一种空滤器进气转接装置及空滤器总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空滤器进气转接装置及空滤器总成，包括一体成型的涡流状的管道本体；所述管道本体的一端设有进气口，另一端设有出气口；所述进气口与出气口在空间上交错设置；所述管道本体的底部开设有与其内部连通的出水口，所述出水口中安装有与之相适配的排水阀。本实用新型专利技术通过将管道本体设置为涡流状，从而使流经管道本体内的空气与管道本体内壁的接触面积增大、接触时间延长，能够截留空气中的水分和灰尘，继而减少流入空滤器的空气的水分和灰尘，提高了进气系统的防水性能，降低了空滤器的工作负荷，从而有利于延长空滤器的使用寿命，间接地保证发动机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种空滤器进气转接装置及空滤器总成
本技术涉及空滤器进气辅助结构设计领域，特别是一种空滤器进气转接装置及空滤器总成。
技术介绍
重型商用车的发动机进气用空滤器体积通常比较大，不能置于驾驶舱内部，而且在使用过程中通常会用到进气转接装置，进气转接装置主要用于连接进气道和空滤器。如图1所示，现有技术中，空滤器300的进气口与转接装置400的出气口相连，转接装置400的进气口通过连接软管200与进气道100的输出端连接。其中，转接装置400呈直通的管状结构。然而，由于进气道100与空滤器300之间通过转接装置400连接，则转接装置400就不能对由进气道100流出的空气中的水和灰尘进行有效过滤，从而使带有水和灰尘的空气直接进入空滤器300内，就会加大空滤器300的工作负荷，影响空滤器300的使用效果和空滤器300的使用寿命，甚至还会导致空滤器300的损坏；另外，由于空滤器300的过滤压力增大，就会导致空滤器300的空气输出量的减少，从而引起发动机进气不足，易对发动机燃烧室造成损坏。因此，需要设计一种新的结构形式的转接装置，以达到能够粗滤空气中的水分和灰尘的效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种空滤器进气转接装置及空滤器总成，以解决现有技术中的技术问题，它能够空气中的水分和灰尘进行预先过滤处理，延长空滤器使用寿命，保证发动机正常运行。本技术提供了一种空滤器进气转接装置，包括一体成型的涡流状的管道本体；所述管道本体的一端设有进气口，另一端设有出气口；所述进气口与出气口在空间上交错设置；所述管道本体的底部开设有与其内部连通的出水口，所述出水口中安装有与之相适配的排水阀。如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述管道本体内固定设置有若干支撑杆，所述支撑杆的两端支撑在所述管道本体的内壁上，所述支撑杆与管道本体为一体成型。如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述支撑杆为圆柱形管状结构，所述支撑杆的轴心部位与外部连通。如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述管道本体的外表面分布有若干吸皱筋，所述吸皱筋与管道本体为一体成型。如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述管道本体上设置有加强筋，且所述加强筋将所述进气口和所述出气口相连，所述加强筋与管道本体为一体成型。本技术还提供了一种空滤器总成，包括进气道、连接软管和空滤器，所述空滤器总成还包括如上所述的空滤器进气转接装置，所述进气口通过连接软管与进气道相连通，所述出气口与空滤器相连通。与现有技术相比，本技术提供的空滤器进气转接装置及空滤器总成，通过将管道本体设置成涡流状，并将管道本体的进气口的开口方向与出气口的开口方向设置为相交，从而使流经管道本体内的空气与管道本体内壁的接触面积增大、接触时间延长，能够截留空气中的水分和灰尘，继而减少流入空滤器的空气的水分和灰尘，提高了进气系统的防水性能，降低了空滤器的工作负荷，从而有利于延长空滤器的使用寿命，间接地保证发动机的正常运行；通过在管道本体底部设置出水口并安装排水阀，便于适时排污水，保证管道本体持续稳定的发挥其工作性能。附图说明图1是现有技术中空滤器进气转接装置的结构示意图；图2是本技术的实施例提供的空滤器进气转接装置的主视图；图3是本技术的实施例提供的空滤器进气转接装置的正面轴测图；图4是本技术的实施例提供的空滤器进气转接装置的反面轴测图；图5是本技术的实施例提供的空滤器进气转接装置的底面轴测图；图6是本技术的实施例提供的空滤器进气转接装置的局部剖切轴测图；图7是本技术的实施例提供的空滤器总成的结构示意图。附图标记说明：100-进气道，200-连接软管，300-空滤器，400-转接装置，1-管道本体，11-进气口，12-出气口，13-出水口，14-吸皱筋，15-加强筋，2-支撑杆，3-排水阀。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图2至图6所示，本技术的实施例提供了一种空滤器进气转接装置，包括一体成型的涡流状的管道本体1；所述管道本体1的一端设有进气口11，另一端设有出气口12；所述进气口11与出气口12在空间上交错设置；所述管道本体1的底部开设有与其内部连通的出水口13，所述出水口13中安装有与之相适配的排水阀3。本实施例通过将管道本体1设置成涡流状，并将管道本体的进气口11与出气口12在空间上交错设置，从而使流经管道本体1内的空气与管道本体1内壁的接触面积增大、接触时间延长，能够截留空气中的一部分水分和灰尘，继而减少流入空滤器的空气的水分和灰尘，提高了进气系统的防水性能，降低了空滤器的工作负荷，减少了零部件失效故障的发生率，从而有利于延长空滤器的使用寿命，同时也能间接地保证发动机的正常运行；另外，通过在管道本体底部设置出水口并安装排水阀，便于适时排污水，保证管道本体持续稳定的发挥其工作性能。本实施例的优选方案是，所述出水口13位于所述出气口12的下方。这样一方面能较大限度地防止水分及灰尘随空气由出气口12流出，减少对空滤器乃至发动机的损害；另一方面是由于水分或灰尘经过涡流状的管道本体1的作用下，会因重力作用积聚在管道本体1内底部，这样设置出水口13的位置，更有利于蓄积截留的水分及灰尘，并有利于排出污水。本实施例的优选方案是，所述进气口11的截面与出气口12的截面相垂直。这样设置进气口11和出气口12的开口朝向，能够方便管道本体1分别与进气道、空滤器进行装配或拆卸操作。本实施例的优选方案是，所述管道本体1内固定设置有若干支撑杆2，所述支撑杆2的两端用于支撑所述管道本体1的内壁，从而有利于防止管道本体1发生形变；另外，通过设置支撑杆2，也在一定程度上增大了管道本体1的内部与空气的接触面积，从而有利于管道本体1截留水分和灰尘的效率。进一步地，所述支撑杆2与管道本体1为一体成型，一体成型便于加工制作的效率和加工精度，从而保证成型质量。本实施例进一步的优选方案是，所述支撑杆2为圆柱形管状结构，所述支撑杆2的轴心部位与外部连通。这样有利于减轻管道本体1的自重；而且由于支撑杆2为中空结构，这样就有利于其中心部位与外界空气对流，从而对管道本体1进行散热，从而又能够促进空气中的水分在管道本体1内部凝结滴落至管道本体1的内底部，进而增强管道本体1对空气中的水分进行预处理的效率和效果。本实施例的优选方案是，所述管道本体1的外表面分布有若干吸皱筋14。由于管道本体1为涡流状，即其表面由曲面构成，通过设置吸皱筋，能有效分解和吸收曲面相应部位的应力，从而提高产品质量和延长使用寿命。其中，吸皱筋14与管道本体1为一体成型，有利于保证成型质量，而且正是因为一体成型，吸皱筋14才起到分解应力的作用。本实施例的优选方案是，所述管道本体1上设置有加强筋15，且加强筋15将所述进气口11和所述出气口12相连，加强筋15用于加强管道本体1的结构上的稳定性和可靠性，防止因应力作用而发生开裂等问题。其中，加强筋15与管道本体1为一体成型，这样更有利于保证结构上的稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空滤器进气转接装置，其特征在于：包括一体成型的涡流状的管道本体(1)；所述管道本体(1)的一端设有进气口(11)，另一端设有出气口(12)；所述进气口(11)与出气口(12)在空间上交错设置；所述管道本体(1)的底部开设有与其内部连通的出水口(13)，所述出水口(13)中安装有与之相适配的排水阀(3)。

【技术特征摘要】
1.一种空滤器进气转接装置，其特征在于：包括一体成型的涡流状的管道本体(1)；所述管道本体(1)的一端设有进气口(11)，另一端设有出气口(12)；所述进气口(11)与出气口(12)在空间上交错设置；所述管道本体(1)的底部开设有与其内部连通的出水口(13)，所述出水口(13)中安装有与之相适配的排水阀(3)。2.根据权利要求1所述的空滤器进气转接装置，其特征在于：所述进气口(11)的截面与出气口(12)的截面相垂直。3.根据权利要求1所述的空滤器进气转接装置，其特征在于：所述管道本体(1)内固定设置有若干支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的两端支撑在所述管道本体(1)的内壁上，所述支撑杆(2)与管道本体(1)为一体成型。4.根据权利要求3所述的空滤器进气转接装置，其特征在于：所述支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高启明，张晓宁，刘林，吴金辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34