一种可调节的汽车空调用通风管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车空调用通风管，包括第一管体和第二管体，所述第二管体的左侧贯穿至第一管体的内腔，所述第二管体表面的左侧套设有密封圈，所述第二管体的顶部开设有固定孔，所述第一管体顶部的右侧设置有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有操作手柄。本实用新型专利技术通过设置第一管体、第二管体、固定孔、固定杆、操作手柄、卡槽、弹簧、插块、挡板、卡球、插孔和插杆的配合使用，可对通风管的长度进行有效调整，这样通风管的使用效果更好，解决了通风管在使用时，因通风管的长度无法改变，不同类型的车量使用的通风管长度不同，从而导致通风管出现通用性较差的问题。

An adjustable ventilator for automobile air conditioning

The utility model discloses an adjustable ventilator for an automobile air conditioner, including a first tube body and a second tube body. The left side of the second tube body is penetrated into the inner cavity of the first tube, and the left sleeve of the second tube body is provided with a seal ring, and the top of the second tube body is provided with a fixed hole, and the right of the top of the first tube is right. The side is provided with a fixed rod, and the top of the fixing rod is fixedly connected with an operation handle. The utility model can effectively adjust the length of the ventilation pipe by setting the first tube body, the second tube body, the fixed hole, the fixed rod, the operation handle, the chute, the spring, the block, the baffle, the card ball, the jack and the inserting rod, so that the ventilation pipe has a better use effect, and the ventilation pipe is used when the ventilation pipe is used. The length of the duct can not be changed. The length of the ventilation pipe used in different types of vehicles is different, which leads to the poor universality of ventilation pipes.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车空调用通风管
本技术涉及汽车空调配件
，具体为一种可调节的汽车空调用通风管。
技术介绍
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近百分之百，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。随着科技的发展，汽车空调在汽车上得到了广泛的使用，汽车空调是由多种零部件组成的，通风管就是其中的一种，而目前市场上现有的通风管在使用时，通风管的长度都无法调整，这样在遇到不同的车型时，通风管无法安装，从而导致通风管出现通用性较差的问题，给使用者的使用带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节的汽车空调用通风管，具备通风管长度可调的优点，解决了通风管出现通用性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的汽车空调用通风管，包括第一管体和第二管体，所述第二管体的左侧贯穿至第一管体的内腔，所述第二管体表面的左侧套设有密封圈，所述第二管体的顶部开设有固定孔，所述第一管体顶部的右侧设置有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有操作手柄，所述固定杆的底部贯穿第一管体并延伸至固定孔的内腔，所述第一管体顶部的右侧且位于固定杆的两侧均开设有插孔，所述操作手柄底部的两侧均设置有插杆，所述插杆的底部延伸至插孔的内腔并固定连接有插块，所述插杆两侧的底部均开设有卡槽，所述插孔内腔的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧固定连接有挡板，所述挡板的内侧设置有与卡槽配合使用的卡球。优选的，所述第一管体的左侧设置有第一快速接头，所述第二管体的右侧设置有第二快速接头。优选的，所述第一管体顶部的左侧与第二管体顶部的右侧均设置有吊环。优选的，所述固定杆的表面与固定孔的内腔为紧密接触，所述固定杆的表面与固定孔的内腔均设置有耐磨层。优选的，所述第一管体的右侧开设有与第二管体配合使用的通孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一管体、第二管体、固定孔、固定杆、操作手柄、卡槽、弹簧、插块、挡板、卡球、插孔和插杆的配合使用，可对通风管的长度进行有效调整，这样通风管的使用效果更好，解决了通风管在使用时，因通风管的长度无法改变，不同类型的车量使用的通风管长度不同，从而导致通风管出现通用性较差的问题，大大方便了通风管的使用，适合推广使用。2、本技术通过密封圈，可对通风管进行有效密封，避免了通风管内的气体，从第一管体和第二管体的连接处溢出的问题出现，通过第一快速接头和第二快速接头的配合，可对通风管进行快速安装，避免了通风管在安装时，出现安装速度较慢的问题，通过吊环，可对通风管进行有效悬挂，避免了第一管体与第二管体之间的跨度较大，从而导致通风管出现变形损坏的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A的局部放大图。图中：1第一管体、2密封圈、3第二管体、4第二快速接头、5吊环、6固定孔、7固定杆、8操作手柄、9第一快速接头、10卡槽、11弹簧、12插块、13挡板、14卡球、15插孔、16插杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种可调节的汽车空调用通风管，包括第一管体1和第二管体3，第二管体3的左侧贯穿至第一管体1的内腔，第一管体1的右侧开设有与第二管体3配合使用的通孔，第二管体3表面的左侧套设有密封圈2，通过密封圈2，可对通风管进行有效密封，避免了通风管内的气体，从第一管体1和第二管体3的连接处溢出的问题出现，第二管体3的顶部开设有固定孔6，第一管体1顶部的右侧设置有固定杆7，固定杆7的顶部固定连接有操作手柄8，固定杆7的底部贯穿第一管体1并延伸至固定孔6的内腔，固定杆7的表面与固定孔6的内腔为紧密接触，固定杆7的表面与固定孔6的内腔均设置有耐磨层，第一管体1顶部的右侧且位于固定杆7的两侧均开设有插孔15，操作手柄8底部的两侧均设置有插杆16，插杆16的底部延伸至插孔15的内腔并固定连接有插块12，插杆16两侧的底部均开设有卡槽10，插孔15内腔的两侧均固定连接有弹簧11，弹簧11的内侧固定连接有挡板13，挡板13的内侧设置有与卡槽10配合使用的卡球14，通过设置第一管体1、第二管体3、固定孔6、固定杆7、操作手柄8、卡槽10、弹簧11、插块12、挡板13、卡球14、插孔15和插杆16的配合使用，可对通风管的长度进行有效调整，这样通风管的使用效果更好，解决了通风管在使用时，因通风管的长度无法改变，不同类型的车量使用的通风管长度不同，从而导致通风管出现通用性较差的问题，大大方便了通风管的使用，适合推广使用，第一管体1的左侧设置有第一快速接头9，第二管体3的右侧设置有第二快速接头4，通过第一快速接头9和第二快速接头4的配合，可对通风管进行快速安装，避免了通风管在安装时，出现安装速度较慢的问题，第一管体1顶部的左侧与第二管体3顶部的右侧均设置有吊环5，通过吊环5，可对通风管进行有效悬挂，避免了第一管体1与第二管体3之间的跨度较大，从而导致通风管出现变形损坏的问题。使用时，当通风管的长度需要调整时，使用者用手拉动操作手柄8，在操作手柄8的作用下插杆16向上移动，使卡球14脱离卡槽10，然后使插杆16脱离插孔15，于此同时固定杆7脱离固定孔6，然后使用者拉动第二管体3，当通风管调整到使用者需求的位置时，再利用固定杆7对第一管体1和第二管体3进行固定，完成操作。综上所述：该可调节的汽车空调用通风管，通过设置第一管体1、第二管体3、固定孔6、固定杆7、操作手柄8、卡槽10、弹簧11、插块12、挡板13、卡球14、插孔15和插杆16的配合使用，解决了通风管出现通用性较差的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的汽车空调用通风管，包括第一管体(1)和第二管体(3)，其特征在于：所述第二管体(3)的左侧贯穿至第一管体(1)的内腔，所述第二管体(3)表面的左侧套设有密封圈(2)，所述第二管体(3)的顶部开设有固定孔(6)，所述第一管体(1)顶部的右侧设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)的顶部固定连接有操作手柄(8)，所述固定杆(7)的底部贯穿第一管体(1)并延伸至固定孔(6)的内腔，所述第一管体(1)顶部的右侧且位于固定杆(7)的两侧均开设有插孔(15)，所述操作手柄(8)底部的两侧均设置有插杆(16)，所述插杆(16)的底部延伸至插孔(15)的内腔并固定连接有插块(12)，所述插杆(16)两侧的底部均开设有卡槽(10)，所述插孔(15)内腔的两侧均固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的内侧固定连接有挡板(13)，所述挡板(13)的内侧设置有与卡槽(10)配合使用的卡球(14)。

【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车空调用通风管，包括第一管体(1)和第二管体(3)，其特征在于：所述第二管体(3)的左侧贯穿至第一管体(1)的内腔，所述第二管体(3)表面的左侧套设有密封圈(2)，所述第二管体(3)的顶部开设有固定孔(6)，所述第一管体(1)顶部的右侧设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)的顶部固定连接有操作手柄(8)，所述固定杆(7)的底部贯穿第一管体(1)并延伸至固定孔(6)的内腔，所述第一管体(1)顶部的右侧且位于固定杆(7)的两侧均开设有插孔(15)，所述操作手柄(8)底部的两侧均设置有插杆(16)，所述插杆(16)的底部延伸至插孔(15)的内腔并固定连接有插块(12)，所述插杆(16)两侧的底部均开设有卡槽(10)，所述插孔(15)内腔的两侧均固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伯琴，
申请(专利权)人：王琼毕，
类型：新型
国别省市：浙江,33