安装灯体的灯架，多个灯体独立的安装在灯架上，所述灯架经过多次弯折形成用于安装灯体的安装槽和连接槽，所述灯体的两侧设有与灯架连接的连接板，连接板上固定设有螺栓，灯架上设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述连接板相对于连接槽的面上设有防震垫，在灯架的表面上设有用于保护灯体的防撞结构，所述防撞结构包括与灯架连接的上下连接板以及设置在上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹山，宗远杰，
申请(专利权)人：常州市富纽车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32